本发明涉及道闸领域，尤其是涉及一种弹性好、安装方便且安装后外形美观的防撞道闸。
背景技术：
道闸通过道闸杆绕转动轴摆动以实现对过往车辆的放行或拦截，而现有技术中，道闸杆固定板采用橡胶或尼龙材质，道闸杆的夹紧力度靠的是其材质自身的变形产生，在有车辆强行冲撞道闸处于拦截状态的出入口时，容易造成道闸杆的破损，而修复工作麻烦又费时，使道路的出入口控制受到很大影响，此外，安装时需要通过螺丝固定，安装后不美观，同时现有道闸杆在放入固定板时需要较大的力才能让固定板开口张开，当道闸杆被冲开后也不容易复位。
技术实现要素：
本发明目的在于提供一种弹性好、安装方便且安装后外形美观的防撞道闸。
本发明通过以下技术措施实现的，一种防撞道闸，包括闸杆座和闸杆，所述闸杆座设置有水平开口，所述闸杆座的一端部的上下对边开设有贯通的铰接孔，所述闸杆的一端对应闸杆座设置有贯通的连接孔，所述闸杆座的另一端部对应开口的侧边设置有至少一条条形缺口，一弹性的u形闸杆夹能卡入闸杆座的另一端部，所述u形闸杆夹的底部为双层结构，双层结构之间通过能匹配卡入条形缺口内的连接肋连接，所述u形闸杆夹二侧壁抵压在闸杆座的内壁上，所述u形闸杆夹二侧壁内形成一上部开口稍小于闸杆直径的u形空间。
作为一种优选方式，所述闸杆设有连接孔的端部卡设有一闸杆套，所述闸杆套内为与闸杆外轮廓相吻合的弧形空间，所述闸杆套对应连接孔设置有能嵌入连接孔内的管状凸起，所述闸杆套设置为能匹配卡入闸杆座，所述闸杆套卡入闸杆座时所述管状凸起的管孔与铰接孔对齐且穿插有一螺杆。
作为一种优选方式，所述u形闸杆夹底部设置有面向闸杆座的楔形凸起，所述闸杆座对应楔形凸起设置有凹陷或凹孔。
作为一种优选方式，所述u形闸杆夹底部向闸杆座延伸出连接片，所述连接片上设置有面向闸杆座的楔形凸起，所述闸杆座对应楔形凸起设置有凹陷或凹孔。
作为一种优选方式，所述闸杆座的另一端部对应开口的侧边设置有四条条形缺口，所述u形闸杆夹底部的双层结构由对称设置有四条连接肋连接，所述连接肋能匹配卡入条形缺口内。
作为一种优选方式，所述u形闸杆夹为塑料夹。
作为一种优选方式，所述闸杆套为c形开口，所述闸杆套的二外侧面为平行镂空结构的平面。
作为一种优选方式，所述管孔与铰接孔的孔径相同。
作为一种优选方式，所述闸杆套为塑料套。
作为一种优选方式，所述闸杆套套在闸杆外后抵压地安装在闸杆座内。
本发明在闸杆座的对应开口的侧边设置有条形缺口，从而使用弹性的u形闸杆夹卡入闸杆座，u形闸杆夹底部的双层结构由连接肋连接，在卡入时连接肋能匹配卡紧在条形缺口内，u形闸杆夹的二侧壁抵压在闸杆座的内壁上，u形闸杆夹二侧壁内形成一上部开口稍小于闸杆直径的u形空间，在安装时，只需要稍用力就可以将闸杆推入并卡在u形闸杆夹的u形空间内，当车辆碰撞在闸杆上时，能推动闸杆使其u形空间内脱开，从而不会撞坏闸杆，且在脱开后只需要将闸杆30推入并卡在u形闸杆夹40的u形空间内就可快速复原；由于u形闸杆夹的底部为双层结构，双层结构之间通过能匹配卡入条形缺口内的连接肋连接，从而从闸杆座的端部能快速卡入u形闸杆夹，在外部不用螺丝等固定，从而方便安装且安装后外形美观，由于闸杆座的对应开口的侧边设置有条形缺口，当需要将闸杆卡入u形闸杆夹及将闸杆复位时，使较小的力就可使闸杆座二边弹性张开，能方便快捷地将闸杆推入并卡在u形闸杆夹的u形空间内。
附图说明
图1为本发明实施例正常使用时的结构示意图。
图2为本发明实施例的分解图。
图3为本发明实施例无闸杆的分解图。
图4为本发明实施例闸杆被撞开时的结构示意图。
图5为本发明实施例连接在闸机上的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例并对照附图对本发明作进一步详细说明。
一种防撞道闸，参考图1至图5，包括连接在闸机60上的闸杆座20和闸杆30，所述闸杆座20设置有水平开口，所述闸杆座20的一端部的上下对边开设有贯通的铰接孔21，所述闸杆30的一端对应闸杆座20设置有贯通的连接孔31，所述闸杆座20的另一端部对应开口的侧边设置有至少一条条形缺口23，一弹性的u形闸杆夹40能卡入闸杆座20的另一端部，所述u形闸杆夹40的底部为双层结构，双层结构之间通过能匹配卡入条形缺口23内的连接肋43连接，所述u形闸杆夹40二侧壁41抵压在闸杆座20的内壁上，所述u形闸杆夹40二侧壁41内形成一上部开口稍小于闸杆30直径的u形空间。
本道闸在闸杆座20的对应开口的侧边设置有条形缺口23，从而使用弹性的u形闸杆夹40卡入闸杆座20，u形闸杆夹40底部的双层结构由连接肋43连接，在卡入时连接肋43能匹配卡紧在条形缺口23内，u形闸杆夹40的二侧壁41抵压在闸杆座20的内壁上，u形闸杆夹40二侧壁41内形成一上部开口稍小于闸杆30直径的u形空间，在安装时，只需要稍用力就可以将闸杆30推入并卡在u形闸杆夹40的u形空间内，当车辆碰撞在闸杆30上时，能推动闸杆30使其u形空间内脱开，从而不会撞坏闸杆30；由于u形闸杆夹40的底部为双层结构，双层结构之间通过能匹配卡入条形缺口23内的连接肋43连接，从而从闸杆座20的端部能快速卡入u形闸杆夹40，在外部不用螺丝等固定，从而方便安装且安装后外形美观，由于闸杆座20的对应开口的侧边设置有条形缺口23，当需要将闸杆30卡入u形闸杆夹40及将闸杆30复位时，使较小的力就可使闸杆座20二边弹性张开，能方便快捷地将闸杆30推入并卡在u形闸杆夹40的u形空间内。
本发明的防撞道闸，参考图1至图5，在前面技术方案的基础上具体是，闸杆30设有连接孔31的端部卡设有一闸杆套10，所述闸杆套10内为与闸杆30外轮廓相吻合的弧形空间，所述闸杆套10对应连接孔31设置有能嵌入连接孔31内的管状凸起11，所述闸杆套10设置为能匹配卡入闸杆座21，所述闸杆套10卡入闸杆座20时所述管状凸起11的管孔与铰接孔21对齐且穿插有一螺杆50。由于先将闸杆30的端部卡入闸杆套10内，且闸杆套10对应闸杆30连接孔31设置有能嵌入连接孔31内的管状凸起11，从而能快速准确地将闸杆套10套在闸杆30上，再将套有闸杆30的闸杆套10卡入闸杆座20内，使闸杆套10的管状凸起11的管孔与铰接孔21对齐，插入螺杆50后使闸杆30快速准确地铰接在闸杆座20上。
本发明的防撞道闸，参考图1至图5，在前面技术方案的基础上具体是，u形闸杆夹40底部设置有面向闸杆座20的楔形凸起42，所述闸杆座20对应楔形凸起42设置有凹孔22，在其它实施例中，闸杆座也可对应楔形凸起设置为凹陷。
本发明的防撞道闸，参考图1至图5，在前面技术方案的基础上具体是，u形闸杆夹40底部向闸杆座20延伸出连接片44，所述连接片44上设置有面向闸杆座20的楔形凸起42，所述闸杆座20对应楔形凸起42设置有凹孔22，在其它实施例中，闸杆座也可对应楔形凸起设置为凹陷。
本发明的防撞道闸，参考图1至图5，在前面技术方案的基础上具体是，闸杆座20的另一端部对应开口的侧边设置有四条条形缺口23，所述u形闸杆夹40底部的双层结构由对称设置有四条连接肋43连接，所述连接肋43能匹配卡入条形缺口23内。
本发明的防撞道闸，参考图1至图5，在前面技术方案的基础上具体是，u形闸杆夹40为塑料夹。
本发明的防撞道闸，参考图1至图5，在前面技术方案的基础上具体是，闸杆套为c形开口，所述闸杆套10的二外侧面为平行镂空结构的平面12，从而方便管状凸起11的管孔与铰接孔21的对齐，并使闸杆套10卡紧在闸杆座20的同时在受力时能及时脱开。
本发明的防撞道闸，参考图1至图5，在前面技术方案的基础上具体是，管孔与铰接孔21的孔径相同。
本发明的防撞道闸，参考图1至图5，在前面技术方案的基础上具体是，闸杆套10为塑料套。
本发明的防撞道闸，参考图1至图5，在前面技术方案的基础上具体是，闸杆套10套在闸杆30外后抵压地安装在闸杆座20内。
以上是对本发明防撞道闸进行了阐述，用于帮助理解本发明，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，任何未背离本发明原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。