一种共享车位管理方法及智能车位锁与流程

本发明涉及共享车位管理领域，特别是一种共享车位管理方法以及在共享车位管理过程中所使用的车位锁。

背景技术

随着存量汽车的数量快速上升，而停车位由于土地供应等瓶颈的长期客观存在，停车位的数量上升将长期落后于存量汽车的数量，停车难将从为车主的一个非常大的难题，为此，很多车主花重金购买车位。

车主购买到车位以后为了体现其专用车位的使用价值，目前，有些车主在其专用车位处写上“专用车位”的字样，告诫其它驾驶员不停车在该专用车位上。但是，这样的警示在有些情况作用不大，特别是车位紧张时，有些驾驶员又有急事需要停车时，并且认为停车以后将很快开车，此时，他们将会把车停放在专用车位上，专用车位被占了，正好此时车位所有者需要使用车位时而不得，引起争执。为此，有的车主在其专用车位上设置车位锁，目前这些车位锁主要包括一个将其安装到车位处的底座，在底座上设置一根上锁的活动挡杆，当车主需要将汽车停放到车位上时，打开锁，放下活动挡杆，车直接开到车位。当车主的车离开时，将活动挡杆拿起，锁上锁，防止挡杆放下，由于挡杆固定在车位上，其它车辆不能再停放在该车位上了，保证了该车位的专用性。但是，对于一般车主来说，他的车不会始终停在车位上，需要开走，有的甚至离开志用车位的时间还要比停在车位上的时间更长，而此时，采用一把车位锁锁着，造成资源浪费。

随着共享经济的流行，车位的共享将是必然的，但是由于这些专用车位上的车位锁立在车位上，妨碍车位共享。

技术实现要素：

本发明针对目前专用车位由于使用车位锁，妨碍车位共享的不足，提供一种共享车位管理方法以及在共享车位管理过程中所使用的车位锁。

本发明的技术方案是：一种共享车位管理方法，该方法中在所有的共享车位上安装智能车位锁，利用一个后台系统对所有的智能车位锁进行管理；用户利用终端安装app注册使用共享车位；用户使用共享车位包括以下步骤：

步骤1、用户登录后台系统，请求使用指定共享车位；

步骤2、后台系统向所述的指定共享车位上的智能车位锁下发开锁指令，智能车位锁开锁；

步骤3、用户将车停放在所述的指定共享车位上；

步骤4、用户使用完所述的指定共享车位后开车离开；

步骤5、智能车位锁检测到其上的车开走后，自动上锁并将上锁状态上传后台系统。

本发明提供一种共享车位的管理方法，为车位共享提供可能。

进一步的，上述的共享车位管理方法中：所述的步骤1中还包括：

步骤101、用户上传自己当前位置；

步骤102、后台系统将用户当前位置附近的空闲共享车位信息发送给用户；

步骤103、用户选择并指定共享车位；

步骤104、后台系统引导用户向指定共享车位靠拢，并更新当前空闲共享车位信息。

进一步的，上述的共享车位管理方法中：用户注册时，登记其汽车车牌；所述的步骤2中，后台系统向所述的指定共享车位上的智能车位锁下发开锁指令时，也下发指定该共享车位的用户的汽车车牌；智能车位锁开锁前检测正在移入共享车位的汽车车牌，只有指定该共享车位的用户的汽车才开锁。

进一步的，上述的共享车位管理方法中：所述的步骤2中还包括以下步骤：

步骤201、用户向后台系统报告已到所述的指定共享车位处；

步骤202、后台系统向用户和智能车位锁下发开锁密码；

步骤203、用户利用蓝牙通信或者射频通信向智能车位锁转发开锁密码；

步骤204、智能车位锁比较用户转发的密码和接收到后直接发送的密码，只有二者相同才自动打开智能车位锁。

进一步的，上述的共享车位管理方法中：在步骤103中，还包括后台系统开始计时的步骤，在步骤5中，还包括后台系统收到上锁状态后，结束计时，并与用户完成结算。

本发明还提供一种智能车位锁，包括用于将其安装在车位上的底盘，设置在底盘上具有竖起和倒伏两种状态的锁把杆；在所述的底盘内还设置有驱动所述的锁把杆在竖起和倒伏两种状态转换并固定在其中一种状态下的驱动装置，对驱动装置进行控制的智能控制电路和实现智能控制电路与外界通信的通信装置。

进一步的，上述的智能车位锁中：所述的驱动装置包括驱动电机、与锁把杆的连动的驱动轴、具有与驱动轴同轴的输出轴的齿轮箱、联轴器；所述的联轴器的两端分别采用固定连接和摩擦力连接的方式与所述的驱动轴和输出轴相连。

进一步的，上述的智能车位锁中：所述的联轴器是一段两端分别套接驱动轴和输出轴的管子，在所述的联轴器上还设置有调节联轴器与驱动轴或者输出轴之间的摩擦力的管箍。

进一步的，上述的智能车位锁中：还包括检测所述的锁把杆位置的位置检测装置，所述的位置检测装置包括设置在驱动轴上的并与驱动轴连动的活动触块和设置在控制电路板上固定触点，所述的活动触块依次设置有第一活动触点、第二活动触点和第三活动触点，所述的控制电路板上分别有与其一一对应的第一固定触点、第二固定触点和第三固定触点。

进一步的，上述的智能车位锁中：在所述的底盘上，还设置有金属探测器和距离感应器、蓝牙模块、遥控模块，所述的金属探测器和距离感应器、蓝牙模块、遥控模块分别与智能控制电路相连。

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细地说明。

附图说明

图1为本发明实施例1车位锁示意图。

图2为本发明实施例1车位锁内部结构图。

图3为图2a放大图。

图4为图2b放大图。

图5为本发明共享车位流程图。

具体实施方式

本实施例是一种智能车位锁，他可以自动上锁和开锁，如图1所示，本实施例中的智能车位锁，包括用于将其安装在车位上的底盘1，设置在底盘1上具有竖起和倒伏两种状态的锁把杆2；为了保证车位锁正常使用，本实施例中的智能车位锁是一种耐撞击的车位锁，因此，底盘1采用比较厚实铁板制成，锁把杆2可以是多种形式，只要示在锁把杆2倒伏时车可以开到智能车位锁上方，不会对车进行妨碍，此时开锁，车位可以停车，锁把杆2竖起来时，阻挡汽车开到车位上，起到锁车位的作用。本实施例的锁把杆如图1所示，是一种u形锁，两端枢接于底盘1上，在底盘1内还设置有驱动锁把杆2在竖起和倒伏两种状态转换并固定在其中一种状态下的驱动装置，对驱动装置进行控制的智能控制电路和实现智能控制电路与外界通信的通信装置，还可以设置金属探测器13和距离感应器14、蓝牙模块、遥控模块，这些电子装置基本上可以设置在一块安装在底盘1内的控制电路板11上，另外，在底盘1内还可以设置电源，可以直接与车位处的市电相连的，接受市电，也可以由电池供电。利用通信装置，本实施例的智能车位锁可以与外界进行联系，接受外界的指令，自动开锁或者闭锁。本实施例中，外界对智能车位锁进行控制的方式还包括近距离无线通信、rf遥控等，当然通信装置可以是有线通信装置，实事上，本实施例的智能车位锁的应用，可以使公众共享车位，因此，可以将所有智能车位锁通过有线通信网络连接，当然也可以通过无线通信网络连接，利用一个后台系统对多个共享车痊进行有效的管理。

驱动装置有很多种类，无非是一个动力装置带动锁把杆2竖起和倒伏，实现开锁和闭锁，如图2、3、4所示，是本实施例的一种驱动装置，包括驱动电机3、与锁把杆2的连动的驱动轴5、具有与驱动轴5同轴的输出轴8的齿轮箱4、联轴器9；联轴器9的两端分别采用固定连接和摩擦力连接的方式与所述的驱动轴5和输出轴8相连。本实施例中，联轴器9一端与驱动轴5固定连接，两者随动，而与驱动轴5是利用摩擦力连接，这样，如果外力比如有汽车撞到锁把杆2时，锁把杆2受力较大，将远远大于驱动轴5与联轴器9之间的摩擦力，这里，驱动轴5与联轴器9将相互滑动，不会带动输出轴8转动，保护齿轮箱4内的齿轮。联轴器9的形式可以有多种多样，本实施例中联轴器9是一段两端分别套接驱动轴5和输出轴8的管子，在联轴器9上还设置有调节联轴器9与驱动轴5或者输出轴8之间的摩擦力的摩擦力调节机构，利用该机构可以调节摩擦力的大小，使摩擦力小于齿轮箱4中齿轮承受的最大反作用力，本实施例中这种摩擦力调节机构就是一个箍在联轴器9上的管箍10。

本实施例中，还包括检测锁把杆2位置的位置检测装置，位置检测装置包括设置在驱动轴5上的并与驱动轴5连动的活动触块12和设置在控制电路板11上固定触点，所述的活动触块12依次设置有第一活动触点12-1、第二活动触点12-2和第三活动触点12-3，所述的控制电路板11上分别有与其一一对应的第一固定触点11-1、第二固定触点11-2和第三固定触点11-3。本实施例中，锁把杆2倒伏可以有两个方向，一个是正常方向，它是可以由驱动电机3带动的方向，另一个方向是异常倒伏方向，比如说正常倒伏是锁把杆2从竖立的上锁位向左倒伏到与车位地表面平行也就是向横向倒到地面上，而在外力推时，比如，上锁后有车要强行停车到这个车位时，车将锁把杆2强行推倒，此时，不是倒向左方，而倒向右方，这个方向是异常的方向。因此，说是三个位置，这三个位置是由上面的三个活动触点第一活动触点12-1、第二活动触点12-2和第三活动触点12-3和控制电路板11上分别有与其一一对应的第一固定触点11-1、第二固定触点11-2和第三固定触点11-3相接触时检测到的，如驱动轴5也就是锁把杆2竖起时，第一活动触点12-1与第一固定触点11-1接触，此时，智能智能控制电路就能检测到此时上锁了，当发指令给电机3开锁时，电机3带动驱动轴5向左旋转90度，此时，第一活动触点12-1与第一固定触点11-1脱离接触，第二活动触点12-2与第二固定触点11-2接触到一起了，此时为开锁状态，若智能车位锁在锁车位状态，也就是第一活动触点12-1与第一固定触点11-1接触时，在外力作用下，比如开车撞击作用下，锁把杆2向右倒时，此时，第一活动触点12-1与第一固定触点11-1脱离接触，第三活动触点12-3和第三固定触点11-3相接触，此为异常位置，在此位置，也不会损坏智能锁，因为，当推力大于调节联轴器9与驱动轴5之间的摩擦力时，联轴器9与驱动轴5之间滑动，不会带动齿轮箱4中的齿轮反转，对齿轮箱4内的齿轮进行有力的保护。

另外，本实施例中u形的锁把杆2的一端与驱动轴5通过螺栓固定；这样，就可以带动锁把杆2竖起和倒伏了，本实施例中，u形的锁把杆2另外一端还随动连接有与驱动轴5平行的随动轴6，在随动轴6上还设置有上锁复位弹簧7。这样，在上锁时，将锁把杆2固定在竖起状态的力包括上锁复位弹簧7的弹力和齿轮箱4内的电机反作用力合力。

本实施例的智能车位锁适合于共享车位使用，采用一个管理所有共享车位的后台系统，后台系统通过有线或者无线的方式与所有的安装在共享车位上的智能车位锁通信联系，向共享车位上的智能车位锁下发开锁或者闭锁的命令，也接收智能车位锁上报的该车位状态，如有没有车停在该共享车位上，该智能车位锁是锁车状态还是开锁状态等，用户使用共享车位。

实施例中共享车位流程为：用户下载app注册，设定停车目的地，地图显示附近的空车位，并引导至车位，车位锁自动打开，停车。车辆离开后，车位锁检测到车辆离开，自动上锁，并结费。

共享车位管理方法一般包括以下步骤：如图5所示。

事先，人们通过注册成为共享车位的有偿使用的用户，并预交一定的费用，填写有关用户的基本信息，如车牌号码等。

步骤1、用户登录后台系统，请求使用指定共享车位。该步骤中，用户登录后，进行如下步骤：

步骤101、用户上传自己当前位置；

步骤102、后台系统将用户当前位置附近的空闲共享车位信息发送给用户；

步骤103、用户选择并指定共享车位；

步骤104、后台系统引导用户向指定共享车位靠拢，并更新当前空闲共享车位信息。

步骤2、后台系统向指定共享车位上的智能车位锁下发开锁指令，智能车位锁开锁。

本步骤中，后台系统向指定共享车位上的智能车位锁下发开锁指令时，也下发指定该共享车位的用户的汽车车牌；智能车位锁开锁前检测正在移入共享车位的汽车车牌，只有指定该共享车位的用户的汽车才开锁。这样，保证指定共享车位被指定它的用户使用。

另外，还可以用其它方式保证指定指定共享车位被指定它的用户使用。如按照下面的步骤：

步骤201、用户向后台系统报告已到所述的指定共享车位处；

步骤202、后台系统向用户和智能车位锁下发开锁密码；

步骤203、用户利用蓝牙通信或者射频通信向智能车位锁转发开锁密码；

步骤204、智能车位锁比较用户转发的密码和接收到后直接发送的密码，只有二者相同才自动打开智能车位锁。

步骤3、用户将车停放在所述的指定共享车位上；后台系统开始计时。

步骤4、用户使用完指定共享车位后开车离开；后台系统结束计时，并与用户进行结算。

步骤5、智能车位锁检测到其上的车开走后，自动上锁并将上锁状态上传后台系统。