一种主动延缓反射裂缝的刚性基层路面结构及其施工方法与流程

本发明涉及交通土建的技术领域，具体是涉及一种主动延缓反射裂缝的刚性基层路面结构及其施工方法。

背景技术

半刚性基层路面结构是基建领域普遍使用的路面结构，其凭借较合理的受力分布以及耐久性而受到广泛的应用。

对于刚性基层路面而言，由于其基层刚性较大，常需进行切缝处理，导致在短时间(2年左右)内产生均匀分布的横向裂缝，使其应用范围受到限制。但是由于其存在施工速度快、扬尘低等优点，在城市道路建设、老路“白加黑”加铺沥青层改造等领域仍存在着较大的应用需求。为了克服刚性基层易造成反射裂缝的问题，目前普遍采用加铺防裂贴、铺设土工材料等措施，来延缓反射裂缝的产生，但效果提升有限，无法满足日益提高的道路使用需求。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种主动延缓反射裂缝的刚性基层路面结构，将相邻混凝土板块之间靠近路面一侧处的接缝调整成倒置的梯形槽结构，并于梯形槽内填充防反射裂缝材料，避免了混凝土层的边缘处的应力集中，从而延缓了反射裂缝的产生时间，同时填充的防反射裂缝材料进一步延缓了反射裂缝到达路面的时间，从而满足道路的应用需求，同时还提供了其施工方法，达到合理的建造需求。

具体技术方案如下：

一种主动延缓反射裂缝的刚性基层路面结构，包括混凝土层，混凝土层设置有切缝形成若干混凝土板块，具有这样的特征，相邻的混凝土板块之间且位于路面的一侧设置有梯形槽，梯形槽关于切缝对称设置，并且梯形槽沿混凝土层的横向布置，梯形槽的大端面朝向路面一侧且和混凝土层的上端面重合，小端面沉入混凝土板块内，并且梯形槽内填充有防反射裂缝材料。

上述的一种主动延缓反射裂缝的刚性基层路面结构，其中，梯形槽的槽深和混凝土层的厚度呈线性正比例设置。

上述的一种主动延缓反射裂缝的刚性基层路面结构，其中，比例取值范围为0.2～0.25倍。

上述的一种主动延缓反射裂缝的刚性基层路面结构，其中，梯形槽的大端面的宽度为槽深的4倍。

上述的一种主动延缓反射裂缝的刚性基层路面结构，其中，梯形槽的小端面的宽度为槽深的2倍。

上述的一种主动延缓反射裂缝的刚性基层路面结构，其中，梯形槽内填充有沥青混凝土、碎石、砂砾中的一种或多种。

上述的一种主动延缓反射裂缝的刚性基层路面结构，其中，梯形槽的顶部铺设有土工材料，如防裂贴、聚酯玻纤布。

上述的一种主动延缓反射裂缝的刚性基层路面结构，其中，混凝土层上铺设有沥青混凝土面层，且于混凝土层和沥青混凝土面层之间设置有应力吸收层。

一种施工方法，具有这样的特征，用于修筑上述任意一项主动延缓反射裂缝的刚性基层路面结构，包括以下步骤：

步骤一，底层混凝土浇筑，浇筑至距离混凝土层上表面的距离为梯形槽的槽深处；

步骤二，放置梯形槽模板后继续浇筑；

步骤三，养护后拆除梯形槽模板。

上述技术方案的积极效果是：

上述的主动延缓反射裂缝的刚性基层路面结构，通过在切缝后形成两相邻的混凝土板块之间的切缝处的上部设置有关于切缝对称的梯形槽，梯形槽为倒置梯形槽，且梯形槽的大端面和混凝土层的上端面重合，并于梯形槽内填充有防反射裂缝材料，将混凝土层在切缝处的边缘从直角改为钝角，避免了混凝土层在切缝处的应力集中，从而延缓了反射裂缝的产生时间，同时，在梯形槽内填充有防反射裂缝材料，进一步延缓了反射裂缝到达路面的时间，更能满足应用需求，且提供了一种关于修筑本路面结构的施工方法，满足其建造需求。

附图说明

图1为本发明的一种主动延缓反射裂缝的刚性基层路面结构的实施例的结构图；

图2为本发明一较佳实施例的对纵缝中存在拉杆形式的结构图；

图3为本发明一较佳实施例的对胀缝中存在垫枕形式的结构图；

图4为本发明一较佳实施例的对缩缝中存在传力杆形式的结构图。

附图中：1、混凝土层；11、混凝土板块；12、切缝；2、沥青混凝土面层；3、梯形槽；31、大端面；32、小端面；4、拉杆；5、垫枕；6、传力杆。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至附图4对本发明提供的技术方案作具体阐述，但以下内容不作为本发明的限定。

图1为本发明的一种主动延缓反射裂缝的刚性基层路面结构的实施例的结构图。如图1所示，本实施例提供的主动延缓反射裂缝的刚性基层路面结构包括：混凝土层1，混凝土层1沿其横向设置有若干切缝12，切缝12将混凝土层1分为若干混凝土板块11，并于相邻的混凝土层1之间设置有梯形槽3，梯形槽3为倒置的梯形槽3，同时，梯形槽3设置于混凝土板块11靠近路面的一侧，且梯形槽3关于切缝12对称设置，将混凝土板块11的切缝12处靠近路面一侧的区域由直角转化为钝角，避免了此处的应力集中，从而延缓了反射裂缝的产生时间，同时，于梯形槽3内填充有防反射裂缝材料，通过填充的防反射裂缝材料增加了此处的厚度，进一步延缓了反射裂缝到达路面的时间，更能满足应用需求。

具体的，梯形槽3横置于混凝土层1上，且梯形槽3的大端面31与混凝土层1的上端面重合，下端面沉入混凝土层1内。

作为优选的实施方式，梯形槽3的槽深和混凝土层1的厚度呈线性正比例设置，且比例取值范围为0.2～0.25倍，在满足道路的应用需求的同时使得结构设置更合理。

作为优选的实施方式，梯形槽3的大端面31的宽度为槽深的4倍，梯形槽3的小端面32的宽度为槽深的2倍，同样能保证在满足道路的应用需求的同时使得结构设置更合理。

作为进一步优选的实施方式，梯形槽3内填充有沥青混凝土、碎石、砂砾中的一种或多种，能有效的增加切缝12处沥青混凝土面层2的厚度，材料易获取，建造成本低。

作为进一步优选的实施方式，梯形槽3的顶部还可铺设有土工材料，如防裂贴、聚酯玻纤布，或者于混凝土层1上铺设的沥青混凝土面层2与混凝土层1之间设置有应力吸收层，结合现有的防反射裂缝的结构，进一步达到延缓反射裂缝的产生时间，满足应用需求。

本实施例还介绍了本主动延缓反射裂缝的刚性基层路面结构应用在各种接缝处的设置方式。图2为本发明一较佳实施例的对纵缝中存在拉杆形式的结构图，如图1和图2所示，梯形槽3关于拉杆4对称设置；图3为本发明一较佳实施例的对胀缝中存在垫枕形式的结构图，如图1和图3所示，梯形槽3关于垫枕5对称设置；图4为本发明一较佳实施例的对缩缝中存在传力杆形式的结构图，如图1和图4所示，梯形槽3同样关于传力杆6对称设置。

本实施例还提供了一种用于修筑上述主动延缓反射裂缝的刚性基层路面结构的施工方法，包括以下几个步骤：

步骤一，底层混凝土浇筑，浇筑至距离混凝土层1上端面的距离为梯形槽3的槽深处；

步骤二，放置梯形槽模板后继续浇筑；

步骤三，养护后拆除梯形槽模板。

通过上述施工方法可在施工允许的范围内快速实现主动延缓反射裂缝的刚性基层路面结构的修筑，满足建筑需求。

本实施例提供的主动延缓反射裂缝的刚性基层路面结构，包括在因切缝12而形成的混凝土板块11之间设置有倒置的梯形槽3，梯形槽3关于切缝12对称设置，且梯形槽3的大端面31和混凝土层1的上端面重合，小端面32沉入混凝土层1内，同时于梯形槽3内填充有防反射裂缝材料；通过在切缝12处设置横置的梯形槽3，将混凝土板块11的上部位于切缝12处的区域由直角转化为钝角，避免了此处的应力集中，从而达到了延缓反射裂缝产生时间的目的，同时，通过填充防反射裂缝材料，进一步实现了延缓反射裂缝到达路面的时间，更能满足应用需求，并且提供了本路面结构的施工方法，满足其建筑需求。

以上仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。