防断裂路面养护修复带的制作方法

本发明涉及工程材料技术领域，具体属于防断裂路面养护修复带。

背景技术：

伴随着沥青路面结构在我国高等级公路的广泛使用，沥青路面逐渐出现各种早期病害，如裂缝、车辙、坑槽等，其中裂缝是沥青路面出现最多，也是最主要的病害之一。如果在微细裂缝产生初期不进行修补，裂缝的扩展使得路表雨水通过裂缝渗入路基，将会严重削弱基层的强度和稳定性，使路面产生严重的破坏。因此，随着我国高速公路沥青路面的迅速发展，沥青路面裂缝修补技术研究具有重大的工程应用需求，对延缓路面使用性能恶化速率、提高路面维修效率、延长路面使用寿命具有重要意义。

技术实现要素：

本发明的目的是提供了一种防断裂路面养护修复带，克服了现有技术的不足，通过设置耐磨层，上防水层，上防护膜，上涂层，纤维层，粘结层，下涂层，下防水层，下防护膜，制成一种防断裂路面养护修复带，该修复带具有结构简单，施工方便，延展性好抗裂防水等优良性能，

为解决上述问题，本发明所采取的技术方案如下：

防断裂路面养护修复带，包括修复带本体，所述修复带本体自上而下依次设有耐磨层，上防水层，上防护膜，上涂层，纤维层，粘结层，下涂层，下防水层，下防护膜，所述耐磨层为为沥青与棕刚玉粉末混合物制作而成，所述上防水层和下防水层均为防水膜，所述上防护膜和下防护膜均为硅油纸，所述纤维层为纳米炭纤维编制而成，所述粘结层由基质沥青经乳化剂乳化和水性环氧树脂得到。

进一步，所述上涂层与下涂层均为橡胶粉或沥青胶粉中的任意一种。

进一步，所述修复带本体的厚度为2-3mm。

进一步，所述粘结层还加入有固化剂所述固化剂为乙二胺，二亚乙基三胺或四亚甲基二胺中的任意一种。

本发明与现有技术相比较，本发明的实施效果如下：

本发明所述的防断裂路面养护修复带，通过设置耐磨层，上防水层，上防护膜，上涂层，纤维层，粘结层，下涂层，下防水层，下防护膜，制成一种防断路面修复带，该修复带具有结构简单，施工方便，耐磨，延展性好抗裂防水等优良性能，大大提高了施工效率，社会效益明显适合推广。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步的描述，但本发明不仅限于这些实例，在为脱离本发明宗旨的前提下，所为任何改进均落在本发明的保护范围之内。

如图所示，本发明所述的防断裂路面养护修复带，包括修复带本体，所述修复带本体自上而下依次设有耐磨层1，上防水层2，上防护膜3，上涂层4，纤维层5，粘结层6，下涂层7，下防水层8，下防护膜9，所述耐磨层1为为沥青与棕刚玉粉末混合物制作而成，所述上防水层2和下防水层8均为防水膜，所述上防护膜3和下防护膜9均为硅油纸，所述纤维层5为纳米炭纤维编制而成，所述粘结层6由基质沥青经乳化剂乳化和水性环氧树脂得到。

所述上涂层4与下涂层7均为橡胶粉或沥青胶粉中的任意一种，所述修复带本体的厚度为2-3mm，所述粘结层6还加入有固化剂所述固化剂为乙二胺，二亚乙基三胺或四亚甲基二胺中的任意一种。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种防断裂路面养护修复带，包括修复带本体，所述修复带本体自上而下依次设有耐磨层，上防水层，上防护膜，上涂层，纤维层，粘结层，下涂层，下防水层，下防护膜，所述耐磨层为为沥青与棕刚玉粉末混合物制作而成，所述上防水层和下防水层均为防水膜，所述上防护膜和下防护膜均为硅油纸，所述纤维层为纳米炭纤维编制而成，所述粘结层由基质沥青经乳化剂乳化和水性环氧树脂得到，本发明克服了现有技术的不足，该修复带具有结构简单，施工方便，耐磨，延展性好抗裂防水等优良性能，大大提高了施工效率，社会效益明显适合推广。

技术研发人员：程玮;赵双
受保护的技术使用者：安徽中路工程材料有限公司
技术研发日：2018.07.23
技术公布日：2018.12.25