桥面高程调整方法和限高装置与流程

本发明涉及桥梁施工技术领域，特别涉及一种桥面高程调整方法和限高装置。

背景技术

悬臂梁桥悬臂拼装法指的是在中部桥墩两侧设置吊架，平衡逐段向跨中悬臂拼装水泥混凝土梁体预制件，并逐段施加预应力的施工方法。在桥梁的悬臂拼装施工过程中，通常会出现两个过程，一是通过逐段的拼装梁体，在中部桥墩上形成一个悬臂梁，t形悬臂梁桥的悬臂梁与中部桥墩之间形成t形；二是将形成的t形悬臂梁桥悬臂梁的一端或两端与其他悬臂梁进行合龙。

在进行t形悬臂梁桥悬臂梁合龙时，调整t形悬臂梁桥悬臂梁进行合龙一端的桥面高程至合适的数值，是合龙成功的重要前提，然而，采用现有技术对桥面高程进行调整时，常常面临调整精度不高，桥梁的线型较差的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种桥面高程调整方法和限高装置，以解决t形悬臂梁桥悬臂梁合龙端的桥面高程需要进行精确调整的问题。

为解决上述技术问题，本发明基于“跷跷板原理”，提供了一种桥面高程调整方法，用于调整t形悬臂梁桥悬臂梁合龙端的桥面高程，所述悬臂梁远离合龙端的一端设置有端部支撑，所述调整方法包括：

在所述悬臂梁远离合龙端的一端与所述端部支撑之间设置升降装置，利用所述升降装置对所述悬臂梁远离合龙端的一端进行上升或下降操作，以使所述悬臂梁的合龙端相应的下降或上升。

进一步，所述方法还包括：在所述悬臂梁远离合龙端的一端与所述端部支撑之间设置支撑体，以在所述升降装置的工作时间间隙，对所述悬臂梁远离合龙端的一端进行支撑。

进一步，所述支撑体包括若干个叠加在一起的垫块，所述支撑体的高度与所述垫块的数量呈正相关，所述支撑体的高度与所述悬臂梁远离合龙端的一端和所述端部支撑之间的距离相匹配。

进一步，所述方法还包括：

增加所述桥面高程时，通过所述升降装置，对所述悬臂梁远离合龙端的一端进行下降操作；

降低所述桥面高程时，通过所述升降装置，对所述悬臂梁远离合龙端的一端进行上升操作；

当所述桥面高程调整至合适高度时，停止所述升降装置，并通过调整所述支撑体中的所述垫块的数量调整所述支撑体的高度，以支撑所述悬臂梁远离合龙端的一端。

进一步，所述垫块包括钢制垫块。

进一步，所述升降装置包括两个千斤顶，两个所述千斤顶分布在所述悬臂梁延伸方向的两侧。

进一步，两个所述千斤顶为同步液压千斤顶。

为了解决上述技术问题，本发明还提供了一种基于上述桥面高程调整方法的限高装置，包括横梁，所述横梁设置在所述悬臂梁远离合龙端的一端的上方，并与所述端部支撑保持相对静止，用于限定所述悬臂梁合龙端的上升高度。

进一步，还包括两个与所述横梁连接的竖杆，其中，两个所述竖杆的侧壁相对设置，所述端部支撑连接有盖梁，所述支撑体和所述升降装置均设置在所述盖梁与所述悬臂梁之间，所述竖杆穿过所述悬臂梁上的吊装孔与所述盖梁连接。

进一步，所述竖杆的直径至少为32mm。

与现有技术相比，本发明提供的桥面高程调整方法，通过在t形悬臂梁桥悬臂梁远离合拢端的一端与端部支撑之间设置升降装置，可以不受周围建筑物的限制，方便施工，还能够快速地实现桥面高程的精确调整，减少桥梁施工时安全防护的投入成本；本发明还提供了一种限高装置，在对桥面高程进行调整时，能够有效限定调整幅度，防止对桥面高程调整过大，避免出现桥梁倾覆现象。

附图说明

图1是本发明实施例提供的增加合龙端的桥面高程的示意图；

图2是本发明实施例提供的降低合龙端的桥面高程的示意图；

图3是本发明实施例提供的t形悬臂梁桥端面上的限高装置示意图。

具体实施方式

依据上述可知，在进行t形悬臂梁桥悬臂梁合龙时，调整t形悬臂梁桥悬臂梁进行合龙一端的桥面高程至合适的数值，是合龙成功的重要前提。

由于t形悬臂梁桥悬臂梁的一端通常要与其他的悬臂梁进行合龙。因此，为了方便描述，进行合龙的一端可以称为合龙端。而该悬臂梁的另一端可以与其他悬臂梁进行合龙，也可以直接连接端部支撑上，例如搭设在在岸边或路基上的端部支撑上。

桥梁合龙施工时，如果出现合龙两端的标高不一致时，其中一种常用的方法是采用湿接缝进行调整，以实现最终的合龙，这种方法多用于合龙端桥梁的桥面高程与桥面的设计标高相差不大(通常在±20mm以内)的情况下，但是这种方法的精度不高，对于桥梁的线型有较大影响；另一种是在合龙的两段桥梁上进行配重处理，通过增加一定数量的重物以调整合龙端的桥面的高度，这种方法多用于合龙端桥梁的桥面高程与桥面的设计标高相差较大(通常超过±20mm)的情况下，但是这种方法的效果较差，采用这种方法施工的桥面合龙处，在后期容易出现裂纹，严重影响了桥梁的施工质量。基于现有技术中存在的这些技术问题，本发明有针对形的提供了一种桥面高程调整发发和限高装置，以在桥面高程调整时，能够达到较高的精度和较好的线型。

以下结合附图和具体实施例对本发明提出的桥面高程调整方法和限高装置作进一步详细说明。根据权利要求书和下面说明，本发明的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。

请参考图1、图2和图3，图1是本实施例提供的增加合龙端的桥面高程的示意图，图2是本实施例提供的降低合龙端的桥面高程的示意图，图3是本实施例提供的t形结构悬臂桥梁端面上的限高装置示意图。

本实施例公开了一种桥面高程调整方法，用于调整t形悬臂梁桥悬臂梁1合龙端11的桥面高程，所述调整方法适用于在所述t形结构悬梁1的中部设置一个用于支撑所述悬臂梁1的中部桥墩12、一端与其他的悬臂梁进行合龙，另一端设置有端部支撑13的桥梁中。其中，端部支撑可以是端部支撑。所述调整方法包括：

在所述悬臂梁1远离合龙端的一端与所述端部支撑13之间设置升降装置，利用所述升降装置对所述悬臂梁1远离合龙端的一端进行上升或下降操作，以使所述悬臂梁1的合龙端11相应的下降或上升，使得所述悬臂梁1在所述中部桥墩12的支撑下，形成一个两端力臂相等的杠杆。

具体地，当所述合龙端11的桥面高程低于所述合龙端11的桥面设计标高时，需要增加所述合龙端11的桥面高程，可以通过所述升降装置，对所述悬臂梁1远离合龙端的一端进行下降操作(通常情况下，悬臂梁合龙端的重量要大于远离合龙端的一端，因此，可以利用自身的重力，并结合升降装置缓慢下降)，以使所述合龙端11的桥面高程上升，直至达到所述合龙端11的桥面设计标高；

当所述合龙端11的桥面高程高于所述合龙端11的桥面设计标高时，需要降低所述合龙端11的桥面高程，可以通过所述升降装置，对所述悬臂梁1远离合龙端的一端进行上升操作，以使所述合龙端11的桥面高程下降，直至达到所述合龙端11的桥面设计标高。进一步，在所述悬臂梁1远离合龙端的一端与所述端部支撑13之间设置支撑体3，以在所述升降装置的工作时间间隙，对所述悬臂梁1远离合龙端的一端进行支撑。

具体地，当所述桥面高程不需要采用所述升降装置调整(调整至合适高度)时，可以停止所述升降装置升降操作，并将所述升降装置恢复到初始状态。同时，利用合适高度的支撑体3支撑所述悬臂梁远离合龙端的一端。

为了实现所述支撑体3能够在所述升降装置的工作时间间隙对所述悬臂梁1合龙端11的一端进行支撑，所述支撑体3可以包括若干个叠加在一起的垫块，通过改变所述垫块31的数量可以改变所述支撑体3的高度，当需要加大所述支撑体3的高度时，可以增加所述垫块的数量，并将所述垫块进行叠加；当需要降低所述支撑体3的高度时，可以减少叠加在一起的所述垫块的数量。当然，所述支撑体3的高度与所述悬臂梁1远离合龙端的一端和所述端部支撑13之间的距离相匹配；通过所述升降装置对所述t形结构悬梁1调节完成之后，只需通过增加或减少适当数量的所述垫块，来实现所述支撑体3对所述悬臂梁1远离合龙端的一端的有效支撑。

通常情况下，所述悬臂梁1的质量较大，为保证所述垫块有足够的支撑强度，所述垫块可以采用钢制垫块。

如图3所示，所述升降装置可以包括两个千斤顶21，两个所述千斤顶21分布在所述悬臂梁1延伸方向的两侧，以使所述悬臂梁1在升降过程中保持平稳。另外，在调整过程中，采用两个千斤顶还具有足够的稳定性，也可以降低对单个千斤顶的承载要求。

为了使两个所述千斤顶21在工作时始终保持同步，两个所述千斤顶21可以采用同步液压千斤顶。

请继续参考图3，本实施例还提供了限高装置，所述限高装置用于上述桥面高程调整方法中，用以限定所述悬臂梁1合龙端11的桥面高程始终保持在安全高度范围内，以避免发生桥梁倾覆现象。所述限高装置包括横梁41，所述横梁41设置在所述悬臂梁1远离合龙端的一端的上方，并相对所述端部支撑13保持静止，用于限定所述悬臂梁1合龙端11的上升高度，通常情况下，沿着悬臂梁1的延伸方向，在桥面上分布有中部腹板，用以分割桥梁上的通行方向。因此，所述横梁41可以位于中部腹板的上方。所述横梁41通过限制所述中部腹板的高度，来限制悬臂梁1远离合龙端的一端的高度。

为了实现所述横梁41相对所述端部支撑12处于静止状态，所述限高装置还可以包括两个与所述横梁41连接的竖杆42，并且两个所述竖杆的侧壁相对设置，由于实际的悬拼桥梁中的所述中部桥墩12和端部支撑13上设有盖梁131，用以支撑所述悬臂梁，因此，所述支撑体和所述升降装置均可以设置在所述盖梁131与所述悬臂梁1之间，并且所述竖杆可以穿过所述悬臂梁1上的吊装孔与所述盖梁131连接。

另外，如图3所示，所述横梁41的轴线与桥面平行，而对桥面高程的调整是在竖直方向进行。因此，为了使所述限高装置能够承受较大的冲击，所述竖杆42的轴线可以与所述横梁41的轴线垂直。

所述竖杆可以采用直径至少为32mm的精轧螺纹钢，例如直径为40mm的精轧螺纹钢，从而能够具有足够的强度去连接所述横梁。

综上所述，本实施例通过上述桥面高程调整方法，实现了对t形悬臂梁桥悬臂梁1合龙端11的桥面高程的精确调整，并且，在施工时可以不受周围建筑物的限制，减少了安全防护方面的投入成本；另外，通过在桥梁上设置限高装置，在对桥面高程进行调整时，能够有效限定调整幅度，防止对桥面高程调整过大，避免出现桥梁倾覆现象；由此本发明取得了相应地技术效果，解决了本发明提出的技术问题。

上述描述仅是对本发明较佳实施例的描述，并非对本发明范围的任何限定，本发明领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。