一种可调节的道闸弹性撑杆的制作方法

本发明涉及门禁设备技术领域，具体涉及一种主要用于停车场、小区等场所通道中的道闸系统。

背景技术：

随着经济的发展，人民生活水平的提高，机动车也越来越多。在单位大院、停车场、住宅小区、校园等场所的主要出入口都会安装道闸系统。大多数的道闸都包括有主机、主杆、副杆（可选）和撑杆，主杆与主机连接成可上下旋转结构，副杆位于主杆下方并与主杆平行，撑杆通过转轴与主杆及副杆（如有）连接可旋转结构。传统市面上的撑杆大都不可调节，且不具有缓冲功能，存在使用不方便、落地不平稳、噪音大等缺点，而如果发生砸杆事故时，由于没有缓冲，砸下的力度较大而存在安全隐患。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺点，提供一种结构简单、设计更合理、安全性更高、不会发出噪音、落地平稳、高度可调节的道闸弹性撑杆。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种可调节的道闸弹性撑杆，安装在主杆的端部，包括有撑杆主体，撑杆主体通过其上的转轴与主杆连接成可旋转结构，其特征在于：在撑杆主体的内部安装有一连接座，连接座下部固定一固定座，固定座中安装有一可上下活动的固定轴，固定轴上套设有一压簧形成固定轴的弹性缓冲结构，压簧安装于固定座中；在固定轴上设有挡片，压簧处于该挡片与连接座的底部之间，固定轴的底部安装有脚垫。

进一步地，在撑杆主体的靠近下端位置设有固定孔，在撑杆主体的下段内部通过螺栓固定有一调节杆，所述连接座通过螺栓固定在调节杆的底端。

进一步地，在调节杆上自上而下设有若干个调节孔，通过任意一个调节孔与撑杆主体的固定孔对齐并用螺栓紧固，形成高度可调的固定结构，可根据地面的实际情况选择与之适配的调节孔来固定。

进一步地，在撑杆主体的侧面设有朝外凸而形成的导向槽，而调节杆同一侧则设有与该导向槽相配并且朝外凸的导向条，在安装调节杆时通过导向条插入导向槽内，形成安装导向结构及加强固定结构，既有利于安装时的导向操作，又能与螺栓一起对调节杆起固定作用。

进一步地，在连接座中设有可供固定轴穿入的轴孔，在压簧被压缩状态下，固定轴的上部插入连接座的轴孔内，对固定轴形成避位。

进一步地，所述挡片焊接或螺接在固定轴的中段位置，可以留出更长的缓冲长度；所述固定座的底部卡住挡片的底面，而压簧则压在挡片的上面，挡片不外露，更为美观。

进一步地，在连接座的中段位置设有一朝外凸并大于调节杆内孔尺寸的挡边，连接座与调节杆固定后，挡边卡在调节杆的底端处，可以提高连接座的抗冲击能力，避免因冲击力过大而损坏螺栓；挡边以上的连接座部位通过螺栓与调节杆的下部连接固定，固定座则通过螺栓与挡边以下的连接座部位连接固定。

本发明将固定座通过连接座与调节杆固接在一起，脚垫固定轴上装有压簧，可在固定座内上下滑动，调节杆插入撑杆主体内并可根据需求上下调节；当脚垫放下时受到外力冲击，固定轴顺着固定座向上移动，挡片推动压簧，压簧受到外力而压缩，压簧的反作用力使脚垫的快速移动变慢，从而起到缓冲和降噪的作用，可有效缓解落地时的冲击，并有效减小落地时敲击地面发出的噪音，同时可降低冲击地面的力量，即使发生砸杆事故，也可因撑杆的缓冲而降低甚至避免发生损坏，减小安全隐患，同时结构简单，调节方便，安全实用。

附图说明

图1为本发明撑杆压紧状态和放松状态对比示意图；

图2为本发明撑杆在调节孔位后的放松状态示意图；

图3为本发明分解结构示意图；

图4为本发明压簧处于压紧状态的结构图。

图中，1为撑杆主体，11为导向槽，12为固定孔，2为调节杆，21为导向条，22为调节孔，3为连接座，4为固定座，5为固定轴，51为挡片，6为压簧，7为脚垫，8为螺栓。

具体实施方式

本实施例中，参照图1、图2、图3和图4，所述可调节的道闸弹性撑杆，安装在主杆的端部，包括有撑杆主体1，撑杆主体1通过其上的转轴与主杆连接成可旋转结构，在撑杆主体1的内部安装有一连接座3，连接座3下部固定一固定座4，固定座4中安装有一可上下活动的固定轴5，固定轴5上套设有一压簧6形成固定轴5的弹性缓冲结构，压簧6安装于固定座4中；在固定轴5上设有挡片51，压簧6处于该挡片51与连接座3的底部之间，固定轴5的底部安装有脚垫7。

在撑杆主体1的靠近下端位置设有固定孔12，在撑杆主体1的下段内部通过螺栓固定有一调节杆2，所述连接座3通过螺栓8固定在调节杆2的底端。

在调节杆2上自上而下设有若干个调节孔22，通过任意一个调节孔22与撑杆主体1的固定孔12对齐并用螺栓紧固，形成高度可调的固定结构，可根据地面的实际情况选择与之适配的调节孔22来固定。

在撑杆主体1的侧面设有朝外凸而形成的导向槽11，而调节杆2同一侧则设有与该导向槽12相配并且朝外凸的导向条21，在安装调节杆2时通过导向条21插入导向槽11内，形成安装导向结构及加强固定结构，既有利于安装时的导向操作，又能与螺栓一起对调节杆2起固定作用。

在连接座3中设有可供固定轴5穿入的轴孔，在压簧6被压缩状态下，固定轴5的上部插入连接座3的轴孔内，对固定轴5形成避位。

所述挡片51焊接（或螺接）在固定轴5的中段位置，可以留出更长的缓冲长度；所述固定座4的底部卡住挡片51的底面，而压簧6则压在挡片51的上面，挡片51不外露，更为美观。

在连接座3的中段位置设有一朝外凸并大于调节杆2内孔尺寸的挡边，连接座3与调节杆2固定后，挡边卡在调节杆2的底端处，可以提高连接座3的抗冲击能力，避免因冲击力过大而损坏螺栓8；挡边以上的连接座部位通过螺栓8与调节杆2的下部连接固定，固定座4则通过螺栓与挡边以下的连接座部位连接固定。

以上已将本发明做一详细说明，以上所述，仅为本发明之较佳实施例而已，当不能限定本发明实施范围，即凡依本技术范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本发明涵盖范围内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种可调节的道闸弹性撑杆，包括有撑杆主体，在撑杆主体的内部安装有连接座，连接座下部固定一固定座，固定座中安装有固定轴，固定轴上套设有压簧，压簧安装于固定座中；在固定轴上设有挡片，压簧处于该挡片与连接座的底部之间，固定轴的底部安装有脚垫。本发明在固定轴上装有压簧，可在固定座内上下滑动，调节杆插入撑杆主体内并可根据需求上下调节；当脚垫放下时受到外力冲击，固定轴顺着固定座向上移动，挡片推动压簧，压簧受到外力而压缩，压簧的反作用力使脚垫的快速移动变慢，从而起到缓冲和降噪的作用，同时可降低冲击地面的力量，即使发生砸杆事故，也可因撑杆的缓冲而降低甚至避免发生损坏，减小安全隐患。

技术研发人员：曹祥坡;陈国彬;肖勇善
受保护的技术使用者：广东安快智能科技有限公司
技术研发日：2018.11.06
技术公布日：2019.02.19