一种组合式桥梁抗震降噪支座的制作方法

本发明涉及桥梁抗震降噪技术领域，尤其涉及一种组合式桥梁抗震降噪支座。

背景技术：

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

桥梁支座在日常工作中需要经常承受来自上部结构的冲击和震荡，如果桥梁支座的抗震和降噪效果不佳会使得下部结构如桥墩和桥台受到的损耗较大，缩减了下部结构的使用寿命，还容易造成安全事故，同时在每次震荡时还会产生噪音，影响了环境质量，现有的桥梁支座在这些方面上的性能表现不佳，需要进行改良；另外，由于桥梁支座的重量和体积均较大，在安装时极为费力，影响了工作效率。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中桥梁支座的抗震和降噪效果不佳以及安装时较为费力的问题，而提出的一种组合式桥梁抗震降噪支座。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种组合式桥梁抗震降噪支座，包括桥墩和固定连接在桥跨底壁上的上连接座，所述桥墩的顶壁上设有下固定板，所述下固定板上安装有缓冲套，所缓冲套的内部设有缓冲弹簧，所述下固定板的顶壁上固定连接有橡胶减震垫，且橡胶减震垫位于缓冲弹簧的内部，所述上连接座的下侧设有活动板，所述活动板的底壁上设有接触板，所述上连接座的内部开设有安装腔，所述安装腔内部的底壁上竖直插设有驱动杆，所述驱动杆底部的外侧壁上开设有螺纹，所述活动板中部的顶壁上开设有与驱动杆相互啮合的螺纹孔，所述驱动杆的顶端安装有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的一侧啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮远离第一锥齿轮的一端固定连接有操作杆，所述操作杆延伸至上连接座的外侧，所述活动板的顶壁上对称安装有两个限位杆，所述上连接座的底壁上对称开设有两个与限位杆相互配合的限位孔，两个所述限位杆相反一侧的侧壁上均螺纹连接有固定杆，所述固定杆与上连接座螺纹连接，两个所述固定杆相反的一端均安装有螺帽，所述上连接座的外侧壁上对称开设有两个与螺帽相互配合的操作口。

作为优选，所述驱动杆顶部的外侧壁上固定套设有固定轴承，所述固定轴承固定嵌设在上连接座的底壁上，所述缓冲弹簧的底环插设在两个固定环上，所述下固定板上对称安装有四个紧固螺栓，每个所述紧固螺栓均贯穿下固定板并与桥墩螺纹连接，每个所述紧固螺栓上均套设有弹性垫片，所述上连接座的底壁上对称开设有四个螺栓孔，每个所述螺栓孔的底部均开设有沉头孔。

作为优选，两个所述限位杆相反一侧的侧壁上均开设有两个固定孔，两个所述固定孔上下分布且均与固定杆螺纹连接。

与现有技术相比，本发明的有益之处在于：

1、本发明分别设置了缓冲弹簧和橡胶减震垫对桥跨结构进行减震和降噪，当桥跨结构受到震荡和冲击时，活动板和下接触板分别与缓冲弹簧和橡胶减震垫接触将震荡消散，上部结构和下部结构通过中间支座使二者的冲击缩减到最小，延长了使用寿命，并且减少了噪音的产生；

2、对活动板和接触板进行了活动式安装，在安装时将其抬升，方便对支座的每个部件进行安装，同时将支座的整体结构拆分为多个可单独安装的部件，降低了每次安装需要消耗的体力，提高了工作效率，便利了安装过程。

综合而言，本发明在桥梁的上部结构和下部结构之间设置了既可减震又可降噪的桥梁支座，对桥跨受到的冲击进行缓冲和消散，提高了桥梁的使用寿命和安全性，同时对桥梁支座的结构进行了改进，提高了安装时的工作效率和便捷程度，降低了体力消耗。

附图说明

图1为本发明提出的一种组合式桥梁抗震降噪支座的整体结构示意图（安装状态）；

图2为本发明提出的一种组合式桥梁抗震降噪支座的下侧结构的俯视图；

图3为本发明提出的一种组合式桥梁抗震降噪支座的上连接座的仰视图；

图4为本发明提出的一种组合式桥梁抗震降噪支座的a部分结构的放大图；

图5为本发明提出的一种组合式桥梁抗震降噪支座的b部分结构的放大图；

图6为本发明提出的一种组合式桥梁抗震降噪支座的整体结构示意图（工作状态）。

图中：1桥墩、2下固定板、3缓冲套、4紧固螺栓、5缓冲弹簧、6橡胶减震垫、7固定环、8上连接座、9活动板、10接触板、11限位杆、12安装腔、13驱动杆、14第一锥齿轮、15第二锥齿轮、16操作杆、17固定轴承、18操作口、19螺帽、20固定杆、21限位孔、22螺栓孔、23沉头孔。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明的附图，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

除非另外定义，本发明使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

参照图1-6，一种组合式桥梁抗震降噪支座，包括桥墩1和固定连接在桥跨底壁上的上连接座8，上连接座8的底壁上对称开设有四个螺栓孔22，每个螺栓孔22的底部均开设有沉头孔23，方便通过螺栓对上连接座8进行安装，将其固定在桥跨的底壁上，桥墩1的顶壁上设有下固定板2，下固定板2上安装有缓冲套3，下固定板2上对称安装有四个紧固螺栓4，每个紧固螺栓4均贯穿下固定板2并与桥墩1螺纹连接，每个紧固螺栓4上均套设有弹性垫片，设置弹性垫片提高固定效果，缓冲套3的内部设有缓冲弹簧5，下固定板2的顶壁上对称安装有两个固定环7，缓冲弹簧5的底环插设在两个固定环7上，在安装缓冲弹簧5时，将其放入缓冲套3内，然后旋转缓冲弹簧5将其底端依次插入到两个固定环7内对其进行固定，下固定板2的顶壁上固定连接有橡胶减震垫6，且橡胶减震垫6位于缓冲弹簧5的内部。

上连接座8的下侧设有活动板9，活动板9的底壁上设有接触板10，上连接座8的内部开设有安装腔12，安装腔12内部的底壁上竖直插设有驱动杆13，驱动杆13顶部的外侧壁上固定套设有固定轴承17，固定轴承17固定嵌设在上连接座8的底壁上，驱动杆13底部的外侧壁上开设有螺纹，活动板9中部的顶壁上开设有与驱动杆13相互啮合的螺纹孔，驱动杆13的顶端安装有第一锥齿轮14，第一锥齿轮14的一侧啮合有第二锥齿轮15，第二锥齿轮15远离第一锥齿轮14的一端固定连接有操作杆16，操作杆16延伸至上连接座8的外侧，操作杆16部分的操作方式可同样采用与螺栓孔22和沉头孔23类似的结构，方便通过器材对操作杆16进行旋转。

活动板9的顶壁上对称安装有两个限位杆11，上连接座8的底壁上对称开设有两个与限位杆11相互配合的限位孔21，两个限位杆11相反一侧的侧壁上均螺纹连接有固定杆20，固定杆20与上连接座8螺纹连接，两个限位杆11相反一侧的侧壁上均开设有两个固定孔，两个固定孔上下分布且均与固定杆20螺纹连接，两个固定杆20相反的一端均安装有螺帽19，上连接座8的外侧壁上对称开设有两个与螺帽19相互配合的操作口18，当活动板9到达最高位置时，旋转固定杆20使其插入到限位杆11上的固定孔内，即可对活动板9的高度进行固定，同样，当活动板9下放至最低位置时，也可通过固定杆20对活动板9的高度进行固定，提高其结构强度，在受冲击后驱动杆13上的螺纹不易损伤。

本发明的工作原理为：当上部的桥跨结构受到冲击时，活动板9和接触板10受压向下活动，活动板9顶在缓冲弹簧5上，接触板10顶在橡胶减震垫6上，桥跨结构受到的冲击力被缓冲弹簧5和橡胶减震垫6消散，降低桥墩1受到的冲击力，同时接触板10冲击在橡胶减震垫6上不会产生噪音，安全环保。

在安装支座时，先将上连接座8固定在桥跨的底壁上，然后将活动板9按照限位杆11与限位孔对应的角度放好，一边旋转操作杆16一边尽量将活动板9向上贴近，操作杆16带动第二锥齿轮15旋转，第二锥齿轮15与第一锥齿轮14啮合带动驱动杆13旋转，由于驱动杆13与活动板9螺纹啮合，因此活动板9受到驱动力会向上移动直到活动板9与上连接座8贴合，停止旋转操作杆16，然后将支座的下侧结构通过紧固螺栓4固定在桥墩1上，将缓冲弹簧5放入缓冲套3内并旋转缓冲弹簧5将其底环插在两个固定环7上，最后再反向旋转操作杆16将活动板9和接触板10降下进入缓冲套3内，完成安装。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。