本实用新型涉及桥梁技术领域，具体涉及一种桥梁减震装置。
背景技术：
公路桥梁专为高速公路车辆和行人通行而建，公路桥由钢、钢筋混凝土或木头制成，当桥梁受到车辆行驶作用之后，会涉及到震动性能，因此桥梁与车辆之间因这种相互作用而产生耦合作用，这就需要一种桥梁减震装置。
但是目前现有的桥梁减震装置结构复杂，且功能单一，没有设置固定座和环氧砂浆，不能对减震支座进行固定和保护，容易使支柱受到氧化而受损，也容易使减震支座因长时间承受重力而产生偏移，没有设置缓震弹簧，不能缓冲减震支座受到的震动，也不能增强桥梁的减震效果，没有设置压力检测圈，不能对桥梁的变形程度进行监视，不能及时警戒工作人员，不方便工作人员及时维修或掌握桥梁的承受状况。
现有技术中的桥梁减震装置，不能对减震支座进行固定和保护，容易使支柱受到氧化而受损，也容易使减震支座因长时间承受重力而产生偏移，没有设置缓震弹簧，不能缓冲减震支座受到的震动，也不能增强桥梁的减震效果，没有设置压力检测圈，不能对桥梁的变形程度进行监视，不能及时警戒工作人员，不方便工作人员及时维修或掌握桥梁的承受状况的问题。
技术实现要素：
本实用新型提供了一种桥梁减震装置，采用固定座能够提高减震支座的稳定性，通过缓震弹簧可以缓冲减震支座受到的震动，还能够通过压力检测圈方便对桥梁的变形程度进行监视。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种桥梁减震装置，包括：设置在桥墩和桥面之间的减震支座，还包括：
设置在桥墩和减震支座之间的固定座，所述的固定座内设置有缓震腔，所述缓震腔内设置有减震弹簧；
设置在所述减震支座外侧的压力传感器；
与所述压力传感器连接的控制器；
以及与所述压力传感器和控制器电性连接的电源。
本实用新型中，固定座用于固定减震支座，固定座内设置有减震弹簧，可以对减震支座起到一定的缓冲作用，并且，减震支座外侧设置有压力传感器，能对桥梁的变形程度进行监视，能及时警戒工作人员，方便工作人员及时维修或掌握桥梁的承受状况的问题。
所述的固定座内设有支柱，该支柱一端与桥墩固定，另一端穿过所述固定座与所述减震支座的底面固定，从而将减震支座和固定座牢固地固定在桥墩上。支柱设置在固定座内，固定座的内部设置有环氧砂浆，使得支柱不容易受到氧化，也不容易受损，更不会使减震支座因长时间承受重力而产生偏移。
所述缓震腔的底面固定有弹簧支撑杆，所述的减震弹簧套在所述弹簧支撑杆上，所述的减震弹簧为压缩弹簧，该减震弹簧一端顶向所述减震支座的底面，另一端顶向所述缓震腔的底面，起到一定的缓冲作用。
所述的减震支座的外侧包裹有防尘网。
所述的减震支座和桥面之间设有摩擦片，摩擦片方便减轻桥梁与减震支座的摩擦力，提高了减震支座的使用质量和使用寿命。
所述的压力传感器为多个，固定在压力检测圈上，所述的压力检测圈为环形，所述的压力检测圈内设有固定杆，该固定杆用于将压力检测圈固定在减震支座的外侧。
所述的压力传感器与压力检测圈通过螺栓固定连接。
所述的压力传感器为6～24个，均匀固定在所述压力检测圈上。
所述电源采用储蓄电池，在所述储蓄电池的外侧设置有电池盒。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
1、本实用新型通过固定座和环氧砂浆方便对减震支座进行固定和保护，避免支柱受到氧化而受损，也能防止减震支座因长时间承受重力而产生偏移，提高了减震支座的稳定性。
2、本实用新型通过缓震弹簧可以缓冲减震支座受到的震动，也能增强桥梁的减震效果，提高了减震支座的使用质量。
3、本实用新型通过压力检测圈方便对桥梁的变形程度进行监视，便于及时警告工作人员，方便工作人员及时维修或掌握桥梁的承受状况。
4、本实用新型通过摩擦片方便减轻桥梁与减震支座的摩擦力，提高了减震支座的使用质量和使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型桥梁减震装置的结构示意图；
图2是本实用新型中缓冲弹簧和环氧砂浆的安装示意图；
图3是本实用新型中压力检测圈的结构示意图；
图4是本实用新型中MAM-300控制器的安装示意图；
图中标号：1、桥墩；2、固定座；3、防尘网；4、减震支座；5、摩擦片；6、桥梁；7、压力检测圈；8、减震弹簧；9、储蓄电池；10、环氧砂浆；11、缓震弹簧；12、球体；13、储油室；14、缓震腔；15、支柱；16、固定杆；17、压力传感器；18、MAM-300控制器。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1、2、3和4所示，本实用新型提供一种技术方案，一种桥梁减震装置，包括桥墩1，桥墩1的上端设置有固定座2，且桥墩1的一侧设置有储蓄电池9，固定座2的上端设置有减震支座4，减震支座4的外侧包裹有防尘网3，且减震支座4的两侧均设置有减震弹簧8，防尘网3的外部包裹有压力检测圈7，减震支座4的上端设置有摩擦片5，摩擦片5的上端设置有桥梁6，固定座2的内部设置有环氧砂浆10，减震支座4的下端设置有缓震腔14，且减震支座4的下端靠近缓震腔14的两侧位置处均设置有支柱15，减震支座4的内部设置有储油室13，储油室13的内部设置有球体12，缓震腔14的内部设置有缓震弹簧11，压力检测圈7的内部设置有压力传感器17，且压力检测圈7的内侧壁设置有固定杆16，压力检测圈7的内部靠近压力传感器17的一侧位置处设置有MAM-300控制器18，压力传感器17和MAM-300控制器18(优耐特斯MAM300)的输入端均与储蓄电池9的输出端电性连接。
为了方便为压力检测圈7提供电源，便于压力检测圈7的检测，本实施例中，储蓄电池9的外侧设置有电池盒，且储蓄电池9通过电线分别与压力传感器17和MAM-300控制器18连接。
为了缓冲减震支座4受到的压力，同时增强了桥梁6的减震效果，本实施例中，缓震弹簧11的两端均设置有固定板，且缓震弹簧11与减震支座4通过固定板固定连接。
为了方便感应桥梁6产生的压力，便于传送信息给工作人员，本实施例中，压力传感器17与压力检测圈7通过螺栓固定连接，且压力传感器17至少设置有六个，图中为6个。
为了方便监视桥梁6因长时间承受重力是否会发生变形，方便及时传递信息给工作人员，本实施例中，压力检测圈7与减震支座4通过MAM-300控制器18固定连接，且压力传感器17为一种环形结构。
本实用新型的工作原理及使用流程：桥墩1的上端设置有固定座2，固定座2的内部设置有环氧砂浆10，方便对减震支座4进行固定和保护，避免支柱15受到氧化而受损或减震支座4因长时间承受重力而产生偏移，提高了减震支座4的稳定性，桥墩1的一侧设置有储蓄电池9，固定座2的上端设置有减震支座4，减震支座4的外侧包裹有防尘网3，防尘网3的外部包裹有压力检测圈7，压力检测圈7的内部设置有压力传感器17，且压力检测圈7的内侧壁设置有固定杆16，压力检测圈7的内部靠近压力传感器17的一侧位置处设置有MAM-300控制器18，通过压力传感器17可以感应桥梁6下压时产生的压力，通过MAM-300控制器18可以设定压力传感器17的承受压力警报值，当桥梁6下压的力度超过预定值时，压力传感器17传递信息至MAM-300控制器18，由MAM-300控制器18远程控制警报器发出警报，便于及时警告工作人员，方便工作人员及时维修或掌握桥梁的承受状况，减震支座4的上端设置有摩擦片5，方便减轻桥梁6与减震支座4的摩擦力，提高了减震支座4的使用质量和使用寿命，减震支座4的下端设置有缓震腔14，且减震支座4的下端靠近缓震腔14的两侧位置处均设置有支柱15，缓震腔14的内部设置有缓震弹簧11，可以缓冲减震支座4受到的震动，也能增强桥梁6的减震效果，提高了减震支座4的使用质量。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。