一种道路桥梁施工装置的制作方法

本实用新型涉及道路桥梁工程技术领域，尤其涉及一种道路桥梁施工装置。

背景技术：

目前，为了确保建筑以及桥梁等工程在地震中发挥应有的功能，减小地震灾害，传统的工程结构依靠结构的变形来吸收并消耗地震能量；在结构遭遇到中、小强度地震时，依靠结构和结构构件来吸收并消耗地震能量是可行的，传统的桥梁支座不能缓冲左右摇摆的冲击，在桥梁实际运行中，桥梁左右摇摆是不可避免的，所以需要在施工中加入一种防止桥梁摇摆的装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路桥梁施工装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种道路桥梁施工装置，包括下底座和上底板，所述下底座和上底板相向的两侧外壁均预留有等距离分布的防滑齿，且防滑齿呈四棱锥结构，所述下底座的上表面中部焊接有液压油缸，且液压油缸的顶端开口圆周内壁处焊接有油封，所述油封的内圈滑动连接有顶管，且顶管为开口相上的桶形结构，所述顶管的底端开有螺孔，且螺孔内螺接有阻尼器，所述顶管的底端圆周外壁焊接有活塞环，且活塞环的下表面粘接有橡胶密封圈，所述顶管的顶端开口处与上底板的下表面焊接在一起，且上底板和下底座之间焊接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的内壁与液压油缸的外壁之间留有间隙，所述下底座的上表面靠近圆周边缘处焊接有呈管状结构的环形侧板，且环形侧板的顶端开口处均布有四个沉孔，所述沉孔的内壁均滑动连接有顶杆，且顶杆的顶端通过螺栓固定在上底板的下表面，所述环形侧板的顶端开口处与上底板之间卡接有呈圆环状的防水泡沫。

优选的，所述压缩弹簧两端的疏密度不同，且压缩弹簧下端的密度大于上端的密度，顶杆与沉孔的底部之间设有复位弹簧。

优选的，所述液压油缸装有特制液压油，且特制液压油的粘稠度与阻尼器的孔径相适配，特制液压油为耐低温液压油，顶管靠近顶端的一侧外壁开有透气孔。

优选的，所述顶杆的外壁与沉孔的内壁留有间隙，且间隙小于 0.6毫米。

优选的，所述环形侧板的高度等于液压油缸的高度，且顶杆的长度等于沉孔的深度。

优选的，两个所述底板均为耐候钢材料制成，且压缩弹簧为合金钢材料制成，压缩弹簧表面经过喷塑处理。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置卡接在上底板与环形侧板之间的防水泡沫，能够保证该减震缓冲装置在安装过程中避免混凝土等碎屑物品落入换形侧板内部，导致压缩弹簧的卡壳，影响压缩弹簧的正常收缩；并且可以起到防水效果。

2、通过设置的上下密度不同的压缩弹簧，保证了在突发大压力下不会瞬间将弹簧压缩到底，使得承载物越降越慢缓慢下降，最大程度确保了桥梁安全。

3、通过设置的阻尼器，使得压力在超过压缩弹簧的可承受范围时，减缓上底板的下降速度，不至于突然下降，再次提高了本装置的抗压缓震效果。

4、通过设置的沉孔、顶杆和环形侧板，使得大压力在超过压缩弹簧和阻尼器的承载力时不至于将装置压扁，确保了桥梁和装置的安全。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种道路桥梁施工装置的剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种道路桥梁施工装置的主视结构示意图。

图中：1下底座、2液压油缸、3防滑齿、4特制液压油、5沉孔、 6顶杆、7活塞环、8阻尼器、9油封、10防水泡沫、11压缩弹簧、 12顶管、13透气孔、14上底板、15环形侧板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种道路桥梁施工装置，包括下底座1和上底板14，下底座1和上底板14相向的两侧外壁均预留有等距离分布的防滑齿 3，且防滑齿3呈四棱锥结构，下底座1的上表面中部焊接有液压油缸2，且液压油缸2的顶端开口圆周内壁处焊接有油封9，油封9的内圈滑动连接有顶管12，且顶管12为开口相上的桶形结构，顶管12 的底端开有螺孔，且螺孔内螺接有阻尼器8，顶管12的底端圆周外壁焊接有活塞环7，且活塞环7的下表面粘接有橡胶密封圈，顶管12 的顶端开口处与上底板14的下表面焊接在一起，且上底板14和下底座1之间焊接有压缩弹簧11，压缩弹簧11的内壁与液压油缸2的外壁之间留有间隙，下底座1的上表面靠近圆周边缘处焊接有呈管状结构的环形侧板15，且环形侧板15的顶端开口处均布有四个沉孔5，沉孔5的内壁均滑动连接有顶杆6，且顶杆6的顶端通过螺栓固定在上底板14的下表面，环形侧板15的顶端开口处与上底板14之间卡接有呈圆环状的防水泡沫10。

本实用新型中，压缩弹簧11两端的疏密度不同，且压缩弹簧11 下端的密度大于上端的密度，顶杆6与沉孔5的底部之间设有复位弹簧，液压油缸2装有特制液压油4，且特制液压油4的粘稠度与阻尼器8的孔径相适配，特制液压油4为耐低温液压油，顶管12靠近顶端的一侧外壁开有透气孔13，顶杆6的外壁与沉孔5的内壁留有间隙，且间隙小于0.6毫米，环形侧板15的高度等于液压油缸2的高度，且顶杆6的长度等于沉孔5的深度，两个底板均为耐候钢材料制成，且压缩弹簧11为合金钢材料制成，压缩弹簧11表面经过喷塑处理。

工作原理：使用时将本装置固定连接在支撑柱和承重桥基之间，当出现地震或因大风导致桥梁摇晃的时候，导致桥梁某一处作用在承重柱上的压力突然变大，此时压缩弹簧11、阻尼器8和顶杆6同时发力，顶住上底板14，由于阻尼器8上的孔径小经过阻尼器8的液压油提供运动的阻力，耗减运动了能量，从而让上底板14缓慢匀速下降，由于压缩弹簧11下端的密度大，抗压恢复能力也大，在压缩弹簧11的恢复力和桥基自身摆动的作用下桥梁恢复至原来位置，被挤入顶管12内的液压油在自身重力的情况下流入液压油缸2中。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。