本实用新型涉及建筑领域，尤其涉及一种新型道路桥梁工程安全防护装置。
背景技术：
道路桥梁过程施工过程中，为不影响下方道路的通行，需在其下方设置安全防护架，然而现有的道路桥梁工程安全防护架机构不稳定，使横梁易在重力作用下发生形变，因此对其下方通过的车辆造成阻碍。
技术实现要素：
本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提供一种结构稳定的新型道路桥梁工程安全防护装置。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：
一种新型道路桥梁工程安全防护装置，包括支撑架、固定杆、调节套、调节杆、转动套、配合固定杆、横梁、加固凸起、紧固凸起，防护网内侧连接多个支撑架，所述支撑架上侧连接防护板，所述支撑架下端连接地面，所述支撑架下侧具有固定凸起，所述固定凸起通过固定钉连接地面，所述支撑架内侧连接固定杆，所述固定杆内部具有调节套槽，所述调节套槽连接调节套，所述调节套内部具有调节杆孔，所述调节杆孔连接调节杆，所述调节杆与调节杆孔相互啮合，所述调节杆具有转动法兰，所述横梁两端连接支撑架，所述横梁上侧连接配合固定杆，所述配合固定杆内部具有转动套槽，所述转动套槽连接转动套，所述转动套内部具有转动法兰槽，所述转动法兰槽与转动法兰相适应，所述转动法兰连接转动法兰槽，所述转动法兰在转动法兰槽内转动。
所述支撑架两侧连接加固凸起，所述加固凸起下部具有加固杆，所述支撑架连接紧固凸起，所述加固杆下端依次连接紧固凸起、紧固螺母，所述加固杆穿过紧固凸起，所述加固杆与紧固螺母相互啮合。
有益效果：
固定杆固定在支撑架内，使支撑架与固定杆间结构稳定，配合固定杆固定在横梁上，令配合固定杆与横梁连接稳固。调节杆孔与调节杆相互啮合，使固定杆与配合固定杆相对距离能够调节，转动法兰在转动法兰槽内转动，令调节套、调节杆、转动套间结构合理，调节套、调节杆、转动套配合，减少横梁发生形变的可能，增加了支撑架与横梁相对结构稳定性，且减少了因横梁发生形变其下侧通行车辆所受的阻碍。加固凸起、紧固凸起、紧固螺母配合，减少了支撑架弯曲可能性。这种新型道路桥梁工程安全防护装置结构稳定，使横梁不易在重力作用下发生形变，不会因此对其下方通过的车辆造成阻碍。
附图说明
图1为本实用新型所述的新型道路桥梁工程安全防护装置结构示意图。
图2为本实用新型所述的新型道路桥梁工程安全防护装置局部放大图。
具体实施方式
下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明：
一种新型道路桥梁工程安全防护装置，包括支撑架1、固定杆5、调节套7、调节杆9、转动套12、配合固定杆14、横梁15、加固凸起16、紧固凸起18，防护网4内侧连接多个支撑架1，所述支撑架1上侧连接防护板20，所述支撑架1下端连接地面，所述支撑架1下侧具有固定凸起2，所述固定凸起2通过固定钉3连接地面，所述支撑架1内侧连接固定杆5，所述固定杆5内部具有调节套槽6，所述调节套槽6连接调节套7，所述调节套7内部具有调节杆孔8，所述调节杆孔8连接调节杆9，所述调节杆9与调节杆孔8相互啮合，所述调节杆9具有转动法兰10，所述横梁15两端连接支撑架1，所述横梁15上侧连接配合固定杆14，所述配合固定杆14内部具有转动套槽13，所述转动套槽13连接转动套12，所述转动套12内部具有转动法兰槽11，所述转动法兰槽11与转动法兰10相适应，所述转动法兰10连接转动法兰槽11，所述转动法兰10在转动法兰槽11内转动。
所述支撑架1两侧连接加固凸起16，所述加固凸起16下部具有加固杆17，所述支撑架1连接紧固凸起18，所述加固杆17下端依次连接紧固凸起18、紧固螺母19，所述加固杆17穿过紧固凸起18，所述加固杆17与紧固螺母19相互啮合。
固定杆5固定在支撑架1内，使支撑架1与固定杆5间结构稳定，配合固定杆14固定在横梁15上，令配合固定杆14与横梁15连接稳固。调节杆孔8与调节杆9相互啮合，使固定杆5与配合固定杆14相对距离能够调节，转动法兰10在转动法兰槽11内转动，令调节套7、调节杆9、转动套12间结构合理，调节套7、调节杆9、转动套12配合，减少横梁15发生形变的可能，增加了支撑架1与横梁15相对结构稳定性，且减少了因横梁15发生形变其下侧通行车辆所受的阻碍。加固凸起16、紧固凸起18、紧固螺母19配合，减少了支撑架1弯曲可能性。这种新型道路桥梁工程安全防护装置结构稳定，使横梁不易在重力作用下发生形变，不会因此对其下方通过的车辆造成阻碍。