本实用新型是一种桥梁施工用支撑结构，属于桥梁施工装置领域。
背景技术：
桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行，桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成。
现有技术公开了申请号为：201720045138.2的一种桥梁施工用支撑结构包括桥体，桥体上侧右端设有底座，底座上侧左端设有驱动装置，驱动装置下侧左右两端设有第一滑块，第一滑块外侧设有第一凹槽，第一凹槽右侧设有第二凹槽，但是该现有技术支撑柱的防撞功能较差，导致支撑柱容易损坏，实用性较低。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种桥梁施工用支撑结构，以解决现有技术支撑柱的防撞功能较差，导致支撑柱容易损坏，实用性较低的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种桥梁施工用支撑结构，其结构包括连接板、固定块、左支撑柱、防撞圈、连接块、左支柱、右支柱、右支撑柱，所述连接板的下表面安装于固定块的上表面并且采用平行焊接，所述固定块的下表面安装于左支撑柱的上表面并且采用垂直焊接，所述左支撑柱的外表面与防撞圈的内表面相贴合，所述左支柱嵌入安装于连接块的下表面并且采用间隙配合，所述连接块的内表面与右支柱的外表面相焊接，所述防撞圈包括内钢圈、外钢圈、下限位块、上限位块、橡胶圈、保护框、限位杆、支撑杆、基座、弹簧、钢板、橡胶垫，所述内钢圈的外表面与橡胶垫的下表面相贴合，所述内钢圈与外钢圈位于同一轴心，所述下限位块的内表面安装于橡胶圈的外表面并且采用间隙配合，所述外钢圈的内表面与上限位块的上表面相焊接，所述上限位块的内表面与橡胶圈的外表面相贴合，所述保护框的下表面安装于钢板的上表面并且采用平行焊接，所述外钢圈的内表面与限位杆的上表面相连接，所述外钢圈的内表面与支撑杆的上表面相焊接，所述支撑杆嵌入安装于基座的上表面并且采用间隙配合，所述基座的下表面与弹簧的上表面相贴合，所述钢板的下表面与橡胶垫的上表面相连接。
进一步地，所述右支撑柱的下表面安装于连接块的上表面并且采用垂直连接。
进一步地，所述左支撑柱的下表面安装于连接块的上表面并且采用垂直焊接。
进一步地，所述内钢圈的内表面与左支撑柱的外表面相贴合，所述内钢圈的内表面与右支撑柱的外表面相连接。
进一步地，所述左支柱为直径5M、高15M的圆柱体结构。
进一步地，所述左支撑柱采用不锈钢材质，防腐蚀性较好，不易生锈。
进一步地，所述橡胶圈采用橡胶材质，弹性较好，减震效果较好。
有益效果：本实用新型一种桥梁施工用支撑结构，将连接板与桥梁连接，左支撑柱和右支撑柱进行固定支撑，当船只撞到外钢圈时，外钢圈给支撑杆上限位块一个力，支撑杆给限位杆一个力，限位杆给弹簧施加一个力，弹簧和橡胶圈产生反弹力，将船只施加的力平衡即可，支撑柱的防撞功能较好，支撑柱不易损坏，实用性较高。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种桥梁施工用支撑结构的结构示意图；
图2为本实用新型防撞圈的剖面结构示意图。
图中：连接板-1、固定块-2、左支撑柱-3、防撞圈-4、连接块-5、左支柱-6、右支柱-7、右支撑柱-8、内钢圈-401、外钢圈-402、下限位块-403、上限位块-404、橡胶圈-405、保护框-406、限位杆-407、支撑杆-408、基座-409、弹簧-410、钢板-411、橡胶垫-412。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1、图2，本实用新型提供一种桥梁施工用支撑结构技术方案：其结构包括连接板1、固定块2、左支撑柱3、防撞圈4、连接块5、左支柱6、右支柱7、右支撑柱8，所述连接板1的下表面安装于固定块2的上表面并且采用平行焊接，所述固定块2的下表面安装于左支撑柱3的上表面并且采用垂直焊接，所述左支撑柱3的外表面与防撞圈4的内表面相贴合，所述左支柱6嵌入安装于连接块5的下表面并且采用间隙配合，所述连接块5的内表面与右支柱7的外表面相焊接，所述防撞圈4包括内钢圈401、外钢圈402、下限位块403、上限位块404、橡胶圈405、保护框406、限位杆407、支撑杆408、基座409、弹簧410、钢板411、橡胶垫412，所述内钢圈401的外表面与橡胶垫412的下表面相贴合，所述内钢圈401与外钢圈402位于同一轴心，所述下限位块403的内表面安装于橡胶圈405的外表面并且采用间隙配合，所述外钢圈402的内表面与上限位块404的上表面相焊接，所述上限位块404的内表面与橡胶圈405的外表面相贴合，所述保护框406的下表面安装于钢板411的上表面并且采用平行焊接，所述外钢圈402的内表面与限位杆407的上表面相连接，所述外钢圈402的内表面与支撑杆408的上表面相焊接，所述支撑杆408嵌入安装于基座409的上表面并且采用间隙配合，所述基座409的下表面与弹簧410的上表面相贴合，所述钢板411的下表面与橡胶垫412的上表面相连接，所述右支撑柱8的下表面安装于连接块5的上表面并且采用垂直连接，所述左支撑柱3的下表面安装于连接块5的上表面并且采用垂直焊接，所述内钢圈401的内表面与左支撑柱3的外表面相贴合，所述内钢圈401的内表面与右支撑柱8的外表面相连接，所述左支柱6为直径5M、高15M的圆柱体结构，所述左支撑柱3采用不锈钢材质，防腐蚀性较好，不易生锈，所述橡胶圈405采用橡胶材质，弹性较好，减震效果较好。
本专利所说的弹簧410是一种利用弹性来工作的机械零件，用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状，亦作“弹簧”，一般用弹簧钢制成，弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等，所述橡胶垫412以橡胶为原料的垫片，通常我们见到的有透明胶垫，圆形脚垫，半圆型透明脚垫，橡胶垫、硅胶垫、橡皮垫、半球形脚垫，半球型胶垫，玻璃垫、防撞垫、防滑垫、防震垫片、防腐垫片，防水垫，海绵垫、泡棉垫、等等。
在进行使用时将连接板1与桥梁连接，左支撑柱3和右支撑柱8进行固定支撑，当船只撞到外钢圈402时，外钢圈402给支撑杆408上限位块404一个力，支撑杆408给限位杆407一个力，限位杆407给弹簧410施加一个力，弹簧410和橡胶圈405产生反弹力，将船只施加的力平衡即可。
本实用新型解决了现有技术支撑柱的防撞功能较差，导致支撑柱容易损坏，实用性较低的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，本实用新型一种桥梁施工用支撑结构，将连接板与桥梁连接，左支撑柱和右支撑柱进行固定支撑，当船只撞到外钢圈时，外钢圈给支撑杆上限位块一个力，支撑杆给限位杆一个力，限位杆给弹簧施加一个力，弹簧和橡胶圈产生反弹力，将船只施加的力平衡即可，支撑柱的防撞功能较好，支撑柱不易损坏，实用性较高。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。