本实用新型属于钢轨夹持的技术领域，具体涉及一种道岔铺换机组专用夹轨装置。
背景技术：
现有的铁路道岔铺换机组专用夹轨装置用于夹持铁轨，但在铁轨夹持过程中，由于夹持装置平衡性、对称性以及稳定性较低等原因，夹轨装置往往会上下或者左右窜动，给铁轨的后期作业带来了极大的不便。现有卡轨装置主要问题表现在，稳定性较低、夹轨装置的安装和拆卸比较费力。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对现有技术中的上述不足，提供一种道岔铺换机组专用夹轨装置，以解决现有夹轨装置夹持不牢、易窜动和装卸繁琐的问题。
为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：
一种道岔铺换机组专用夹轨装置，其包括结构相同、且对称设置的两个夹持组件；两个夹持组件通过若干连接杆固定相连，若干连接杆与两个夹持组件之间形成一U型槽；两个夹持组件均包括压把、上扣件和下扣件；上扣件顶部呈弧形设置，其与连接件固定相连；下扣件一端为L形，另一端为半圆形；上扣件和连接件的底部分别与下扣件半圆形端部的两侧面活动连接；压把一端活动连接于连接件和上扣件之间，其另一端与调节丝杆的一端连接，调节丝杆另一端活动连接于下扣件半圆形端部的两侧面。
优选地，U型槽内位于两个上扣件顶部之间通过插销设有一用于固定起拔油缸的卡箍。
优选地，U型槽内位于两个下扣件半圆形端部之间通过插销固定一托板。
优选地，连接件和上扣件之间均设有位置对应、用于容纳连接杆的通孔。
优选地，压把一端活动连接于连接件和上扣件的顶部。
本实用新型提供的道岔铺换机组专用夹轨装置，具有以下有益效果：
本实用新型设置有上扣件和下扣件，并通过压把将上扣件和下扣件活动连接，在夹持钢轨时，钢轨容置于上扣件和下扣件之间，在压把的调节下，将钢轨牢牢固定，防止其窜动。
附图说明
图1为道岔铺换机组专用夹轨装置夹持钢轨的结构图。
图2和图3为道岔铺换机组专用夹轨装置夹持钢轨的侧视图。
图4为道岔铺换机组专用夹轨装置与起拔油缸配合的侧视图。
图5为道岔铺换机组专用夹轨装置与起拔油缸配合的俯视图。
图6为道岔铺换机组专用夹轨装置与起拔油缸配合的另一侧视图。
其中，1、压把；2、上扣件；3、下扣件；4、连接件；5、调节丝杆；6、钢轨；7、连接杆；8、起拔油缸；9、卡箍；10、托板；11、底座。
具体实施方式
下面对本实用新型的具体实施方式进行描述，以便于本技术领域的技术人员理解本实用新型，但应该清楚，本实用新型不限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本实用新型的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本实用新型构思的实用新型创造均在保护之列。
根据本申请的一个实施例，参考图1，本方案的道岔铺换机组专用夹轨装置，包括结构相同、且对称设置的两个夹持组件，两个夹持组件通过多个连接杆7固定相连，多个连接杆7与两个夹持组件之间形成一U型槽。
参考图1-图3，两个夹持组件均包括压把1、上扣件2和下扣件3。上扣件2和连接件4之间开设有若干用于容纳连接杆7的通孔，且上扣件2和连接件4的上部均呈弧形状，弧形状的内侧用于容纳钢轨6的顶部，故弧形状的内侧长度需大于钢轨6顶部的宽度。连接杆7通入通孔，将连接件4和上扣件2固定相连。
下扣件3的一端为L形，另一端为半圆形，上扣件2和连接件4的底部分别与下扣件3半圆形端部的两侧面活动连接，该活动连接为销接。
压把1一端活动连接于上扣件2的顶部，即活动设于连接件4和上扣件2顶部的连接杆7上，其另一端调节丝杆5的一端销接，调节丝杆5另一端活动连接于下扣件3半圆形端部的两侧面。
参考图4-图6，卡箍9通过插销固定于两个上扣件2顶部之间，托板10通过插销固定于两个下扣件3半圆形端部之间，起拔油缸8通过托板10和卡箍9固定于U型槽内，起拔油缸8底部为底座11。
根据本申请的一个实施例，参考图1-图3，将上扣件2的内侧放置在钢轨6的上表面，调节调节丝杆5至合适的距离，向下压紧压把1，直至压把1与调节丝杆5形成死点，使下扣件3压紧钢轨6的下表面，防止夹轨装置松动或上下左右窜动。
根据本申请的一个实施例，参考图6，起道时，上扣件2处于松轨状态，此时卡箍9上的销轴与上扣件2连接，向下压紧压把1，夹紧钢轨6，托板10托住并配合卡箍9固定起拔油缸8，即可将起拨油缸牢牢固定在钢轨6上，进行起道作业。
本实用新型设置有上扣件2和下扣件3，并通过压把1将上扣件2和下扣件3活动连接，在夹持钢轨6时，钢轨6容置于上扣件2和下扣件3之间，在压把1的调节下，将钢轨6牢牢固定，防止其窜动。
虽然结合附图对实用新型的具体实施方式进行了详细地描述，但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。