一种市政减速带的制作方法

本实用新型涉及公共市政设施领域，尤其涉及一种市政减速带。

背景技术：

在市政工程中，减速带具有使得经过的车辆减速的效果，现有的减速带大都是直接由一条状的减速带本体构成，减速带本体有截面成弧形的，也有截面呈中间直线两侧斜线的，减速带一般设置与公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段。现有技术的减速带的功能大多是作为双向通行的减速，但在一些单行道或机动车静止通行的道路上，减速带的作用不明显，不利于道路通行的管理。

技术实现要素：

本实用新型的目的：提供一种市政减速带，结构简单，使用方便，成本低。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种市政减速带，包括第一减速带、第二减速带、多个防滑减速凸纹、多个安装螺孔槽、线路安装槽、安装槽盖板、盖板转轴及多个固定安装螺栓；所述的第一减速带是截面为钝角三角形的长条状结构，所述的第一减速带的减速面的倾斜角度小于第一减速带的止动面的倾斜角度，且所述的第一减速带的减速面的宽度大于所述的止动面的宽度；所述的第二减速带是截面为钝角三角形的长条状结构，所述的第二减速带沿长度方向安装在所述的第一减速带的止动面上，且所述的第二减速带的上部止动面的宽度小于下部止动面的宽度；所述的多个安装螺孔槽分别间隔设置在所述的第一减速带的边角处，所述的第一减速带的通过所述的多个固定安装螺栓经所述的多个安装螺孔槽固定安装在地面上；所述的线路安装槽向下凹陷设置在所述的第一减速带的中部并沿长度方向贯穿所述的第一减速带，所述的安装槽盖板通过所述的盖板转轴安装在所述的第一减速带上并与所述的第一减速带的上端面齐平，所述的安装槽盖板通过所述的盖板转轴翻转罩盖在所述的线路安装槽上；所述的多个防滑减速凸纹分别间隔设置在所述的第一减速带、第二减速带及安装槽盖板上。

上述的市政减速带，其中，所述的第一减速带的底部设有防水底板，所述的防水底板与所述的第一减速带为一体结构。

上述的市政减速带，其中，所述的线路安装槽内设有隔板，位于所述的线路安装槽的中部，将所述的线路安装槽分隔成两个线路空间。

上述的市政减速带，其中，所述的线路安装槽的内壁上间隔设有多块限位顶块，所述的安装槽盖板的端部搁置在所述的多块限位顶块上。

上述的市政减速带，其中，所述的第一减速带的底部设有排水通槽，位于所述的第一减速带的中部并沿长度方向贯穿所述的第一减速带。

上述的市政减速带，其中，所述的第一减速带及第二减速带上分别设有多块第一加强筋，位于所述的第一减速带及第二减速带的边角处。

上述的市政减速带，其中，所述的第一减速带上设有第二加强筋，所述的第二加强筋沿所述的第一减速带的减速面的下端边缘处设置。

上述的市政减速带，其中，所述的第二减速带的凸起端为弧面结构，且所述的弧面结构上设有加强面。

上述的市政减速带，其中，所述的第一减速带及第二减速带为金属材质制成的一体结构。

本实用新型能在道路上起到减速和止动的作用，有效辅助道路行驶的管理，同时能方便市政线路的铺设。

附图说明

图1是本实用新型一种市政减速带的剖视图。

图2是本实用新型一种市政减速带的俯视图。

具体实施方式

以下结合附图进一步说明本实用新型的实施例。

请参见附图1及附图2所示，一种市政减速带，包括第一减速带1、第二减速带2、多个防滑减速凸纹3、多个安装螺孔槽4、线路安装槽5、安装槽盖板6、盖板转轴7及多个固定安装螺栓8；所述的第一减速带1是截面为钝角三角形的长条状结构，所述的第一减速带1的减速面101的倾斜角度小于第一减速带1的止动面102的倾斜角度，且所述的第一减速带1的减速面101的宽度大于所述的止动面102的宽度；所述的第二减速带2是截面为钝角三角形的长条状结构，所述的第二减速带2沿长度方向安装在所述的第一减速带1的止动面102上，且所述的第二减速带2的上部止动面201的宽度小于下部止动面202的宽度；所述的多个安装螺孔槽4分别间隔设置在所述的第一减速带1的边角处，所述的第一减速带1的通过所述的多个固定安装螺栓8经所述的多个安装螺孔槽4固定安装在地面上；所述的线路安装槽5向下凹陷设置在所述的第一减速带1的中部并沿长度方向贯穿所述的第一减速带1，所述的安装槽盖板6通过所述的盖板转轴7安装在所述的第一减速带1上并与所述的第一减速带1的上端面齐平，所述的安装槽盖板6通过所述的盖板转轴7翻转罩盖在所述的线路安装槽5上；所述的多个防滑减速凸纹3分别间隔设置在所述的第一减速带1、第二减速带2及安装槽盖板6上。

所述的第一减速带1的底部设有防水底板9，所述的防水底板9与所述的第一减速带1为一体结构，可采用现有技术的不锈钢等材质制成，不容易因地面积水而生锈腐蚀，提高本实用新型的安装强度和稳定性，使用寿命长。

所述的线路安装槽5内设有隔板10，位于所述的线路安装槽5的中部，将所述的线路安装槽5分隔成两个线路空间，可用于市政道路上的供电线路的临时铺装，便于市政工程的设置。

所述的线路安装槽5的内壁上间隔设有多块限位顶块11，所述的安装槽盖板6的端部搁置在所述的多块限位顶块11上，能对安装槽盖板6起到支撑作用，避免安装槽盖板6被车辆碾压后损坏或变形。

所述的第一减速带1的底部设有排水通槽12，位于所述的第一减速带1的中部并沿长度方向贯穿所述的第一减速带1，可便于第一减速带1底部的排水，避免底部长时间积水而影响螺栓的连接可靠性。

所述的第一减速带1及第二减速带2上分别设有多块第一加强筋13，位于所述的第一减速带1及第二减速带2的边角处，能提高第一减速带1、第二减速带2的强度。

所述的第一减速带1上设有第二加强筋14，所述的第二加强筋14沿所述的第一减速带1的减速面101的下端边缘处设置，可提高第一减速带1的强度和减速效果。

所述的第二减速带2的凸起端为弧面结构15，且所述的弧面结构15上设有加强面，可提高第二减速带2的强度，避免其与汽车轮胎相互摩擦而磨损，同时减少对轮胎面的损伤。

所述的第一减速带1及第二减速带2为金属材质制成的一体结构，强度高，使用寿命长。

使用时，将第一减速带1通过多个固定安装螺栓8经多个安装螺孔槽4安装在地面上，车辆从第一减速带1的减速面101驶上市政减速带，可通过多个防滑减速凸纹3和减速面101的坡面结构起到减速的作用；车辆从第二减速带2驶上市政减速带，由于第一减速带1的止动面102的倾斜角度较大，对车辆起到一定的止动作用，同时通过第二减速带2的凸起结构进一步起到止动的作用，有利于阻止车辆的行驶；线路安装槽5内可铺设市政工程所需线路，并通过安装槽盖板6保护，避免其被碾压，安装槽盖板6可通过盖板转轴7打开，操作方便。

综上所述，本实用新型能在道路上起到减速和止动的作用，有效辅助道路行驶的管理，同时能方便市政线路的铺设。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用附属在其他相关产品的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。