一种安装方便的市政减速带的制作方法

本实用新型涉及市政工程技术领域，具体为一种安装方便的市政减速带。

背景技术：

市政设施是指在城市区和镇规划建设范围内设置，基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物和设备等，城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路、桥梁和地铁，比如与生活紧密相关的各种管线、雨水、污水、上水、中水、电力、电信、热力和燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴，众所周知，在现在生活中，在坡路、路口、社区口和学校门口等地都会设置减速带，通过减速带降低车辆的速度，避免发生撞击危险；目前很多减速带都是在马路中间打孔，然后垂直在减速带每个安装孔用长钉进行固定，这种方式虽然可以固定，但是安装麻烦，对马路造成了伤害，后期的更换也比较麻烦。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种安装方便的市政减速带，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种安装方便的市政减速带，包括预埋体，所述预埋体内侧的底部固定安装有支撑板，所述支撑板的两侧通过螺钉与预埋体固定连接，所述支撑板顶部的两侧均固定安装有工型块，所述工型块的底部通过螺钉与支撑板固定连接，所述预埋体的上方设置有减速带底板，所述底板的内部设置有夹具轴，所述夹具轴贯穿底板并延伸至底板的两侧，所述夹具轴的两侧均活动连接有剪刀式夹具，所述减速带底板的顶部固定安装有减速凸板，所述减速凸板内腔底部的中间固定安装有齿轮支撑块，所述齿轮支撑块的顶部活动连接有齿轮，所述齿轮的两侧均啮合有齿条，所述齿条的顶部与减速凸板内腔的顶部固定连接，所述减速凸板内腔底部的两侧均固定安装有滑杆，所述滑杆的外侧套设有滑块，所述滑块的右侧固定安装有滑块铰耳，所述滑块的右侧通过滑块铰耳铰接有连杆，所述连杆远离滑块的一端通过凸块铰耳与减速凸板内腔的顶部铰接。

优选的，所述剪刀式夹具底部的两侧与工型块卡接，所述剪刀式夹具顶部的两侧通过螺钉与工型块的顶部固定连接。

优选的，所述齿条的底部固定安装有齿条弹簧，所述齿条弹簧远离齿条的一端与减速凸板内腔的底部固定连接。

优选的，所述减速凸板内腔底部的两侧均固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧远离减速凸板内腔底部的一端与减速凸板内腔的顶部固定连接。

优选的，所述滑块的左侧固定安装有第一弹簧柱，所述第一弹簧柱远离滑块的一端固定连接有滑块弹簧，所述滑块弹簧远离滑块的一端通过第二弹簧柱与减速凸板内腔的两侧固定连接。

优选的，所述减速凸板的顶部设置有防滑凸块，所述夹具轴的两端均固定安装有限位块。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种安装方便的市政减速带。具备以下有益效果：

1、该安装方便的市政减速带，通过在马路两边设置预埋体并将减速带安装在预埋体上，使减速带安装不影响马路结构，通过设置剪刀式夹具配合夹具轴，使剪刀式夹具可以拉伸和闭合，使减速带安装方便快捷，通过设置工型块，能将剪刀式夹具牢牢卡住固定，使减速带牢固。

2、该安装方便的市政减速带，通过设置齿轮配合两边的齿条和齿条弹簧，使减速凸板富有柔性，使其减震，通过设置减震弹簧，使减速凸板减震效果更佳，通过设置滑块配合连杆和滑块弹簧，使减速凸板减震效果更好，使减速带在对车辆进行减速的同时减少了对车辆的损伤，通过设置防滑凸块，使减速带与车的摩擦力增大。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型减速凸板正面剖视图；

图3为本实用新型减速凸板侧面剖视图。

图中：1预埋体、2支撑板、3螺钉、4工型块、5减速带底板、6夹具轴、7剪刀式夹具、8减速凸板、9齿轮支撑块、10齿轮、11齿条、12齿条弹簧、13减震弹簧、14防滑凸块、15滑杆、16滑块、17滑块铰耳、18连杆、19凸块铰耳、20第一弹簧柱、21滑块弹簧、22第二弹簧柱、23限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种安装方便的市政减速带，如图1-3所示，包括预埋体1，预埋体1设置在道路的两侧，通过在马路两边设置预埋体1并将减速带安装在预埋体1上，使减速带安装不影响马路结构，预埋体1内侧的底部固定安装有支撑板2，支撑板2的两侧通过螺钉3与预埋体1固定连接，支撑板2顶部的两侧均固定安装有工型块4，工型块4的底部通过螺钉3与支撑板2固定连接，预埋体1的上方设置有减速带底板5，减速带底板5通过剪刀式夹具7与工型块4卡接，底板5的内部设置有夹具轴6，通过设置夹具轴6，使剪刀式夹具7可以伸缩，夹具轴6贯穿底板5并延伸至底板5的两侧，夹具轴6的两侧均活动连接有剪刀式夹具7，通过设置剪刀式夹具7配合夹具轴6，使剪刀式夹具7可以拉伸和闭合，使减速带安装方便快捷，剪刀式夹具7底部的两侧与工型块4卡接，剪刀式夹具7底部的两侧卡接在两个工型块4的内侧，剪刀式夹具7顶部的两侧通过螺钉3与工型块4的顶部固定连接，通过设置工型块4，能将剪刀式夹具7牢牢卡住固定，使减速带牢固，减速带底板5的顶部固定安装有减速凸板8，减速凸板8对车辆进行减速引导，减速凸板8内腔底部的中间固定安装有齿轮支撑块9，齿轮支撑块9的顶部活动连接有齿轮10，齿轮10的两侧均啮合有齿条11，齿条11的顶部与减速凸板8内腔的顶部固定连接，车辆压在减速凸板8上使减速凸板8向下挤压齿条11，齿条11向下在齿轮10上滑动，齿条11的底部固定安装有齿条弹簧12，齿条11移动挤压齿条弹簧12，齿条弹簧12远离齿条11的一端与减速凸板8内腔的底部固定连接，通过设置齿轮10配合两边的齿条11和齿条弹簧12，使减速凸板8富有柔性，使其减震，减速凸板8内腔底部的两侧均固定安装有减震弹簧13，减震弹簧13远离减速凸板8内腔底部的一端与减速凸板8内腔的顶部固定连接，通过设置减震弹簧13，使减速凸板8减震效果更佳，减速凸板8内腔底部的两侧均固定安装有滑杆15，滑杆15的外侧套设有滑块16，滑块16在滑杆15上滑动，滑块16的右侧固定安装有滑块铰耳17，滑块16的右侧通过滑块铰耳17铰接有连杆18，减速凸板8向下变向带动连杆18向下移动，连杆18带动滑块16向两侧移动，连杆18远离滑块16的一端通过凸块铰耳19与减速凸板8内腔的顶部铰接，通过设置滑块16配合连杆18和滑块弹簧21，使减速凸板8减震效果更好，使减速带在对车辆进行减速的同时减少了对车辆的损伤，滑块16的左侧固定安装有第一弹簧柱20，第一弹簧柱20远离滑块16的一端固定连接有滑块弹簧21，滑块弹簧21远离滑块16的一端通过第二弹簧柱22与减速凸板8内腔的两侧固定连接，滑块16移动挤压滑块弹簧21，使其可以自动复位，减速凸板8的顶部设置有防滑凸块14，通过设置防滑凸块14，使减速带与车的摩擦力增大，夹具轴6的两端均固定安装有限位块23。

综上所述，该安装方便的市政减速带，通过在马路两边设置预埋体1并将减速带安装在预埋体1上，使减速带安装不影响马路结构，通过设置剪刀式夹具7配合夹具轴6，使剪刀式夹具7可以拉伸和闭合，使减速带安装方便快捷，通过设置工型块4，能将剪刀式夹具7牢牢卡住固定，使减速带牢固，通过设置齿轮10配合两边的齿条11和齿条弹簧12，使减速凸板8富有柔性，使其减震，通过设置减震弹簧13，使减速凸板8减震效果更佳，通过设置滑块16配合连杆18和滑块弹簧21，使减速凸板8减震效果更好，使减速带在对车辆进行减速的同时减少了对车辆的损伤，通过设置防滑凸块14，使减速带与车的摩擦力增大。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。