一种路面反光装置的制作方法

本实用新型属于交通指示领域，具体涉及一种路面反光装置。

背景技术：

现有的路面边反光标，都是凸显在路面上，车辆直接压上去，反光标磨损厉害，也容易也被压破，长时间使用后，反光标就会报废掉，使用寿命短，更换成本比较大。同时车辆车辆压倒反光标上还会产生颠簸，给人们带来不舒服的感觉。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术存在的不足，提供一种使用寿命长，不会使车辆颠簸的路面放光装置。

为实现本实用新型之目的，采用以下技术方案予以实现：

一种路面反光装置，包括有呈梯形的反光标，所述反光标两斜壁设有反光片，还包括有容纳反光标的容纳盒、与容纳盒下端连接的底板，所述容纳盒与反光标通过弹性部件连接。

进一步优化地，所述弹性部件包括有弹簧、连接在弹簧两端的螺杆、以及套在弹簧上保护弹簧的螺纹管；螺纹管两端分别与一个螺杆连接；所述反光标下部中部设有开口朝下的螺纹孔，所述容纳盒内底壁中部设有连接管，连接管内壁设有内螺纹；所述螺纹孔和连接管分别与一个螺杆螺纹连接。

进一步优化地，还包括有容纳盒与底板连接的卡接组件，所述卡接组件包括有两组连接片、下端与连接片铰接的连杆、以及容纳盒内左右两壁分别连接的卡头a；所述两组连接片中的一组与底板左端连接，另一组与底板右端连接；所述连杆上端连接有与卡头a配合卡接的卡头b；所述容纳盒底壁设有连接片和连接头通过的通槽。

进一步优化地，所述反光标两竖直壁分别设有易于捏住反光标的凹槽。

进一步优化地，所述容纳盒内四角设有对反光标进行限位的限位柱，所述限位柱到容纳盒上端的距离等于反光标竖直方向的最大厚度。

进一步优化地，所述反光标初始状态有3-5mm置于容纳盒内。

进一步优化地，所述底板上还设有至少两个螺钉孔。

进一步优化地，所述容纳盒底壁上还设有与螺钉孔对应的突起部，突起部下部设有贯穿容纳盒底壁的、开口朝下的螺头容纳槽。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

1、在地面开设一个安装槽，再把本实用新型安装在安装槽内，反光标通过弹性部件与容纳盒连接，没有车辆压到反光标时，反光标处于容纳盒外，起到反光的作用；当车辆压到反光标，反光标被压进容纳盒内，这样只有反光标上端与车胎接触，就可以减小反光标所受到的磨损，增强使用寿命，也不易被车辆压破，减小维护成本。同时反光标被压如容纳盒后，上端与地面等高，这样就不会引起车辆颠簸，行车平稳，使车内人员更舒适。

2、弹簧外套有波纹管，波纹管采用塑料材料，这样弹簧就被波纹管保护起来，外界的污水等，就不会腐蚀到弹簧，增强弹簧的使用寿命。同时反光标和容纳盒分别与弹性部件螺纹连接，这样安装和拆卸都更方便，如此在路面安装本实用新型时，可以大大的提高安装速度和效率，再者某个部件损坏后，可以拆卸，只需更换损坏的部件即可，不需要更换整个，更换起来也快，节省维护成本。

3、底板和容纳盒采用卡接组件连接，这样一压即可连接，方便两者连接，再者连杆与连接片铰接，卡头b卡到卡头a上端。长期使用后，容纳盒内进入了太多的垃圾，反光标就不能被压如容纳盒内，此时就需要倒掉容纳盒内的垃圾，只需要用一字螺丝刀伸进容纳盒内，把连杆和卡头b拨开，就可以取下容纳盒，然后旋转下反光标，就可以清理容纳盒内的垃圾，使本实用新型能继续正常使用。

4、所述容纳盒内四角设有对反光标进行限位的限位柱，所述限位柱到容纳盒上端的距离等于反光标竖直方向的最大厚度。如此当车辆把反光标压入容纳盒后，可以保证反光标上端与路面向平，一方面，可以保护容纳盒上边缘不被压坏；另一方面，不会引起车辆颠簸。

5、所述反光标初始状态有3-5mm置于容纳盒内。因为车轮刚刚与反光标碰到的时候，轮胎给反光标水平面有一个分力，如果反光标没有一部分在容纳盒内，反光标就会水平方向发生位移，导致反光标位置偏移，这样就无法顺利的进入容纳盒内，容易损坏。而现在反光标有3-5mm置于容纳盒内，容纳盒侧壁对反光标进行限位，反光标的位置就不会发生偏移，从而解决了上述出现的问题。

6、所述容纳盒底壁上还设有与螺钉孔对应的突起部，突起部下部设有贯穿容纳盒底壁的、开口朝下的螺头容纳槽。通过膨胀螺丝或螺钉把底板固定在地上的槽内，螺头处于底板上端，这样容纳盒与底板的接触面就只有两个螺头上端，这样容纳盒容易被压破且容纳盒不稳定，当在容纳盒内设置了突起部，在突起部下部设置了螺头容纳槽，这样螺头处于螺头容纳槽内，容纳槽下端就可以与底板完全接触，接触面积大，使得容纳槽不易被压破，且容纳盒更稳当。

附图说明

图1是本实用新型的立体图。

图2是本实用新型的剖视图。

图3是本实用新型反光片的结构示意图。

图4是本实用新型容纳盒结构示意图。

图5是本实用新型弹性部件。

图6是本实用新型底板结构示意图。

图7是本实用新型图6中A处放大图。

1、反光标；11、反光片；12、螺纹孔；13、凹槽；2、弹性部件；21、弹簧；22、螺杆；23、波纹管；3、容纳盒；31、连接管；32、突起部；33、通槽；34、卡头a；35、限位柱；4、底板；41、螺钉孔；42、连接片；43、连杆；431、卡头b。

具体实施方式

下面根据附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。

根据附图1到附图7所示，本实施例为一种路面反光装置，包括有呈梯形的反光标1，所述反光标1两斜壁设有反光片11，还包括有容纳反光标1的容纳盒3、与容纳盒3下端连接的底板4，所述容纳盒3与反光标1通过弹性部件2连接。

通过上述技术特征达到以下效果：在地面开设一个安装槽，再把本实用新型安装在安装槽内，反光标1通过弹性部件2与容纳盒3连接，没有车辆压到反光标1时，反光标1处于容纳盒3外，起到反光的作用；当车辆压到反光标1，反光标1被压进容纳盒3内，这样只有反光标1上端与车胎接触，就可以减小反光标1所受到的磨损，增强使用寿命，也不易被车辆压破，减小维护成本。同时反光标1被压如容纳盒3后，上端与地面等高，这样就不会引起车辆颠簸，行车平稳，使车内人员更舒适。

进一步优化地，所述弹性部件2包括有弹簧21、连接在弹簧21两端的螺杆22、以及套在弹簧21上保护弹簧21的螺纹管；螺纹管两端分别与一个螺杆22连接；所述反光标1下部中部设有开口朝下的螺纹孔12，所述容纳盒3内底壁中部设有连接管31，连接管31内壁设有内螺纹；所述螺纹孔12和连接管31分别与一个螺杆22螺纹连接。

通过上述技术特征达到以下效果：弹簧21外套有波纹管23，波纹管23采用塑料材料，波纹管23可伸缩，这样弹簧21就被波纹管23保护起来，外界的污水等，就不会腐蚀到弹簧21，增强弹簧21的使用寿命。同时反光标1和容纳盒3分别与弹性部件2螺纹连接，这样安装和拆卸都更方便，如此在路面安装本实用新型时，可以大大的提高安装速度和效率，再者某个部件损坏后，可以拆卸，只需更换损坏的部件即可，不需要更换整个，更换起来也快，节省维护成本。

进一步优化地，还包括有容纳盒3与底板4连接的卡接组件，所述卡接组件包括有两组连接片42、下端与连接片42铰接的连杆43、以及容纳盒3内左右两壁分别连接的卡头a34；所述两组连接片42中的一组与底板4左端连接，另一组与底板4右端连接；所述连杆43上端连接有与卡头a34配合卡接的卡头b431；所述容纳盒3底壁设有连接片42和连接头通过的通槽33。

通过上述技术特征达到以下效果：底板4和容纳盒3采用卡接组件连接，这样一压即可连接，方便两者连接，再者连杆43与连接片42铰接，卡头b431卡到卡头a34上端。长期使用后，容纳盒3内进入了太多的垃圾，反光标1就不能被压如容纳盒3内，此时就需要倒掉容纳盒3内的垃圾，只需要用一字螺丝刀伸进容纳盒3内，把连杆43和卡头b431拨开，就可以取下容纳盒3，然后旋转下反光标1，就可以清理容纳盒3内的垃圾，使本实用新型能继续正常使用。

进一步优化地，所述反光标1两竖直壁分别设有易于捏住反光标1的凹槽13。

通过上述技术特征达到以下效果：当要把一字螺丝刀插入容纳盒3内、或者把反光标1拧下来，都需要把反光标1向容纳盒3外拉出一定距离，设置了凹槽13，这样就方便捏住反光标1，还省力。

进一步优化地，所述容纳盒3内四角设有对反光标1进行限位的限位柱35，所述限位柱35到容纳盒3上端的距离等于反光标1竖直方向的最大厚度。

通过上述技术特征达到以下效果：如此当车辆把反光标1压入容纳盒3后，可以保证反光标1上端与路面向平，一方面，可以保护容纳盒3上边缘不被压坏；另一方面，不会引起车辆颠簸。

进一步优化地，所述反光标1初始状态有3-5mm置于容纳盒3内。

通过上述技术特征达到以下效果：因为车轮刚刚与反光标1碰到的时候，轮胎给反光标1水平面有一个分力，如果反光标1没有一部分在容纳盒3内，反光标1就会水平方向发生位移，导致反光标1位置偏移，这样就无法顺利的进入容纳盒3内，容易损坏。而现在反光标1有3-5mm置于容纳盒3内，容纳盒3侧壁对反光标1进行限位，反光标1的位置就不会发生偏移，从而解决了上述出现的问题。

进一步优化地，所述底板4上还设有至少两个螺钉孔41。用膨胀螺栓或螺钉通过螺钉孔41，把底板4固定在地面设计的凹槽13内。

进一步优化地，所述容纳盒3底壁上还设有与螺钉孔41对应的突起部32，突起部32下部设有贯穿容纳盒3底壁的、开口朝下的螺头容纳槽。

通过上述技术特征达到以下效果：通过膨胀螺丝或螺钉把底板4固定在地上的槽内，螺头处于底板4上端，这样容纳盒3与底板4的接触面就只有两个螺头上端，这样容纳盒3容易被压破且容纳盒3不稳定，当在容纳盒3内设置了突起部32，在突起部32下部设置了螺头容纳槽，这样螺头处于螺头容纳槽内，容纳槽下端就可以与底板4完全接触，接触面积大，使得容纳槽不易被压破，且容纳盒3更稳定。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。