本实用新型涉及一种对路面上混凝土表层进行破坏捣碎的混凝土路面共振碎石化设备的改进发明，尤其涉及一种混凝土路面全程共振碎石化设备的改进发明。
背景技术：
现有技术中，对混凝土路面进行破碎有很多设备，共振碎裂技术主要应用在混凝土公路、市政混凝土道路、混凝土坦场、混凝土高速公路的翻修改造项目，也可用于厂房、码头、停车场等水泥地面的拆除作业。在一些道路上，使用混凝土路面共振碎石化设备前将路面与路基脱粘是非常有必要的。所述脱粘指的是混凝土路面和路基剥离的过程。具体过程通过捣锤头与路面共振后裂纹完全渗入整个路面的厚度完成。如果由于路面没有剥离导致共振碎石化设备无法破碎水泥板块，这会引起设备作用到水泥板块的力而反作用到设备本身。应该将操作系统立即停止设备，必须设定由中心线打洞的方式剥离路面缓解共振碎石化设备破碎路面的难度。以解决避免共振碎石化设备造成损坏设备并且更有效地进行破碎接续工作。
另外，该种设备均是在锤头上设置动力装置，当动力装置传动时，对锤头施加力，对路面进行锤击，路面的混凝土被破碎的同时，地基也会受到影响，因为，该动力装置是直接给锤头施加动力，其目的是能够破碎混凝土，但是，在混凝土破碎的同时，其延伸力会传递到地基上，会给软土层地基造成沉降，因此，会给后续的施工增加浇筑混凝土成本。
而且，路面进行碎石的过程中，因锤头设置在车辆中间，存在锤头无法触及的部分，如道路两侧边缘，该部分往往需要通过人工和挖掘机进行敲碎，严重影响道路施工的效率和质量。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构合理、高效率的混凝土路面全程共振碎石化设备。
为了解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案来实现的：该种混凝土路面全程共振碎石化设备，包括支架、行走系统、动力提供系统及碎石系统，所述支架设置在行走系统上，其特征在于：所述碎石系统包括振动大梁、偏心块、传动装置及锤头，所述传动装置的动力输出轴与偏心块传动连接，所述振动大梁尾端与偏心块连接，所述锤头通过锤头支架安装在振动大梁的前端，所述振动大梁铰接在支架上，所述振动大梁的顶部设有定位块，所述定位块限制振动大梁向上的路径，所述振动大梁的铰接点与定位块错位设置，所述振动大梁由偏心块带动甩动时，由于铰接点与定位块的作用，振动大梁呈s形激振；所述锤头工作在行走系统一侧。
所述振动大梁设置在行走系统一侧，使得设置在振动大梁前端的锤头工作在行走系统一侧。
所述振动大梁设置在行走系统上，振动大梁为l型设置，l型振动大梁前端设置在行走系统一侧，使得锤头工作在行走系统一侧。
所述定位块通过共振连接梁铰接在设备的支架上，所述大梁上设有连接支架，所述连接支架上设有减震块，所述减震块和定位块相配合。
该设备还包括水却压系统，所述水却压系统包括有喷洒头，所述喷洒头通过管路和水箱接通，并且在该管路上设有压力泵。
所述振动大梁对应的行走系统上增设有辅助轮胎。
本实用新型的有益效果是改进后的混凝土路面全程共振碎石化设备，利用谐波原理，会上下震荡，在偏心块动作时，给大梁产生甩动的力，大梁上的锤头会与地面瞬间接触，随即立刻离开地面，这些动作都是由于偏心块、铰接点和定位块相互配合实现上述动作的，因此，混凝土地面承受的撞击力不会增加，受力后会在该受力部位出现裂痕，瞬间实现破碎；同时，锤头工作在行走系统一侧，可以将路面全程进行碎石，避免路面两侧无法触及而产生遗漏，需要人工和挖掘机进行补充碎石；另外由于混凝土路面破碎会产生灰尘，通过设置水却压系统可以对撞击的部位进行晒水，防止灰尘的产生，不会对周边环境造成影响。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。
图1为本实用新型的结构侧视图。
图2为本实用新型的结构俯视图。
图3为本实用新型的碎石系统结构示意图。
具体实施方式
附图表示了本实用新型的结构，下面再结合附图进一步说明其有关细节。该混凝土路面全程共振碎石化设备，包括支架1、行走系统2、动力提供系统及碎石系统3，所述碎石系统3包括振动大梁31、偏心块32、传动装置33及锤头34，所述传动装置33的动力输出轴与偏心块32传动连接，传动装置33为传动马达，所述振动大梁31尾端与偏心块32连接，因此，振动大梁31的运动方向会随偏心块32从低点向高点的运动轨迹发生变化，进行所述锤头34通过锤头支架35安装在振动大梁31的前端，所述振动大梁31铰接在支架1上，所述振动大梁31的顶部设有定位块36，所述定位块36限制振动大梁31向上的运动路径，所述振动大梁31的铰接点39与定位块36错位设置，所述振动大梁31由偏心块32带动甩动时，由于铰接点39与定位块36的作用，振动大梁31呈s形激振。所述定位块36通过共振连接梁37铰接在设备的支架1上，所述共振连接梁37还与气缸38连接，因此可以进行位置调整，所述振动大梁31上设有连接支架311，所述连接支架311上通过托盘312设置减震块313，所述定位块36底部设有型腔，所述减震块313设置在定位块36的型腔内。
为了对路面全程碎化无遗漏，所述锤头34工作在行走系统2一侧，具体为所述振动大梁31设置在行走系统2一侧，使得设置在振动大梁31前端的锤头34工作在行走系统2一侧；或者，所述振动大梁31设置在行走系统2上，振动大梁31为l型设置，l型振动大梁31前端设置在行走系统2一侧，使得锤头34工作在行走系统2一侧。
所述振动大梁31对应的行走系统2上增设有辅助轮胎4，用于支撑振动大梁31，提高设备的稳定性。
该设备还包括水却压系统5，所述水却压系统5包括有喷洒头，所述喷洒头通过管路和水箱接通，并且在该管路上设有压力泵。
本实用新型由于利用谐波原理，会上下震荡，因此在偏心块32动作时，给振动大梁31产生甩动的力，当振动大梁31甩动时，振动大梁31由于铰接在支架1上，因此振动大梁31会沿铰接轴的轴心上下摆动，而向上摆动会受到定位块36的位置约束，定位块36又会施加反作用力给振动大梁，振动大梁的运动轨迹发生改变，转为向下甩动，整条振动大梁31产生扭动，呈s形激振，因此，振动大梁前端的锤头34由于振动大梁向下甩动，会撞击地面，对地面产生撞击力，而由于在撞击地面的同时，所有的力全部传递到锤头34，因此，锤头34撞击地面时承受所有传递到该部位的动力，当锤头34接触到地面时，由于偏心块32的作用，锤头34又会瞬间离开与地面的接触，因此，该延续的动力会瞬间传递到混凝土路面，混凝土路面会在该部位产生裂痕，而裂痕产生后会将该延伸的撞击力进行消化，没有了锤头34继续对地面的撞击力，就不会对地基造成影响，因为，该设备有移动系统，当锤头34撞击路面时，移动系统会向前前进，对前方另一部位进行上述动作的循环，对地面进行撞击破碎，因此，被撞击的部位只是承受恒定的撞击力，该撞击力只要能够在该部位实现产生混凝土产生裂痕实现破碎即可。
本实用新型还可以在撞击混凝土路面的同时，由于混凝土路面破碎会产生灰尘，因此，可以对撞击的部位通过喷洒头进行水喷洒，防止灰尘的产生，不会对周边环境造成影响。本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点与显著的进步。
综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。