本实用新型涉及路面摊铺结构领域，特别涉及一种路面摊铺侧模支撑快速安装装置。
背景技术：
在路面基层、面层摊铺时，为保证路面各层次压实质量、减少材料浪费，常常在侧边设置支挡结构，称之为侧模。压实路面基层、面层时，侧模受到推挤力，因此侧模需要可靠强度以达到支撑目的。
目前，公开号为CN203755117U的中国专利公开了一种改进滑模摊铺机的设备装置，它包括机架、行走履带车和振动座架，振动座架底部两端设有侧模板，其中一端的侧模板上设有路面宽度调节滑模装置。所述路面宽度调节滑模装置由调节滑模版、高度调节板、吊环、伸缩调节杆、套杆、调节螺栓、连接座和螺栓孔所组成。
这种改进滑模摊铺机的设备装置在使用过程中，调节滑模板和高度调节板是主要受到推挤力的部件，当这两块板件受力时，在板件背离路面基层、面层的一侧的杆件受到传导的力。由附图可知，杆体和板体之间几乎呈垂直状，在受力过程中，杆体与板体之间的连接位置仅为一点，连接强度难以受到保证，容易受力变形。
技术实现要素：
本实用新型是提供一种路面摊铺侧模支撑快速安装装置，能够降低结构受力变形的概率。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种路面摊铺侧模支撑快速安装装置，包括用于抵触在路面基层或面层上的侧模板，所述侧模板背离路面一侧设有起到支撑作用的类三角形承力结构。
通过采用上述技术方案，侧模板在受力过程中，将外力传导至其背后的类三角形承力结构上，相较于背景技术中所提及的长条形杆件支撑结构，三角形的支撑结构具有更可靠的强度和稳定性，在受力时不易发生形变。
进一步设置：所述承力结构包括相互抵触的固定件、连接件、支挡件，所述支挡件抵触于侧模板背离路面的一侧，所述固定件与支挡件之间间距设置，所述连接件的两端分别抵触于支挡件和固定件上。
通过采用上述技术方案，当产生外力时，首先受到力的部位是支挡件，支挡件将外力传输至连接件和固定件上，固定件和支挡件之间的间距用于容纳连接件。外力在三角形的支撑结构上传递，降低支撑结构上局部受力过大造成的形变。
进一步设置：所述连接件倾斜设置，所述连接件靠近侧模板一端的竖直高度大于连接件另一端的竖直高度。
通过采用上述技术方案，由于支挡件处的竖直高度更高，是需要与路面接触，而路面具有一定厚度，故连接件处必然为三角形结构的竖直直角边处，而连接件的另一端则需要落在地面上，以便与地面形成三角形的另一锐角。以此达到形成类似三角形的支撑结构的目的。
进一步设置：所述连接件呈“Z”字形设置，所述连接件的弯折部分均为垂直结构。
通过采用上述技术方案，连接件的弯折部分是用于便于与支挡件、固定件相连的部位，若弯折部分与连接件的整体结构的弯折角度为锐角或钝角，则在与支挡件、固定件连接时，容易由于外力传递不均匀、难以贴合造成局部连接损坏。
进一步设置：所述支挡件伸出地面的竖直高度大于固定件伸出地面的竖直高度。
通过采用上述技术方案，支挡件需要贴合在路面基层、面层的厚度位置，故支挡件的竖直高度应当是最高的。
进一步设置：所述支挡件和固定件上均设有用于限位连接件的限位管，所述连接件的两端分别穿入支挡件和固定件上的限位管内。
通过采用上述技术方案，限位管用于限定连接件的位置，降低连接件在竖直方向上窜动的可能性。
进一步设置：所述支挡件埋入地面的深度与所述固定件埋入地面的深度相等。
通过采用上述技术方案，支挡件和固定件受到的地面的限位力相等，以便在受力过程中，两部件的位移的受力临界值趋于相等。
进一步设置：所述固定件上设有与之垂直的限位板，所述限位板抵触于地面上。
通过采用上述技术方案，限位板起到增大固定件稳定性的作用，同时限定了限位件的埋入地面深度。
进一步设置：所述固定件上的限位管抵触于限位板上。
通过采用上述技术方案，固定件上的限位管与限位板之间抵触连接，限位管上所受的力能够传递至限位板上，降低限位管受力变形或位移的可能性。
作为优选，所述固定件与固定件上的限位管之间间距设置。
通过采用上述技术方案，若固定件和其上的限位管完全相连，而来自路面的推挤力指向限位管背离固定件的一侧，容易在受力时造成部件之间脱离的情况。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1、能够在路面施工过程中，通过三角形的支撑结构，起到更稳定的支撑效果；
2、部件均为简单的铸件，组合安装快速方便。
附图说明
图1是用于体现路面摊铺侧模支撑快速安装装置的结构示意图；
图2是用于体现连接件的结构示意图；
图3是用于固定件的正面结构示意图；
图4是用于体现固定件的俯视图。
图中，1、侧模板；2、承力结构；21、固定件；22、连接件；23、支挡件；3、限位管；4、限位板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
一种路面摊铺侧模支撑快速安装装置，如图1所示，包括用于抵触在路面基层或面层上的侧模板1，侧模板1采用木质板件，贴合在路面的厚度位置。在侧模板1背离路面一侧设有承力结构2，承力结构2主要用于支撑侧模板1，包括相互抵触的固定件21、连接件22、支挡件23，这三个部件组成类似三角形的形状。
如图1所示，在承力结构2中，支挡件23抵触于侧模板1背离路面的一侧；支挡件23设置为直径为20mm的钢筋，竖直埋入地面。其埋入地面的一端为锥形。在支挡件23背离侧模板1的一侧设有直径为20mm的钢管，此钢管即为限位管3，限位管3与支挡件23焊接相连。
如图2和3所示，固定件21与支挡件23之间间距设置，固定件21设置为直径为16mm的钢筋，在固定件21上穿设有限位板4，限位板4水平放置，与固定件21垂直。固定件21在限位板4以下的部分都埋入地面，此时限位板4落在地面上。在限位板4上还设有另一限位管3，也为直径20mm的钢管，此限位管3位于固定件21背离侧模板1一侧，并与限位管3之间间隙设置。
连接件22的两端分别抵触于支挡件23和固定件21上，如图2所示，连接件22呈“Z”字形设置，其两端设有弯折部分，弯折角度为90°。连接件22的两段弯折分别穿入两根限位管3中。安装完成后的连接件22呈倾斜设置，其靠近侧模板1一端的竖直高度大于连接件22另一端的竖直高度。此时，固定件21、连接件22和支挡件23的正视图呈类三角形。
为了达到直角三角形的形状，支挡件23伸出地面的竖直高度大于固定件21伸出地面的竖直高度；支挡件23埋入地面的深度与固定件21埋入地面的深度相等。
上述的实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。