一种用于混凝土路面的铁丝加固网的制作方法

本实用新型涉及混凝土路面技术领域，具体为一种用于混凝土路面的铁丝加固网。

背景技术：

混凝土路面指的是用水泥混凝土板作面层的路面，当混凝土路面使用时间较长时，路面会出现坑洼不平的状况，便需要对混凝土路面进行加固维修，而在对混凝土路面进行加固维修时，便需要适用到铁丝加固网，从而使一种用于混凝土路面的铁丝加固网得到了发展。

在现有的铁丝加固网中，所有的网孔大小都相同，并且为正方形形状，从而只能适用于固定的路面面积，多余的只能够丢弃，造成使用成本的增加，不利于大规模的使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于混凝土路面的铁丝加固网，以解决上述背景技术中提出的在现有的铁丝加固网中，只能适用于固定的路面面积，多余的只能够丢弃，造成使用成本的增加，不利于大规模使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种用于混凝土路面的铁丝加固网，包括主杆、外连接块和内网孔，所述主杆的中部开设有固定槽，且固定槽的内侧中部预留有螺丝孔，所述外连接块位于主杆的上侧两端，且外连接块的内侧安装有内连接块，并且外连接块与内连接块之间开设有固定孔，所述内网孔开设于主杆的内侧，且内网孔的两侧均预留有外网孔。

优选的，所述主杆包括聚合物砂浆、钢板层和镀锌层，且聚合物砂浆的外侧安装有钢板层，并且钢板层的外侧连接有镀锌层。

优选的，所述主杆通过螺丝孔与固定槽构成旋转结构，且相邻的2个主杆的剖面形状为“X”形。

优选的，所述外连接块和主杆的连接方式为焊接一体化结构，且外连接块的内侧与内连接块外侧的间距范围为5-10cm。

优选的，所述内连接块和主杆的连接方式为焊接一体化结构，且内连接块和外连接块呈平行设置，并且内连接块和外连接块均关于主杆的水平中心线对称设置有两组。

优选的，所述内网孔的剖面形状为平行四边形，且每个内网孔的面积均相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于混凝土路面的铁丝加固网，

1.主杆、固定槽和螺丝孔的使用，使该装置能够根据不同路面的大小，从而使主杆通过螺丝孔进行旋转，达到对自身的宽度和长度进行调节的目的，避免在正常使用时，浪费过多的原料，从而造成原料的浪费，提高了该装置的实用性；

2.外连接块和内连接块的使用，使该装置的主杆在调节完成角度之后，能够通过外连接块和内连接块，对其进行固定，避免在正常使用时，该装置的主杆发生晃动的情况，提高了该装置的稳定性；

3.内网孔和外网孔的使用，使装置在保证自身稳定性的同时，不会对正常的使用造成妨碍，提高了该装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型主杆立体主结构示意图；

图3为本实用新型主杆结构示意图。

图中：1、主杆；101、聚合物砂浆；102、钢板层；103、镀锌层；2、固定槽；3、螺丝孔；4、外连接块；5、内连接块；6、固定孔；7、内网孔；8、外网孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于混凝土路面的铁丝加固网，包括主杆1、固定槽2、螺丝孔3、外连接块4、内连接块5、固定孔6、内网孔7和外网孔8，主杆1的中部开设有固定槽2，且固定槽2的内侧中部预留有螺丝孔3，主杆1包括聚合物砂浆101、钢板层102和镀锌层103，且聚合物砂浆101的外侧安装有钢板层102，并且钢板层102的外侧连接有镀锌层103，使该装置在长时间使用时，通过钢板层102保证主杆1的强度，之后在通过镀锌层103，避免主杆1外表出现生锈的情况，主杆1通过螺丝孔3与固定槽2构成旋转结构，且相邻的2个主杆1的剖面形状为“X”形，使该装置能够通过对主杆1的旋转，从而改变自身的宽度和长度，使该装置在正常使用时，减少浪费的情况，外连接块4位于主杆1的上侧两端，且外连接块4的内侧安装有内连接块5，并且外连接块4与内连接块5之间开设有固定孔6，外连接块4和主杆1的连接方式为焊接一体化结构，且外连接块4的内侧与内连接块5外侧的间距范围为5-10cm，使该装置在正常使用时，能够保证自身更加稳定，避免主杆1发生晃动的情况，内连接块5和主杆1的连接方式为焊接一体化结构，且内连接块5和外连接块4呈平行设置，并且内连接块5和外连接块4均关于主杆1的水平中心线对称设置有两组，使该装置在进行安装时，能够通过外侧的固定孔6，从而在安装时，能够更加方便，内网孔7开设于主杆1的内侧，且内网孔7的两侧均预留有外网孔8，内网孔7的剖面形状为平行四边形，且每个内网孔7的面积均相同，内网孔7的剖面形状为平行四边形，且每个内网孔7的面积均相同，使该装置在保证自身稳定性的同时，不会对正常使用造成妨碍。

工作原理：在使用该用于混凝土路面的铁丝加固网时，首先确定该装置是否完好，之后便可正常使用，根据实际路面的大小，从而对自身的宽度和长度进行调节，首先将两个相同的主杆1通过固定槽2交错放置，之后将外界的固定螺丝穿过螺丝孔3，对两个主杆1进行连接，使主杆1能够以螺丝孔3为轴心进行旋转，从而可对该装置的长度进行调节，使该装置作用在路面时，能够避免材料的浪费，再通过将外连接块4和内连接块5分别与主杆1进行连接固定，从而避免主杆1在正常使用时发生旋转的情况，提高了该装置的稳定性，最后再将主杆1以相同的方式进行两两焊接固定，再将安装完成的该装置放置到路面上，便可进行使用，镀锌层103能够避免主杆1的外表面出现生锈的状况，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。