一种三方形梁的双车道栈桥的制作方法

本实用新型涉及一种三方形梁的双车道栈桥，属于隧道或地下工程混凝土施工技术领域。

背景技术：

我国隧道施工的设备配套技术水平、施工装备及国产化仍处于隧道施工机械化初期，整体技术仍相对较落后，隧道机械化配套施工是我国隧道施工的技术进步和创新的方向，它可以加快施工进度，提高施工效率，减轻劳动强度，减少人员投入，保证施工质量，体现以人为本的施工理念，保障隧道施工的安全性。施作仰拱对掘进干扰大一直也是国内隧道钻爆法施工中未能很好解决的一大难题。大多数钻爆法施工的隧道采用半侧施作或简易栈桥的方法进行仰拱施工，由于传统简易栈桥采用固定结构，适应性、灵活性差，不但仰拱施工质量难以控制，而且开挖、衬砌不能同步进行，导致劳动强度高、安全事故频发、功效非常低，大大影响了隧道施工速度。在当前面对人力成本不断攀升，超长超大隧道不断涌现的新形势下，机械化施工成为更好的选择，要提高大断面和超大断面隧道的快速施工，提高机械化配套水平，减少施工工序间的相互干扰最为关键。目前国内的栈桥有施工方自行加工焊接的简易栈桥和自行式液压栈桥两种。简易栈桥成本低但移动不方便；自行形式栈桥带有行走装置，不需要装载机等外部动力，安全性好，实用性强，自动化程度高，在保证施工进度和安全的前提下，可以大幅提高隧道施工的经济效益。自行式液压仰拱栈桥是铁路、公路隧道实现仰拱全幅施作及仰拱填充的专业设备，通过在隧道施工中采用仰拱栈桥跨越仰拱作业区段,各种车辆设备和人员在栈桥上正常通行，栈桥下同时进行隧道仰拱钢筋绑扎、仰拱及填充浇筑混凝土等作业，可以减少掌子面开挖施工运输和仰拱施工之间的干扰，为仰拱施工提供了小型流水作业工作面，满足隧道仰拱混凝土整幅浇筑一次成型和快速施工的需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种三方形梁的双车道栈桥，从而克服现有技术的不足。

本实用新型通过以下技术方案实现，包括栈桥主体和分别设置在栈桥前后两端的前引桥、后引桥，所述栈桥主体由三根平行的方形梁拼接构成；

所述掉头装置设置在栈桥主体的中段、前段、后段任一处或者各一处；所述掉头装置嵌入栈桥主体表面；

所述栈桥主体为方形梁结构的双车道，相应地前引桥与后引桥为四根。

本实用新型的优点在于，满足双向都能通过渣土车，或者一侧灌浆施工一侧通车，且无干涉；一但一侧车辆需要掉头，可通过掉头装置转向，节约时间，操作简单；节约空间，成本低。

附图说明

图1为结构示意图。

图2为俯视图。

图3为工作状态截面示意图。

图4为方形梁结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1至4对本实用新型的优选实施例作进一步说明，包括栈桥主体10和分别设置在栈桥前后两端的前引桥11、后引桥12，所述栈桥主体10由三根平行的方形梁101拼接构成；

所述掉头装置13设置在栈桥主体10的中段、前段、后段任一处或者各一处；所述掉头装置13嵌入栈桥主体10表面；

所述栈桥主体10为方形梁101结构的双车道，相应地前引桥11与后引桥12为四根。