一种水利施工桥墩防护结构的制作方法

本实用新型涉及水利施工设备技术领域，具体为一种水利施工桥墩防护结构。

背景技术：

桥墩主要由顶帽、墩身组成。桥台主要由顶帽、台身组成，顶帽的作用是把桥跨支座传来的较大而集中的力，分散而匀称地传给墩身和台身，因此顶帽应采用强度较高的材料建筑，一般用不低于200级钢筋混凝土建筑，且厚度不小于40厘米，此外，顶帽还须有较大的平面尺寸，为施工架梁及养护维修提供必要的工作面，墩身和台身是支承桥跨的主体结构，不仅承受桥跨结构传来的全部荷载，而且还直接承受土压力、水流冲击力、冰压力、船舶撞击力等多种荷载，所以墩身和台身都具有足够的强度、刚度和稳定性。

现有的桥墩防护结构大多采用混凝土浇筑方法，使得桥墩与地面连接牢固度增加，然而往往忽略了交通工具对桥梁造成的危害，同时混凝土浇筑的防护结构会使得与之撞击的交通工具剧烈损坏，甚至造成人员伤亡。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种水利施工桥墩防护结构，以解决上述背景技术中提出的现有的桥墩防护结构大多采用混凝土浇筑方法，使得桥墩与地面连接牢固度增加，然而往往忽略了交通工具对桥梁造成的危害，同时混凝土浇筑的防护结构会使得与之撞击的交通工具剧烈损坏，甚至造成人员伤亡的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种水利施工桥墩防护结构，包括桥墩，所述桥墩外侧壁连接有防护钢板，且防护钢板外侧壁设置有荧光层，所述防护钢板底部设置有防护支架，且防护支架侧壁连接有防护支柱，所述防护支柱内侧壁设置有水泥支柱，其水泥支柱内侧壁连接有钢筋支柱，且钢筋支柱底部设置有防护支架，所述防护支架外侧壁连接有防护壳体，其防护壳体内部设置有消能气囊，且防护壳体外侧壁连接有橡胶层。

优选的，所述桥墩、荧光层和防护钢板构成夹层式结构，且桥墩贯穿防护支架。

优选的，所述防护支柱共设置有4根，其防护支柱关于防护支架中心轴中心对称安装，且防护支柱贯穿防护支架。

优选的，所述防护支柱、钢筋支柱和水泥支柱构成夹层式结构。

优选的，所述防护壳体和橡胶层构成双层结构，且防护壳体包裹防护支架外侧壁。

优选的，所述防护壳体内部为蜂窝形结构,且其蜂窝型结构内填充有聚氨酯泡沫。

优选的，所述消能气囊共设置有4个，其消能气囊为椭圆形结构，且消能气囊关于防护支架中心轴中心对称安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该水利施工桥墩防护结构利用组合式结构，在提高桥墩牢固度的同时，降低了交通工具与桥墩发生撞击的冲击力，有效的保护了驾驶人员。桥墩、荧光层和防护钢板构成夹层式结构，且桥墩贯穿防护支架，防护钢板5可以提高桥墩的牢固度减少水流对桥墩主体的侵蚀，同时荧光层可以在夜间光线较差时反光，提醒夜间驾驶员注意避让，提高行驶安全，防护支柱共设置有4根，其防护支柱关于防护支架中心轴中心对称安装，且防护支柱贯穿防护支架，设置4根防护支柱可以防止交通工具与桥墩主体发生直接撞击导致桥墩发生形变，使得桥梁主体坍塌造成人员伤亡，防护支柱、钢筋支柱和水泥支柱构成夹层式结构，夹层式的结构提高了防护支架的牢固度，更加有效的保护桥墩主体，防护壳体和橡胶层构成双层结构，且防护壳体包裹防护支架外侧壁，橡胶层具有良好的形变特性，防护壳体内部为蜂窝形结构,且其蜂窝型结构内填充有聚氨酯泡沫，聚氨酯泡沫形变能力强，同时价格便宜，在提高防护效果的同时，降低了成本，同时蜂窝形结构的防护壳体可以有效的降低撞击的能量，消能气囊共设置有4个，其消能气囊为椭圆形结构，且消能气囊关于防护支架中心轴中心对称安装，椭圆形结构的消能气囊可以较好的降低撞击产生的能量，进一步提高防护壳体的防护能力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型图2中A放大结构示意图。

图中：1、桥墩，2、荧光层，3、防护支架，4、防护支柱，5、防护钢板， 6、钢筋支柱，7、水泥支柱，8、防护壳体，9、橡胶层，10、消能气囊。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种水利施工桥墩防护结构，包括桥墩1，桥墩1外侧壁连接有防护钢板5，且防护钢板5外侧壁设置有荧光层2，桥墩1、荧光层2和防护钢板5构成夹层式结构，且桥墩1贯穿防护支架3，防护钢板5可以提高桥墩1的牢固度减少水流对桥墩1主体的侵蚀，同时荧光层2可以在夜间光线较差时反光，提醒夜间驾驶员注意避让，提高行驶安全，防护钢板5底部设置有防护支架3，且防护支架3侧壁连接有防护支柱4，防护支柱4共设置有4根，其防护支柱4关于防护支架3中心轴中心对称安装，且防护支柱4贯穿防护支架3，设置4根防护支柱4可以防止交通工具与桥墩1主体发生直接撞击导致桥墩1发生形变，使得桥梁主体坍塌造成人员伤亡，防护支柱4内侧壁设置有水泥支柱7，其水泥支柱7内侧壁连接有钢筋支柱6，且钢筋支柱6底部设置有防护支架3，防护支柱4、钢筋支柱6和水泥支柱7构成夹层式结构，夹层式的结构提高了防护支架3的牢固度，更加有效的保护桥墩1主体，防护支架3外侧壁连接有防护壳体8，其防护壳体8内部设置有消能气囊10，且防护壳体8外侧壁连接有橡胶层9防护壳体8和橡胶层9构成双层结构，且防护壳体8包裹防护支架3外侧壁，橡胶层9具有良好的形变特性，防护壳体8内部蜂窝形结构内填充有聚氨酯泡沫，聚氨酯泡沫形变能力强，同时价格便宜，在提高防护效果的同时，降低了成本，同时蜂窝形结构的防护壳体8可以有效的降低撞击的能量，消能气囊10共设置有4个，其消能气囊10为椭圆形结构，且消能气囊10关于防护支架3中心轴中心对称安装，椭圆形结构的消能气囊10可以较好的降低撞击产生的能量，进一步提高防护壳体8的防护能力。

工作原理：在使用该水利施工桥墩防护结构时，先各个零部件是否连接完好，检查完毕后将防护钢板5围绕桥墩1侧壁进行固定，固定完毕后，将荧光材质涂覆在防护钢板5表面构成荧光层2，荧光层2涂覆完毕后，在桥墩 1底部构建防护支架3，将混凝土浇筑在防护支架3内，同时在防护支柱4内部安装钢筋支柱6，安装完毕后将混凝土灌注，构成水泥支柱7，防护支柱4 灌注完毕后，将防护支柱4分别安装在防护支架3拐角上，完成对桥墩1的固定，固定完毕后将消能气囊10注入防护壳体8中，同时在消能气囊10蜂窝形结构内部填充聚氨酯泡沫，填充完毕后，将橡胶层9围绕防护壳体8侧壁设置一圈，橡胶层9设置完毕后，将防护壳体8围绕防护支架3侧壁安装，完成防撞击结构的设置，这就是该水利施工桥墩防护结构的工作过程。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。