本实用新型涉及照明领域，尤其是公路照明铺设用多面体荧光珠。
背景技术：
路灯，是给道路提供照明的灯具。目前，LED路灯具有成为路灯的主流光源，LED光源具有环保无污染、耗电少、光效高的优点。现有城市道路的两侧均设置有路灯，但是由于LED 路灯的成本较高，因此建设成本较高。
荧光粉，俗称夜光粉，通常分为光致储能夜光粉和带有放射性的夜光粉两类。光致储能夜光粉是荧光粉在受到自然光、日光灯光、紫外光等照射后，把光能储存起来，在停止光照射后，再缓慢地以荧光的方式释放出来，所以在夜间或者黑暗处，仍能看到发光，持续时间长达几小时至十几小时；在现有技术中并未有将荧光照明应用于公路照明。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够较少铺设过程中对荧光珠表面造成划花，提高铺设后荧光珠发光效果，同时便于制造，制造成本较低的公路照明铺设用多面体荧光珠。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：公路照明铺设用多面体荧光珠，包括透明上壳体和透明下壳体；所述透明上壳体和透明下壳体均具有内腔；
所述透明上壳体和透明下壳体的内腔内均设置有横向隔板和竖向隔板，所述横向隔板和竖向隔板将内腔分割为多个荧光粉填充腔；
所述透明下壳体具有的开口内设置有密封透明下壳体内腔的挡板；所述挡板可拆卸安装在透明下壳体的开口内；
所述透明上壳体的下端设置有与透明下壳体的开口匹配的凸台；所述凸台插入到透明下壳体的开口内，所述透明上壳体安装在透明下壳体上，所述透明上壳体和透明下壳体形成超过六个面的多面体；所述荧光粉填充腔内填充有荧光粉。
优选的，所述透明上壳体和透明下壳体均采用透明玻璃。
进一步的，所述透明上壳体和透明下壳体形成正十二面体。
进一步的，所述挡板采用透明挡板。
优选的，所述荧光粉采用光致储能荧光粉。
本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的公路照明铺设用多面体荧光珠，由于荧光粉被存储在不少于六个面的多面体内，因此在将该荧光珠应用到公路表面铺设的过程中，公路照明铺设用多面体荧光珠的菱角的尖端与路面的沥青和混凝土摩擦，从而减少了多面体上的侧面与路面的沥青和混凝土的摩擦，从而减少了公路照明铺设用多面体荧光珠表面的刮花，从而可以提高公路照明铺设用多面体荧光珠铺设好以后的发光效果。其次，由于荧光粉被存储在不少于六个面的多面体内，并且该多面体由上下两个透明壳体组成，荧光粉存储在壳体的内腔内，从而便于制造，便于制造不同颜色的荧光珠，降低制造成本。
附图说明
图1是本实用新型实施例中公路照明铺设用多面体荧光珠的俯视图；
图2是本实用新型实施例中公路照明铺设用多面体荧光珠的主视图；
图3为图2的A-A剖视图；
图4为图2的B-B剖视图；
图中标示：1-透明上壳体，2-透明下壳体，3-挡板，4-荧光粉填充腔，5-荧光粉。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1至图4所示，本实用新型公开的公路照明铺设用多面体荧光珠，包括透明上壳体 1和透明下壳体2；所述透明上壳体1和透明下壳体2均具有内腔；
所述透明上壳体1和透明下壳体2的内腔内均设置有横向隔板13和竖向隔板12，所述横向隔板13和竖向隔板12将内腔分割为多个荧光粉填充腔4；
所述透明下壳体2具有的开口内设置有密封透明下壳体2内腔的挡板3；所述挡板3可拆卸安装在透明下壳体2的开口内；
所述透明上壳体1的下端设置有与透明下壳体2的开口匹配的凸台11；所述凸台11插入到透明下壳体2的开口内，所述透明上壳体1安装在透明下壳体2上，所述透明上壳体1 和透明下壳体2形成超过六个面的多面体；所述荧光粉填充腔4内填充有荧光粉5。
在应用的过程中，由于荧光粉被存储在不少于六个面的多面体内，因此在将该荧光珠应用到公路表面铺设的过程中，公路照明铺设用多面体荧光珠的菱角的尖端与路面的沥青和混凝土摩擦，从而减少了多面体上的侧面与路面的沥青和混凝土的摩擦，从而减少了公路照明铺设用多面体荧光珠表面的刮花，从而可以提高公路照明铺设用多面体荧光珠铺设好以后的发光效果。其次，由于荧光粉被存储在不少于六个面的多面体内，并且该多面体由上下两个透明壳体组成，荧光粉存储在壳体的内腔内，从而便于制造，便于制造不同颜色的荧光珠，降低制造成本。
为了降低制造成本，优选的，所述透明上壳体1和透明下壳体2均采用透明玻璃。
为了保证放光效果，同时尽量减小铺设过程中对荧光珠的刮花，优选的，所述透明上壳体1和透明下壳体2形成正十二面体。
为了使得上下壳体内的荧光粉发光可以通透，进一步的，所述挡板3采用透明挡板。从而，避免其中一个壳体内被埋在下方时，其中的荧光粉无法起到发光作用，或者无法对有光时的光能进行存储。
为了降低能源消耗，避免辐射，优选的，所述荧光粉5采用光致储能荧光粉。