一种公路路基防护装置的制作方法

本实用新型涉及公路技术领域，具体为一种公路路基防护装置。

背景技术：

随着社会经济的不断发展和现代化城市的不断建设，公路的建设为人们的出行带来了极大的方便，同时由于公路数量的增多，有利于缓解严峻的交通压力，但是由于边坡与地面之间有一定的坡度，在长时期的雨淋之后雨水无法及时排出导致边坡上的土质会变的松懈，从而会使边坡出现滑坡现象，当边坡出现滑坡现象后，公路的路基会出现沉降、开裂、凹陷等问题，从而对公路造成损坏，给行车安全带来了隐患，不利于推广。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公路路基防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路基防护装置，包括路基层，所述路基层的顶端铺设有第三混凝土，所述第三混凝土的右侧插接有底座，所述底座的底端从左到右均焊接有第二连接块，且第二连接块的底端插接路基层的内腔，所述底座的顶端右侧焊接有连接板，所述第三混凝土的顶端铺设有中粗沙层，所述中粗沙层的顶端铺设有第一混凝土，所述第三混凝土、中粗沙层和第一混凝土的内腔均插接有矩形块，所述矩形块的左侧焊接有连接杆的一端，且连接杆的另一端延伸出第三混凝土、中粗沙层和第一混凝土的内腔与连接板的内壁焊接，所述连接杆的外壁上下两端均焊接有第一连接块，所述第一混凝土的顶端铺设有防水层，所述防水层的顶端螺钉连接有排水机构，所述排水机构包括框体，所述框体的左右两侧内腔上下两端均开设有滑槽，所述滑槽的内腔插接有滑块的一端，且滑块的另一端焊接有夹板，所述框体的左右两侧内腔上下两端均焊接有矩形箱，所述矩形箱的内腔插接有弹簧的一端，且弹簧的另一端插接有滑杆的一端，所述滑杆的另一端延伸出矩形箱与滑块焊接，所述夹板的内侧放置有水管，所述水管的外壁顶端从左到右均开设有进水口进水口，且进水口进水口的内腔焊接有过滤网，所述水管的左侧延伸出连接板，所述连接板的内腔灌入有第二混凝土，所述框体的顶端铺设有吸水材料层，所述吸水材料层的顶端铺设有路面层，所述路面层的左侧插接有连接板。

优选的，所述连接板的外壁开设有水槽。

优选的，所述底座的形状为L形。

优选的，所述连接杆的外壁上下两侧从左到右均间隙焊接有第一连接块，且第一连接块之间的间隙为50cm。

优选的，所述进水口之间的距离为40cm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路路基防护装置，当通过路面层、吸水材料层、防水层、第一混凝土、中粗沙层、第三混凝土和路基层的配合，改进公路路基内部的构成结构，同时底座、第二连接块、连接板、第二混凝土、矩形块、连接杆和第一连接块的配合使整体结构牢固，通过进水口、水管和连接板的配合可将雨水及时排放出去，土质不会松懈，边坡不会出现滑坡现象，公路路基不会产生沉降、开裂和凹陷等现象从而公路不会产生损坏现象，提高了行车的安全性，有利于推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的排水机构结构示意图。

图中：1、路面层，2、吸水材料层，3、排水机构，301、滑槽，302、滑块，303、夹板，304、滑杆，305、矩形箱，306、弹簧，307、框体，4、水管，5、进水口，6、第一混凝土，7、中粗沙层，8、连接板，9、矩形块，10、连接杆，11、第一连接块，12、路基层，13、防水层，14、第二混凝土，15、底座，16、第二连接块，17、第三混凝土。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种公路路基防护装置，包括路基层12，路基层12的顶端铺设有第三混凝土17，第三混凝土17的右侧插接有底座15，底座15的形状为L形，底座15的底端从左到右均焊接有第二连接块16，且第二连接块16的底端插接路基层12的内腔，底座15的顶端右侧焊接有连接板8，连接板8的外壁开设有水槽，通过水槽将水流出，第三混凝土17的顶端铺设有中粗沙层7，中粗沙层7的顶端铺设有第一混凝土6，第三混凝土17、中粗沙层7和第一混凝土6的内腔均插接有矩形块9，矩形块9的左侧焊接有连接杆10的一端，且连接杆10的另一端延伸出第三混凝土17、中粗沙层7和第一混凝土6的内腔与连接板8的内壁焊接，连接杆10的外壁上下两端均焊接有第一连接块11，且第一连接块11之间的间隙为50cm，第一混凝土6的顶端铺设有防水层13，且防水层13的材质为JS-18防水卷材，防水层13的顶端螺钉连接有排水机构3，排水机构3包括框体307，框体307的左右两侧内腔上下两端均开设有滑槽301，滑槽301的内腔插接有滑块302的一端，且滑块302的另一端焊接有夹板303，框体307的左右两侧内腔上下两端均焊接有矩形箱305，矩形箱305的内腔插接有弹簧306的一端，且弹簧306的另一端插接有滑杆304的一端，滑杆304的另一端延伸出矩形箱305与滑块302焊接，夹板303的内侧放置有水管4，水管4的外壁顶端从左到右均开设有进水口进水口5，进水口5之间的距离为40cm，且进水口进水口5的内腔焊接有过滤网，通过过滤网将泥沙隔离防止流出，造成路面沉降，水管4的左侧延伸出连接板8，连接板8的内腔灌入有第二混凝土14，通过第二混凝土14使边坡更加牢固，框体307的顶端铺设有吸水材料层2，吸水材料层4的材质为聚乙烯复合吸水材料，吸水材料层2的顶端铺设有路面层1，路面层1的左侧插接有连接板8。

在建设公路时，通过铺设路基层12、第三混凝土17、中粗沙层7、第一混凝土6、防水层13和路面层1使公路的底层更加牢固，同时通过防水层13的顶端将相邻的框体307相连，水管4位于相邻的防水层夹板303之间，通过吸水材料层吸水材料层2将渗透的雨水进行吸收，通过进水口5流进水管4的内腔从排水口流出，从而可将雨水及时排放，避免了雨水无法及时排出导致边坡上的土质产生松懈造成路面出现沉降、开裂、凹陷等现象的发生，当水管4发生热涨时，水管4的外壁推动夹板303桶过滑块302在滑槽301的内腔滑动，滑块302推动滑杆304将弹簧306挤压在矩形箱305的内腔，当水管4冷缩时弹簧306推动滑块302使夹板303的内壁与水管4的外壁吻合，防止水管4出现爆裂现象，通过第二连接块16防止了底座15的侧移造成造成防护装置底端不稳固，同时通过连接杆10外壁上的第一连接块11防止长时间使用时产生滑坡等现象，通过以上结构使整个公路路基防护更加的稳固、牢靠。