一种防止逆行的交通减速带的制作方法

本实用新型涉及交通技术领域，具体为一种防止逆行的交通减速带。

背景技术：

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，速带使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。

在一些路段由于车辆逆行会造成道路堵塞或发生交通施工，普通的减速带不能够起到防止车辆逆行的目的，有些车辆装载的物品非常容易破碎，经过减速带及时减速也会使车辆颠簸，造成物品的损坏，普通的减速带不能降低减速带的高度，使车辆经过减速带产生较大的颠簸。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防止逆行的交通减速带，解决了减速带不能防止车辆逆行、高度不能够降低和不具有使车辆减轻颠簸的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防止逆行的交通减速带，包括固定座本体，所述固定座本体的上表面开设有凹槽，所述凹槽内底壁的左侧固定连接有正反转电动机，所述正反转电动机的输出端固定连接有主动齿轮，所述凹槽的内侧壁固定连接有两个相对称的轴承，所述凹槽的内部放置有螺纹杆，所述螺纹杆左右两端的外表面分别与两个轴承的内圈固定连接，所述凹槽左侧壁的上部固定连接有固定杆，所述固定杆远离凹槽内侧壁的一端通过第一销轴固定铰接有挡板，所述挡板的底面开设有滑槽，所述固定座本体的上方放置有支撑杆，所述支撑杆的顶端通过第二销轴固定铰接有第一连接杆，所述第一连接杆远离支撑杆的一端固定连接有与滑槽相适配的滑块，且滑块卡接于滑槽的内部，所述支撑杆的底端通过第三销轴固定铰接有第二连接杆，所述第二连接杆的左侧面固定镶嵌有与螺纹杆相适配的螺纹管，且螺纹管与螺纹杆螺纹连接。

优选的，所述滑槽的内底壁固定连接有强力弹簧，所述强力弹簧远离滑槽内底壁的一端与滑块远离滑槽内顶壁的一侧面固定连接。

优选的，所述挡板远离第一连接杆的一侧面固定连接有反光带，所述支撑杆的右侧面固定连接有反光条。

优选的，所述螺纹杆的外表面固定连接有从动齿轮，所述从动齿轮与主动齿轮相啮合。

优选的，所述主动齿轮与凹槽内底壁之间有缝隙，所述从动齿轮位于第二连接杆的左侧。

优选的，所述第二连接杆上表面所在的水平面与固定座本体上表面所在的水平面相平行，所述固定杆上表面所在的水平面与固定座本体上表面所在的水平面相平行。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种防止逆行的交通减速带，具备以下有益效果：

(1)该防止逆行的交通减速带，通过凹槽的内底壁固定连接有正反转电动机，正反转电动机的输出端固定连接主动齿轮，能够带动主动齿轮转动，通过主动齿轮与从动齿轮相啮合，从动齿轮与螺纹杆固定连接有，能够带动螺纹杆转动，通过第二连接杆的左侧面固定镶嵌有螺纹管，螺纹管与螺纹杆螺纹连接，能够带动第二连接杆左右移动，通过第二连接杆与支撑杆固定铰接，支撑杆与第一连接杆固定铰接，第一连接杆通过滑块卡接在滑槽内，能够推动挡板的右端向上移动，从而能够调节挡板的高度。

(2)该防止逆行的交通减速带，通过设置有挡板，挡板倾斜时，车辆能够从左侧向右行驶通过挡板，左侧的车辆不能通过，起到防止逆行的作用，通过支撑杆与第一连接杆固定连接，第一连接杆通过滑块能够在滑槽内滑动，通过滑块固定连接有强力弹簧，能使车辆从左向右行驶时滑块向下滑动，支撑板的右端向下运动，启动使车辆降低颠簸的作用，同时也能提醒车辆减速。

附图说明

图1为本实用新型固定座本体正视图的剖面图；

图2为本实用新型图1中A处结构放大示意图；

图3为本实用新型图1中B处结构放大示意图。

图中：1固定座本体、2凹槽、3螺纹杆、4正反转电动机、5主动齿轮、 6从动齿轮、7滑块、8固定杆、9第一销轴、10强力弹簧、11滑槽、12反光带、13挡板、14反光条、15支撑杆、16第二连接杆、17螺纹管、18第三销轴、19轴承、20第二销轴、21第一连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种防止逆行的交通减速带，包括固定座本体1，固定座本体1的上表面开设有凹槽2，凹槽2内底壁的左侧固定连接有正反转电动机4，正反转电动机4也叫电机正反转，代表的是电机顺时针转动和逆时针转动，电机顺时针转动是电机正转，电机逆时针转动是电机反转，正反转控制电路图及其原理分析要实现电动机的正反转只要将接至电动机三相电源进线中的任意两相对调接线即可达到反转的目的，正反转电动机4的输出端固定连接有主动齿轮5，主动齿轮5与凹槽2内底壁之间有缝隙，防止主动齿轮5转动时与凹槽2的内底壁发生摩擦，凹槽2的内侧壁固定连接有两个相对称的轴承19，凹槽2的内部放置有螺纹杆3，螺纹杆3左右两端的外表面分别与两个轴承19的内圈固定连接，螺纹杆3的外表面固定连接有从动齿轮6，从动齿轮6位于第二连接杆16的左侧，从动齿轮6与主动齿轮5相啮合，正反转电动机4通过主动齿轮5和从动齿轮6啮合带动螺纹杆3转动，凹槽2左侧壁的上部固定连接有固定杆8，固定杆8上表面所在的水平面与固定座本体1上表面所在的水平面相平行，固定座本体1 的上表面与路面相平行，方便车辆通过挡板13，固定杆8远离凹槽2内侧壁的一端通过第一销轴9固定铰接有挡板13，挡板13远离第一连接杆21的一侧面固定连接有反光带12，反光带12具有反光作用，能够提醒车辆减速，挡板13的底面开设有滑槽11，固定座本体1的上方放置有支撑杆15，支撑杆 15的右侧面固定连接有反光条14，反光条14具有反光作用，能够提醒车辆禁止逆行，支撑杆15的顶端通过第二销轴20固定铰接有第一连接杆21，第一连接杆21远离支撑杆15的一端固定连接有与滑槽11相适配的滑块7，且滑块7卡接于滑槽11的内部，滑槽11的内底壁固定连接有强力弹簧10，强力弹簧10是一种利用弹性来工作的机械零件，用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状，一般用弹簧钢制成，强力弹簧10 远离滑槽11内底壁的一端与滑块7远离滑槽11内顶壁的一侧面固定连接，在强力弹簧10的作用下使支撑板返回到原来位置，支撑杆15的底端通过第三销轴18固定铰接有第二连接杆16，第二连接杆16的左侧面固定镶嵌有与螺纹杆3相适配的螺纹管17，且螺纹管17与螺纹杆3螺纹连接，第二连接杆 16上表面所在的水平面与固定座本体1上表面所在的水平面相平行，使第二连接杆16能够支撑挡板13。

工作原理：首先把正反转电动机4与市政电源相连通，启动正反转电动机4，带动主动齿轮5转动，主动齿轮5带动从动齿轮6转动，从而带动螺纹杆3转动，使第二连接杆16左右移动，从而使支撑杆15的右端左右移动，在第一连接杆21的作用下使挡板13的右端上下移动，从而调节挡板13的高度，使车辆能够从左向右行驶，不能从右向左移动，当车辆从左向右行驶时，在重力的作用下使滑块7在滑槽11内滑动压缩强力弹簧10，起初强力弹簧 10呈压缩状态，使挡板13的高度降低，减轻车辆的颠簸，在强力弹簧10的作用下使挡板13返回到原来位置。

综上所述，该防止逆行的交通减速带，通过凹槽2的内底壁固定连接有正反转电动机4，正反转电动机4的输出端固定连接主动齿轮5，能够带动主动齿轮5转动，通过主动齿轮5与从动齿轮6相啮合，从动齿轮6与螺纹杆3 固定连接有，能够带动螺纹杆3转动，通过第二连接杆16的左侧面固定镶嵌有螺纹管17，螺纹管17与螺纹杆3螺纹连接，能够带动第二连接杆16左右移动，通过第二连接杆16与支撑杆15固定铰接，支撑杆15与第一连接杆21 固定铰接，第一连接杆21通过滑块7卡接在滑槽11内，能够推动挡板13的右端向上移动，从而能够调节挡板13的高度，通过设置有挡板13，挡板13 倾斜时，车辆能够从左侧向右行驶通过挡板13，左侧的车辆不能通过，起到防止逆行的作用，通过支撑杆15与第一连接杆21固定连接，第一连接杆21 通过滑块7能够在滑槽11内滑动，通过滑块7固定连接有强力弹簧10，能使车辆从左向右行驶时滑块7向下滑动，支撑板13的右端向下运动，起到使车辆降低颠簸的作用，同时也能提醒车辆减速。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。