1.一种用于列车的无障碍便携式夹层坡板，其特征在于，包括板体、顶部搭接楔和底部搭接楔，具体结构和连接关系为：顶部搭接楔搭接在列车车厢地面上，底部搭接楔搭接在站台地面上，顶部搭接楔和底部搭接楔为三棱柱体，板体与顶部搭接楔和底部搭接楔之间有合页连接，板体侧表面与顶部搭接楔侧表面和底部搭接楔侧表面之间有角度固定装置，所述板体的边缘有槽型块和带遮挡板槽型块包裹。
2.根据权利要求1所述的用于列车的无障碍便携式夹层坡板，其特征在于，所述板体为矩形夹层板，包括上、下两层面板和中间层芯板，上、下两层面板的厚度均小于芯板的厚度，上、下两层面板的强度、刚度和密度都不小于芯板的强度、刚度和密度，面板和芯板可靠粘结，粘结强度不小于芯板的强度。
3.根据权利要求1所述的用于列车的无障碍便携式夹层坡板，其特征在于，所述板体的非受力方向的临空边缘设置遮挡板，遮挡板高出板体上表面不小于50mm，两侧遮挡板之间的净距不小于1米，板体在非受力方向总的宽度不小于1米，且不大于列车车门和站台屏蔽门的有效宽度，板体的坡比不大于1:8。
4.根据权利要求1所述的用于列车的无障碍便携式夹层坡板，其特征在于，所述顶部搭接楔为三棱柱体，顶部搭接楔的数量与板体的数量相等，顶部搭接楔的高度与板体的厚度相等，顶部搭接楔的宽度与板体的宽度相等，顶部搭接楔的位置与板体对齐，顶部搭接楔上表面的坡比不大于1:8，在使用时，顶部搭接楔下表面与列车车厢地面平行，顶部搭接楔下表面与顶部搭接楔侧表面垂直，顶部搭接楔下表面与顶部搭接楔背表面垂直，顶部搭接楔下表面与列车车厢地面之间的摩擦系数不小于0.125。
5.根据权利要求1所述的用于列车的无障碍便携式夹层坡板，其特征在于，所述底部搭接楔为三棱柱体，底部搭接楔的数量与板体的数量相等，底部搭接楔的高度与板体的厚度相等，底部搭接楔的宽度与板体的宽度相等，底部搭接楔的位置与板体对齐，底部搭接楔上表面的坡比不大于1:8，在使用时，底部搭接楔下表面与站台地面平行，底部搭接楔下表面与底部搭接楔侧表面垂直，底部搭接楔下表面与底部搭接楔背表面垂直，底部搭接楔下表面与站台地面之间的摩擦系数不小于0.125。
6.根据权利要求1所述的用于列车的无障碍便携式夹层坡板，其特征在于，所述板体侧表面与顶部搭接楔侧表面之间有角度固定装置，用于固定板体与顶部搭接楔之间的角度，板体侧表面与底部搭接楔侧表面之间有角度固定装置，用于固定板体与底部搭接楔之间的角度，角度固定装置有内臂和外臂，内臂和外臂上有螺钉孔，内臂和外臂中的一个臂用螺钉固定于板体侧表面，内臂和外臂中的另一个臂用螺钉固定于顶部搭接楔侧表面或底部搭接楔侧表面。
7.根据权利要求1所述的用于列车的无障碍便携式夹层坡板，其特征在于，所述在角度固定装置的内臂上固定有螺栓，外臂上有孔洞，内臂上的螺栓穿过外臂的孔洞后，再穿过一个垫片，用螺母拧紧螺栓，螺母在环向外表面有助拧齿，助拧齿便于用手拧紧螺母，角度固定装置的内臂和外臂的相互接触面有锯齿，当螺母与螺栓拧紧时，内臂和外臂的锯齿相互咬合，导致内臂和外臂之间的角度固定，进而固定板体与顶部搭接楔或底部搭接楔之间的角度；当螺母与螺栓拧松时，内臂和外臂的锯齿相互脱开，导致内臂和外臂之间的角度可变，进而板体与顶部搭接楔或底部搭接楔之间的角度可变，角度固定装置的转轴与合页的转轴相同。
8.根据权利要求1所述的用于列车的无障碍便携式夹层坡板，其特征在于，所述板体由两个矩形夹层板连接而成，两块矩形夹层板形状相互对称。
9.根据权利要求1所述的用于列车的无障碍便携式夹层坡板，其特征在于，所述顶部搭接楔由两个三棱柱体连接而成，两个三棱柱体的长度、宽度、高度和上表面坡比相等，每个三棱柱体的高度与矩形夹层板的厚度相等，每个三棱柱体的宽度与每个矩形夹层板的宽度相等，每个三棱柱体的位置与每个矩形夹层板对齐，顶部搭接楔上表面的坡比不大于1:8，在使用时，三棱柱体下表面与列车车厢地面平行，三棱柱体下表面与三棱柱体侧表面垂直，三棱柱体下表面与三棱柱体背表面垂直，每个三棱柱体下表面与列车车厢地面之间的摩擦系数不小于0.125，两个三棱柱体连接处有凸齿与凹槽，凸齿和凹槽与三棱柱体上表面平齐，在使用时，一个三棱柱体的凸齿与另一个三棱柱体的凹槽咬合，一个三棱柱体的凹槽与另一个三棱柱体的凸齿咬合，起到两个三棱柱体相互固定的作用，所述底部搭接楔的结构与所述顶部搭接楔相同。
10.根据权利要求8所述的用于列车的无障碍便携式夹层坡板，其特征在于，所述两块矩形夹层板之间有合页连接，不使用时，通过改变合页的夹角，即改变两块矩形夹层板之间的夹角，两块矩形夹层板可以折叠起来，起到便携作用。