一种导轨缓冲式道路限高架的制作方法

本实用新型涉及一种限高架，尤其是涉及一种导轨缓冲式道路限高架，涉及道路技术领域。

背景技术：

道路限高架是限制大型车辆通过重要公路段的主要措施，每年都有因大型车辆不受限制而被压坏的重要道路，进而再花大量的价钱去维护公路，影响交通。现有的限高架都是简单的固定架体结构，有些驾驶员驾驶车辆，在经过该路段时，没有注意到限高架的存在，而限高架也没有对车辆的碰撞进行缓冲，从而导致不必要的碰撞事故，现有技术中一些限高架为了降低碰撞时对车辆造成的伤害，会在限高架上设置减震缓冲结构，但减震缓冲结构相对比较复杂，在限高架被撞断时，其零部件容易被撞飞，从而对车辆造成更大的伤害。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有限高架不能对车辆的碰撞进行缓冲，从而导致不必要的碰撞事故，而在限高架上设置减震缓冲结构以降低碰撞时对车辆造成的伤害的方式，由于减震缓冲结构相对比较复杂，在限高架被撞断时，其零部件容易被撞飞，从而对车辆造成更大的伤害的缺陷，提供一种导轨缓冲式道路限高架，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种导轨缓冲式道路限高架，包括立柱、横梁、警示牌、限高杆和弧形导轨，所述立柱顶部固定有横梁，所述横梁中部固定有警示牌，所述横梁上还安装有警报器和摄像头，所述横梁底部两端固定有两个弧形导轨，两个弧形导轨之间设置有限高杆，所述限高杆两端均安装有滑轮，所述弧形导轨内部设置有弧形滑槽，所述限高杆两端的滑轮滑动安装在弧形滑槽内，所述弧形导轨靠近限高杆一侧开设有供限高杆活动的弧形口，所述限高杆上安装有碰触传感器，所述限高杆上均匀分布有多道荧光条。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述碰触传感器和警报器电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弧形口的宽度稍大于限高杆的外径。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弧形导轨两端通过焊接或螺栓固定的方式固定在横梁底面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种导轨缓冲式道路限高架，通过弧形导轨的设置，当车辆碰撞到限高杆时，限高杆会沿着弧形导轨内的弧形滑槽向上滑动，既可以起到良好的缓冲作用，而且结构简单，可以避免其他减震缓冲结构的设置，减少减震缓冲结构被撞飞时对车体造成的损伤，当车辆过去后，限高杆会因为自身重力作用而滑落到弧形滑槽的最低处，恢复原状，以便于对后续车辆进行限高。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型所述一种导轨缓冲式道路限高架结构示意图；

图2为本实用新型所述一种导轨缓冲式道路限高架的弧形导轨侧面结构示意图；

图3为图1的局部放大示意图；

图中：1、立柱；2、横梁；3、警示牌；4、警报器；5、摄像头；6、限高杆；7、荧光条；8、碰触传感器；9、弧形导轨；10、弧形滑槽；11、滑轮；12、弧形口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种导轨缓冲式道路限高架，包括立柱1、横梁2、警示牌3、限高杆6和弧形导轨89，立柱1顶部固定有横梁2，横梁2中部固定有警示牌3，横梁2上还安装有警报器4和摄像头5，横梁2底部两端固定有两个弧形导轨89，两个弧形导轨89之间设置有限高杆6，限高杆6两端均安装有滑轮11，弧形导轨89内部设置有弧形滑槽10，限高杆6两端的滑轮11滑动安装在弧形滑槽10内，弧形导轨89靠近限高杆6一侧开设有供限高杆6活动的弧形口12，限高杆6上安装有碰触传感器，限高杆6上均匀分布有多道荧光条7。

碰触传感器和警报器4电性连接，弧形口12的宽度稍大于限高杆6的外径，弧形导轨89两端通过焊接或螺栓固定的方式固定在横梁2底面。

具体原理：使用时，当车辆触碰到限高杆6时，碰触传感器受到触碰会将信号传递给警报器4，警报器4发出警报提醒车辆内的司机，与此同时，限高杆6会沿着弧形导轨89内的弧形滑槽10向上滑动，既可以起到良好的缓冲作用，而且结构简单，可以避免其他减震缓冲结构的设置，减少减震缓冲结构被撞飞时对车体造成的损伤，当车辆过去后，限高杆6会因为自身重力作用而滑落到弧形滑槽10的最低处，恢复原状，以便于对后续车辆进行限高。

该种导轨缓冲式道路限高架，通过弧形导轨的设置，当车辆碰撞到限高杆时，限高杆会沿着弧形导轨内的弧形滑槽向上滑动，既可以起到良好的缓冲作用，而且结构简单，可以避免其他减震缓冲结构的设置，减少减震缓冲结构被撞飞时对车体造成的损伤，当车辆过去后，限高杆会因为自身重力作用而滑落到弧形滑槽的最低处，恢复原状，以便于对后续车辆进行限高。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。