路桥用隔音墙结构的制作方法

本实用新型路桥用隔音墙结构，涉及一种对路桥上通行车辆的噪声进行隔音降噪的隔音墙结构，属于路桥设备领域。特别涉及一种组合使用，能够对雨水进行回收利用，且存在多层隔音层的隔音墙结构。

背景技术：

目前，路桥规划越来越多的穿过人口密集区，为了遮挡路桥通行车辆的噪声，需要在路桥两侧设置隔音墙，使得声音传播中，声波强度被削弱衰减，目前在路桥两侧的隔音墙都采用金属材料制成，特别是在高速、铁路等两侧，且覆盖面大，造价成本高，且多为板状结构，虽然有内部填充发泡材料，但其只有一层隔音结构，且在使用时，不能对雨水进行缓存，然后用于市政清洁，功能单一，在夏季金属板面对阳光反射会影响车辆的行驶，造成安全事故。

技术实现要素：

为了改善上述情况，本实用新型路桥用隔音墙结构提供了一种组合使用，能够对雨水进行回收利用，且存在多层隔音层的隔音墙结构。能够有效提高对路桥车辆噪声隔音效果。

本实用新型路桥用隔音墙结构是这样实现的：本实用新型路桥用隔音墙结构由连通接头、连接板、过滤网、挡板、固定杆、密封板、中空腔、对接卡槽、密封胶垫、连接臂、贯穿孔、固定螺套、底座和主体板组成，主体板置于底座上，所述底座的两侧边缘分别向上延伸至主体板对应侧，且和主体板相连接，所述主体板为中空板，且两侧敞口，所述主体板顶部向下凹陷形成凹槽，所述主体板内部形成截面为U型的中空腔，所述凹槽两侧分别置有密封板，所述密封板边缘和主体板相连接，所述密封板底部开有贯穿孔，过滤网置于凹槽口部，且两端分别和两个密封板顶部相连接，所述主体板前侧和后侧分别置有四个固定螺套，且两两为一组，所述主体板同侧的两组固定螺套分别靠近主体板的两端，且同组内的两个固定螺套上下分布，两个连接板分别置于主体板的两端，所述连接板为U型结构，所述连接板的两侧分别置有密封胶垫，所述连接板的两侧分别开有对接卡槽，且对应主体板的对接卡槽卡置于主体板对应端，所述对接卡槽沿连接板侧边边缘分布一圈，所述连接板上置有连通接头，所述连通接头一端斜向延伸至相邻密封板上的贯穿孔位置，且和贯穿孔相连通，所述连接板的前侧和后侧分别置有两组连接臂，每组连接臂由两个连接臂组成，且同侧的两组连接臂分别靠近连接板的两侧，所述连接臂上开有螺纹孔，且和固定螺套相对应，所述主体板的两侧分别置有多个固定杆，且同侧的连接杆等距横向排列，所述主体板的两侧分别置有多个挡板，且同侧的挡板等距竖向排列，所述主体板同侧的多个固定杆和多个挡板形成网状结构。

使用时，多个本实用新型配合使用，相邻两个主体板通过连接板对接，连接板侧面的对接卡槽卡置于主体板对应端上，使用螺钉将固定螺套和对应连接臂上的螺纹孔连接固定，根据需要，对接一定数量的主体板达到隔音长度需求，进而通过多个本实用新型的配合根据需求设定长度，单个本实用新型覆盖面较小，造价成本较低，并且主体板为中空结构，可以对主体板内部进行抽真空，或者填入隔音材质进行隔音，在挡板上贴上反光条，对道路上行驶车辆进行警示，防止车辆撞击至隔音墙上，发生安全事故，下雨时，雨水经过滤网过滤后进入到凹槽内，进行缓存收集，当需要使用时，将连通接头打开进行放水即可，用于市政清洁等工作上，进而对雨水进行回收利用，并且凹槽内缓存的雨水也能够作为隔音层进行隔音，凹槽将主体板内空腔分为两部分，进而存在三层隔音结构，进而能够进行多层隔音，提高隔音效果，达到对路桥上通行车辆的噪声进行隔音降噪的目的。

有益效果。

一、能够对雨水进行回收利用，提高资源利用率。

二、能够有效提高对路桥车辆噪声隔音效果。

三、能够对过往车辆进行提醒，提高车辆行驶安全度。

附图说明

图1为本实用新型路桥用隔音墙结构的立体拆分图。

附图中

其中零件为：连通接头（1），连接板（2），过滤网（3），挡板（4），固定杆（5），密封板（6），中空腔（7），对接卡槽（8），密封胶垫（9），连接臂（10），贯穿孔（11），固定螺套（12），底座（13），主体板（14）。

具体实施方式：

本实用新型路桥用隔音墙结构是这样实现的，由连通接头（1）、连接板（2）、过滤网（3）、挡板（4）、固定杆（5）、密封板（6）、中空腔（7）、对接卡槽（8）、密封胶垫（9）、连接臂（10）、贯穿孔（11）、固定螺套（12）、底座（13）和主体板（14）组成，主体板（14）置于底座（13）上，所述底座（13）的两侧边缘分别向上延伸至主体板（14）对应侧，且和主体板（14）相连接，所述主体板（14）为中空板，且两侧敞口，所述主体板（14）顶部向下凹陷形成凹槽，所述主体板（14）内部形成截面为U型的中空腔（7），所述凹槽两侧分别置有密封板（6），所述密封板（6）边缘和主体板（14）相连接，所述密封板（6）底部开有贯穿孔（11），过滤网（3）置于凹槽口部，且两端分别和两个密封板（6）顶部相连接，所述主体板（14）前侧和后侧分别置有四个固定螺套（12），且两两为一组，所述主体板（14）同侧的两组固定螺套（12）分别靠近主体板（14）的两端，且同组内的两个固定螺套（12）上下分布，两个连接板（2）分别置于主体板（14）的两端，所述连接板（2）为U型结构，所述连接板（2）的两侧分别置有密封胶垫（9），所述连接板（2）的两侧分别开有对接卡槽（8），且对应主体板（14）的对接卡槽（8）卡置于主体板（14）对应端，所述对接卡槽（8）沿连接板（2）侧边边缘分布一圈，所述连接板（2）上置有连通接头（1），所述连通接头（1）一端斜向延伸至相邻密封板（6）上的贯穿孔（11）位置，且和贯穿孔（11）相连通，所述连接板（2）的前侧和后侧分别置有两组连接臂（10），每组连接臂（10）由两个连接臂（10）组成，且同侧的两组连接臂（10）分别靠近连接板（2）的两侧，所述连接臂（10）上开有螺纹孔，且和固定螺套（12）相对应，所述主体板（14）的两侧分别置有多个固定杆（5），且同侧的连接杆等距横向排列，所述主体板（14）的两侧分别置有多个挡板（4），且同侧的挡板（4）等距竖向排列，所述主体板（14）同侧的多个固定杆（5）和多个挡板（4）形成网状结构。

使用时，多个本实用新型配合使用，相邻两个主体板（14）通过连接板（2）对接，连接板（2）侧面的对接卡槽（8）卡置于主体板（14）对应端上，使用螺钉将固定螺套（12）和对应连接臂（10）上的螺纹孔连接固定，根据需要，对接一定数量的主体板（14）达到隔音长度需求，进而通过多个本实用新型的配合根据需求设定长度，单个本实用新型覆盖面较小，造价成本较低，并且主体板（14）为中空结构，可以对主体板（14）内部进行抽真空，或者填入隔音材质进行隔音，在挡板（4）上贴上反光条，对道路上行驶车辆进行警示，防止车辆撞击至隔音墙上，发生安全事故；

下雨时，雨水经过滤网（3）过滤后进入到凹槽内，进行缓存收集，当需要使用时，将连通接头（1）打开进行放水即可，用于市政清洁等工作上，进而对雨水进行回收利用，并且凹槽内缓存的雨水也能够作为隔音层进行隔音，凹槽将主体板（14）内空腔分为两部分，进而存在三层隔音结构，进而能够进行多层隔音，提高隔音效果；

达到对路桥上通行车辆的噪声进行隔音降噪的目的。