一种可拆卸式钢轨防翻器的制作方法

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种可拆卸式钢轨防翻器。

背景技术：

随着高速铁路的快速发展，现场对于铁路收卸轨作业的效率和安全性要求越来越高，现有的铁路收卸轨技术在作业过程中，常出现钢轨侧翻问题，不仅严重影响收卸轨作业的工作效率，甚至危及作业人员的生命安全。在现行的铁路收卸轨作业中，保轨工作通常需要多名工作人员相互配合，以保证钢轨的轨道平顺性，工作强度大且效率低下。因此，急需提出一种新的技术方案以解决上述难题。

技术实现要素：

针对上述现有技术，本实用新型的目的在于提供一种铁路钢轨收卸轨作业时保持轨道平顺、防止钢轨侧翻的防翻器；不仅要实现钢轨的防侧翻功能，也需实现防翻器的快速拆装。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种可拆卸式钢轨防翻器，包括侧板支撑模块和紧固模块，所述侧板支撑模块安装于钢轨左侧，所述紧固模块安装于钢轨右侧，其中，侧板支撑模块包括底板、撑板、卸力铁块和紧固件,所述底板和撑板通过紧固件连接，且底板和撑板上均设有用于紧固件穿过的孔，所述卸力铁块右端顶压撑板左端，用于防止撑板松动或者脱落，底部与底板上端左侧连接；紧固模块包括丁字螺栓、挡板、定位铁、弹簧、六角螺母和扳手，所述挡板和定位铁通过丁字螺栓、六角螺母和扳手固定在钢轨右侧，所述弹簧安装在六角螺母和定位铁之间，所述扳手安装在六角螺母上，所述丁字螺栓从下往上依次穿过底板右侧、挡板、定位铁、弹簧、六角螺母和扳手上的孔，并旋转扳手使其紧固于钢轨上。

进一步，所述底板中部设有六个圆孔，分布于底板两侧，每侧为三个，右侧设有一个矩形孔，该矩形孔尺寸大于丁字螺栓头部，且该矩形孔底部两侧对角方向上分别设有一定位卡点，用于限制丁字螺栓的转动行程，另一对角方向上周边挖有过渡槽。

进一步，所述撑板右侧为与钢轨侧面曲线形状相同的曲面，撑板底部设有六个圆孔，该圆孔孔距与底板上的圆孔孔距相匹配。

进一步，所述挡板左侧为与钢轨侧面曲面形状相同的曲面，挡板与定位铁中部均设有通孔，且孔径大于丁字螺栓的螺杆直径。

进一步，所述紧固件包括内六角螺栓和螺母，所述内六角螺栓从上往下依次穿过撑板上的孔、底板上的孔和螺母并拧紧螺母使其紧固。

进一步，所述卸力铁块焊接在底板左侧上。

进一步，所述丁字螺栓、六角螺母和扳手焊接为一体且运动一体化，所述挡板和定位铁焊接为一体，且两者相对于丁字螺栓可相互转动。

本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单，便于操作，可实现快速拆装，成本低易于实现，能够解决现有钢轨收卸轨作业过程中出现的钢轨侧翻问题，减小了工作人员的劳动强度，提升了工作效率，消除了安全隐患，对于确保安全作业，提升铁路高效运行等具有十分重要意义。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的分解结构示意图；

图3为本实用新型矩形孔的结构示意图；

图4为本实用新型的固定状态结构示意图；

图5为本实用新型的解锁状态结构示意图。

图中：1-钢轨，2-侧板支撑模块，3-紧固模块，4-内六角螺栓，5-螺母，6-撑板，7-卸力铁块，8-底板，9-丁字螺栓，10-挡板，11-定位铁，12-弹簧，13-六角螺母，14-扳手，15-定位卡点，16-矩形孔，17-过渡槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1至5所示，本实用新型提供了一种可拆卸式钢轨防翻器，包括侧板支撑模块2和紧固模块3，所述侧板支撑模块2安装于钢轨1左侧，所述紧固模块3安装于钢轨1右侧，其中，侧板支撑模块2包括底板8、撑板6、卸力铁块7和紧固件,所述底板8和撑板6通过紧固件连接，且底板8和撑板6上均设有用于紧固件穿过的孔，所述卸力铁块7右端顶压撑板6左端，用于防止撑板6松动或者脱落，底部与底板8上端左侧连接；紧固模块3包括丁字螺栓9、挡板10、定位铁11、弹簧12、六角螺母13和扳手14，所述挡板10和定位铁11通过丁字螺栓9、六角螺母13和扳手14固定在钢轨1右侧，所述弹簧12安装在六角螺母13和定位铁11之间，所述扳手14安装在六角螺母13上，所述丁字螺栓9从下往上依次穿过底板8右侧、挡板10、定位铁11、弹簧12、六角螺母13和扳手14上的孔，并旋转扳手14使其紧固于钢轨1上。

优选地，所述底板8中部设有六个圆孔，分布于底板8两侧，每侧为三个，右侧设有一个矩形孔16，该矩形孔16尺寸大于丁字螺栓9头部，且该矩形孔16底部两侧对角方向上分别设有一定位卡点15，用于限制丁字螺栓9的转动行程，另一对角方向上周边挖有过渡槽17，该过渡槽17由深及浅便于丁字螺栓9在旋转过程中逐步下移。

优选地，所述撑板6右侧为与钢轨1侧面曲线形状相同的曲面，撑板6底部设有六个圆孔，该圆孔孔距与底板8上的圆孔孔距相匹配。

优选地，所述挡板10左侧为与钢轨1侧面曲面形状相同的曲面，挡板10与定位铁11中部均设有通孔，且孔径大于丁字螺栓9的螺杆直径。

优选地，所述紧固件包括内六角螺栓4和螺母5，所述内六角螺栓4从上往下依次穿过撑板6上的孔、底板8上的孔和螺母5并拧紧螺母5使其紧固。

优选地，所述卸力铁块7焊接在底板8左侧上。

优选地，所述丁字螺栓9、六角螺母13和扳手14焊接为一体且运动一体化，所述挡板10和定位铁11焊接为一体，且两者相对于丁字螺栓9可相互转动，所述丁字螺栓9、六角螺母13和扳手14的焊接体从丁字螺栓9头部依次穿过弹簧12、定位铁11和挡板10焊接体上的孔和底板8右侧的矩形孔16，并旋转扳手14使其固定在钢轨1上。

在本实用新型中，该防翻器由侧板支撑模块2和紧固模块3两大部分组成，侧板支撑模块2顶压钢轨1左侧，紧固模块3顶压钢轨1右侧，通过两者相互配合可固定在钢轨1上；侧板支撑模块2中，卸力铁块7通过焊接形式安装于底板8左端，作用在于承受钢轨1对撑板6的反作用力，以防止因反作用力引发的撑板6松动或者脱落；撑板6通过内六角螺栓4和螺母5的配合安装于底板8上，撑板6左侧顶压卸力铁块7，右侧顶压钢轨1，撑板6右侧面与钢轨1的侧面曲面形状相同，即两者可紧密贴合；同理，挡板10与钢轨1侧面曲面形状相同，两者可紧密贴合。撑板6与挡板10安装完成后将对钢轨1产生夹紧力，以此达到固定钢轨1的作用。紧固模块3中，丁字螺栓9通过孔连接依次贯穿挡板10、定位铁11、弹簧12、六角螺母13和扳手14；六角螺母13、丁字螺栓9和扳手14均在安装前焊接于一体，则三者运动一体化，挡板10和定位铁11均在安装前焊接为一体，且孔径略大于丁字螺栓9的螺杆直径，两者可实现相对丁字螺栓9的转动。

在本实用新型中，底板8右侧有矩形孔16，矩形孔16尺寸略大于丁字螺栓9头部，丁字螺栓9头部可轻松穿过矩形孔16并自由转动；矩形孔16两侧设有定位卡点15，可对丁字螺栓的旋转行程（0-90°）进行限定；矩形孔16周边挖有过渡槽17，由深及浅，即丁字螺栓9在旋转过程中将逐步下移。

本实用新型的工作原理为：该钢轨防翻器有固定和解锁两种状态，具体表现为：

①解锁状态→固定状态：解锁状态下的侧板支撑模块2和紧固模块3处于分离状态，工作时，将侧板支撑模块2穿过钢轨1，使撑板6贴合钢轨1左侧；接着将紧固模块3的丁字螺栓9头部插入矩形孔16，并顺时针旋转扳手14，带动丁字螺栓9旋转90°，在旋转过程中由于过渡槽17作用，丁字螺栓9头部将逐步下移，则弹簧12逐渐压缩，弹簧力增大，直至丁字螺栓9旋转90°，头部触碰到定位卡点15，此时丁字螺栓9头部与矩形孔16成垂直状态，即到达工作位置，由于弹簧12力作用，此时紧固模块3紧密贴合底板8，并与侧板支撑模块2配合夹紧钢轨1；

②固定状态→解锁状态：用力向下按压紧固模块3，使弹簧12压缩，丁字螺栓9头部与底板8下表面的紧密贴合状态解除，逆时针旋转扳手14，直至丁字螺栓9头部触碰到定位卡点15，此时丁字螺栓9已旋转90°，即到达解锁位置；最后直接将紧固模块3整体上提即可使侧板支撑模块2和紧固模块3分离。

此外，具体实施方式只是本实用新型比较有代表性的例子，显然本实用新型的技术方案不限于上述实施例，还可以有很多变形。本领域的普通技术人员，以本实用新型所明确公开的或者根据文件的书面描述毫无异议的得到的产品，均应认为是本实用新型所要保护的范围。