一种道路栏杆立柱的制作方法

本实用新型涉及道路护栏领域，具体为一种道路栏杆立柱。

背景技术：

道路护栏设置在道路中间，主要作用是将道路两侧的车流分隔开来，辅助维持交通秩序，保障交通安全。

现有的道路护栏主要由多个固定竖直设置的立柱连接多根栏杆构成，立柱和栏杆之间通常利用焊接或者螺栓连接进行固定，而遇到交通事故或者紧急情况使得道路无法通过时，现有的栏杆无法打开，使得车辆进行掉头疏散，从而造成更大范围的拥堵。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种道路栏杆立柱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路栏杆立柱，包括立柱本体，所述立柱本体包括下立柱和上立柱，下立柱为圆柱状，下立柱下端设有底座，下立柱上端面向下开设有连接腔，上立柱下端面设有连接柱，连接柱配合插设在连接腔内部，所述立柱本体上设有两个护栏，护栏包括下护栏和上护栏，下护栏和上护栏所设横杆的同一侧端设有圆环状的连接环，连接环套设在立柱本体外部，且连接环与立柱本体铰接，所述下护栏与下立柱下端铰接，上护栏与上立柱上端铰接，所述连接环与立柱本体的铰接处均设有限位机构，下护栏和上护栏的外侧均设有铰接环。

优选的，所述下立柱下端铰接有两个下护栏上的连接环，上立柱上端铰接有两个上护栏上的连接环，底座上均匀设有四个螺栓孔，且底座通过沉头螺栓与地面连接。

优选的，所述下护栏所设横杆上方均匀设有多根竖杆I，且竖杆I上端面中间开设有向下的滑动槽，上护栏所设横杆下方均匀设有多根竖杆II，且竖杆II下端设有向下的卡柱，多根卡柱对应配合卡设在多根竖杆I所开设的滑动槽内。

优选的，所述下立柱外壁开设有两个竖直排列的螺纹孔，连接柱外壁开设有多个竖直排列的螺纹孔，且下立柱和连接柱外壁所开设的螺纹孔通过螺栓配合连接。

优选的，所述限位机构包括拨杆和插销，拨杆一端卡设在下立柱的内部，且拨杆沿下立柱侧壁所开设竖直滑槽配合滑动，拨杆一侧设有竖直的插销，另一侧设有竖直的弹簧与滑槽上壁连接，连接环均匀开设有垂直的销孔，拨杆所设的插销配合卡设在销孔内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型在立柱本体上铰接设有可转动的护栏，可以在紧急情况下打开疏散交通，护栏与立柱本体的连接处设有限位机构，能够防止护栏正常情况下的位置固定；

2.本实用新型将立柱本体可拆分为下立柱和上立柱，将护栏可拆分为下护栏和上护栏，便于道路护栏的拆装运输。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正视图；

图3为图2中A处的放大图；

图4为本实用新型中立柱本体的侧视剖面图；

图5为图4中B处的放大图；

图6为图4中C处的放大图；

图7为图4中D处的放大图。

图中：立柱本体1、下立柱101、上立柱102、护栏2、下护栏201、上护栏202、底座3、连接腔4、连接柱5、连接环6、卡柱7、限位机构8、铰接环9、拨杆10、插销11、销孔12。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图7，本实用新型提供一种技术方案：一种道路栏杆立柱，包括立柱本体1，立柱本体1包括下立柱101和上立柱102，下立柱101为圆柱状，下立柱101下端设有底座3，下立柱101上端面向下开设有连接腔4，上立柱102下端面设有连接柱5，连接柱5配合插设在连接腔4内部，立柱本体1上设有两个护栏2，两个护栏2分别设置在立柱本体1两侧，护栏2包括下护栏201和上护栏202，下护栏201和上护栏202所设横杆的同一侧端设有圆环状的连接环6，连接环6套设在立柱本体1外部，且连接环6与立柱本体1铰接，下护栏201与下立柱101下端铰接，上护栏202与上立柱102上端铰接，连接环6与立柱本体1的铰接处均设有限位机构8，下护栏201和上护栏202的外侧均设有铰接环9。

如图3所示，下立柱101下端铰接有两个下护栏201上的连接环6，两个下护栏201均可围绕下立柱101下端转动，上立柱102上端铰接有两个上护栏202上的连接环6，两个两个上护栏202均可围绕上立柱102上端转动，底座3上均匀设有四个螺栓孔，且底座3通过沉头螺栓与地面连接，用于固定立柱本体1；

如图1所示，下护栏201所设横杆上方均匀设有多根竖杆I，且竖杆I上端面中间开设有向下的滑动槽，上护栏202所设横杆下方均匀设有多根竖杆II，且竖杆II下端设有向下的卡柱7，多根卡柱7对应配合卡设在多根竖杆I所开设的滑动槽内，竖杆I和竖杆II配合形成竖直的护杆，且可以被拆装分离，便于运输放置；

如图5所示，下立柱101外壁开设有两个竖直排列的螺纹孔，连接柱5外壁开设有多个竖直排列的螺纹孔，且下立柱101和连接柱5外壁所开设的螺纹孔通过螺栓配合连接，设有两个螺栓用于连接下立柱101和连接柱5，使得下立柱101和和上立柱之间更稳固；

如图6所示，限位机构8设置在下立柱101铰接连接环6的上方，限位机构8包括拨杆10和插销11，拨杆10一端卡设在下立柱101的内部，且拨杆10沿下立柱101侧壁所开设竖直滑槽配合滑动，使得拨杆10可上下拨动，拨杆10一侧设有竖直的插销11，另一侧设有竖直的弹簧与滑槽上壁连接，连接环6均匀开设有垂直的销孔12，拨杆10所设的插销11配合卡设在销孔12内部，设有的弹簧可使得插销11稳定插设在销孔12，如图7所示，限位机构8设置在上立柱102铰接连接环6的下方，其工作原理与上述一致。

工作原理：对本实用进行安装时，将上立柱102下方所设连接柱5插设进下立柱101所设的连接腔4内部，并通过螺栓连接下立柱101和连接柱5，下立柱101下端铰接有下护栏201，上立柱102上端铰接有上护栏202，上护栏202下方所设竖杆II下端面的卡柱7插设在下护栏201上方所设竖杆I所开设的滑动槽，每根立柱本体1上均铰接设有两组护栏2，如图2所示，多根立柱本体1之间的护栏2通过铰接环9穿插过销杆铰接，构成较长的护栏。

当遇到紧急情况，交警需要打开护栏2进行疏散车辆时，将两个护栏2之间的销杆拔出，如图6所示，将下立柱101设有的限位机构8中的拨杆10向上抬起，使插销11从销孔12脱离，如图7所示，将上立柱102设有的拨杆10向下拉下，使插销11从销孔12脱离，此时护栏2可以翻转打开，即可进行疏散交通，当疏散完毕时，将护栏2重新翻转复位，重新将下立柱101和上立柱102上限位机构8所设的拨杆10卡设进入插销11内，对护栏2进行固定，通过销杆重新铰接两个护栏2之间的铰接环9进行连接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。