一种具有车头喷头的洒水车的制作方法

本实用新型涉及一种洒水车，特别涉及一种具有车头喷头的洒水车。

背景技术：

洒水车常用于路面降温和道路绿化灌溉，其喷水装置包括车尾喷头和车两侧的路面洒水装置，车尾喷头处有一名作业员控制车尾喷头的喷水方向，使车尾喷头灵活地喷向路面或路边植物。在夏天作业时，洒水车为路面降温并抑制扬尘，然而因为路面本身温度很高，洒到路面的水常常数秒内就被蒸干了。

为了解决这个问题，公开号为“CN204530588U”的专利文献公开了一种新型高效的管桩车间洒水车，其采用的技术方案是，车头和车尾处分别设置有横向的洒水器，洒水器包括三重洒水部，该方案中的洒水车可利用车头洒水部对路面先行降温，蒸发带走大部分热量，后面的洒水装置湿润路面，可以解决路面快速蒸干水分的问题。但在洒水车边给路面降温边给路边绿化带浇水时，只有车尾喷头浇水的状态下，灌溉效果不佳，若想多浇水，就要使洒水车开得十分慢，但开慢太多又会使车头洒水部洒水过多，远超降温所需的水量，造成浪费；若想浇水充分又只以适当的水量为路面降温唯有灌溉时频繁开关车头的洒水部，十分麻烦。

为此，公开号为“CN206043008U”的专利文献公开了一种园林洒水车，其采用的技术方案是，车头内设置有控制器，车头顶部设置有可调节角度的水炮，车架上设置有罐体，罐体侧壁上左右对称设置有侧喷洒装置，侧喷洒装置通过角度调节旋转杆安装在对应的电动驱动装置上，罐体后侧壁上设置有后侧水炮，该方案能够实现车顶的水炮在喷洒路面和喷洒绿化带之间自由转向，解决了“CN204530588U”中存在的问题。然而车顶的水炮对路面洒水时需要越过车头，在车辆行驶中，水柱容易遮挡驾驶员的视线，同时也有少量水花落在车头挡风玻璃上，时不时就要开关雨刮，较为麻烦。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种车头的喷水装置可以在喷洒路面和喷洒绿化带之间自由转向，且不会遮挡驾驶员视线的具有车头喷头的洒水车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种具有车头喷头的洒水车，包括车本体、设置在车本体上的水罐、通过管路连通所述水罐的洒水机构、设置在驾驶室内控制所述洒水机构的操纵平台，所述洒水机构包括车头喷头、两侧洒水装置以及车尾喷头，所述车头喷头设置在一个基座上，所述基座与车头的护杠连接，所述车头喷头的进水口与出水口之间连通有多角度转向机构，所述多角度转向机构受所述操纵平台控制使所述出水口旋转。

所述基座的左右两面向下延伸相同距离形成支撑部，所述基座向后伸出安装部。

所述基座左右两面向下延伸形成所述支撑部的延伸距离大于一块车牌的高度。

车前轴的外壳上焊接有安装孔，所述安装部的后端设置有耳片，所述安装孔和耳片通过螺栓固定，所述安装部架在车头护栏上。

所述车头喷头在所述基座的底部连接有座底弯头，所述座底弯头经车底管路连通至水罐中的水泵，所述座底弯头的最低点高于所述支撑部的最低点。

所述基座的顶面设置有一对提手。

所述车头喷头装配后，其高度不高于洒水车的门把，前后长度小于一个车轮的直径。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的洒水车车头喷头装在洒水车的车头护杠上，洒水时水花不会打在前挡风玻璃上，不遮挡驾驶员的视线，并且车头喷头可多角度地转向，既可冲洗路面，也可为绿化带浇水。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型整车结构示意图；

图2是基座的立体示意图；

图3是多角度转向机构的结构示意图；

图4是多角度转向机构的传动原理图。

具体实施方式

洒水车常执行灌溉绿化设施和路面降温抑尘的任务，当在遇到路边绿化设施时，有两种处理方法，一是边给路面洒水边给植物浇水；二是分开进行，先浇水然后掉头浇路对侧的植物，再掉头洒水，这样执行任务非常麻烦也不现实，因此平时路面洒水车都是用第一种方法，同时执行两种任务。如果车头喷头是固定式的，不可调节方向，只有车尾喷头可以浇水。这就存在着以下矛盾导致灌溉效果不佳：一、车尾喷头流速较慢则需要延长浇水时间，即浇水时需要放慢车速，但如果调大车尾喷头的流速则高压水柱反而会冲散泥土甚至破坏绿化植物；二、放慢车速会使车两侧的洒水装置洒水过多，远超降温抑尘所需的水量，造成浪费，若调低车两侧的洒水装置的流速，则洒水宽度收窄，不足以覆盖单方向路面，况且浇水时要比纯洒水时更靠近路面；三、为了节省用水，在灌溉时频繁开关车两侧的洒水装置非常麻烦，若按正常洒水车速行驶又会使灌溉水量不足，特别是夏天时泥土又干又热，水量不足的话，数秒内就蒸发干了。

参照图1和图2(本实用新型全篇均以车头方向为“前”，车尾方向为“后”)，一种具有车头喷头的洒水车，包括车本体、设置在车本体上的水罐1、通过管路连通水罐1的洒水机构、设置在驾驶室内控制洒水机构的操纵平台，洒水机构包括车头喷头2、两侧洒水装置 3以及车尾喷头4，车头喷头2设置在一个基座5上，基座5与车头的护杠连接，车头喷头的进水口21与出水口22之间连通有多角度转向机构，多角度转向机构受操纵平台控制使出水口22旋转。其中水罐1、两侧洒水装置3以及车尾喷头4直接使用现有技术的设备，操纵平台在现有技术的基础上加设对车头喷头2的控制按钮。

多角度转向机构的具体结构如图3、图4所示，多角度转向机构根据水流流向依次包括左右旋转部23、第一直角弯头27、180°弯头 28、上下翻转部24以及第二直角弯头29，进水口21接在左右旋转部23之前，出水口22接在第二直角弯头29之后。左右旋转部23和上下翻转部24中空通水，外周设置有蜗轮6，两个蜗轮6各与一根蜗杆7啮合，每根蜗杆7都连接在一个电机的输出端上，最外面再包上一层外壳。其中，左右旋转部23的外壳与进水口21固定，带蜗轮 6的管可转动，与第一直角弯头27连接；上下翻转部24的外壳与 180°弯头28固定，内层可转动的管与出水口22连接。电机分为左右控制电机25和上下控制电机26，两个电机均与操纵平台电连接，左右控制电机25经蜗杆7传动控制左右旋转部23旋转，上下控制电机26经蜗杆7传动控制上下翻转部24旋转，由此实现出水口22的多方向喷水。

在正常洒水时，车头喷头2向前洒水，在途经绿化带时，车尾的操作员将车尾喷头4对准植物，驾驶室内副驾操作操纵平台使车头喷头2转向，向植物浇水，如此，洒水车车头车尾同时灌溉，两侧洒水装置3也同时工作，车头的灌溉为初步浇水，给泥土和植物降温并初步湿润泥土，随后车尾浇水时的灌溉用水就能够避免被迅速蒸发，且两处同时灌溉，对绿化带给水充足，无需大幅度降低洒水车车速，避免两侧喷水装置3以过量的水给路面降温抑尘。本实用新型的洒水车将车头本身为路面降温的水调用到灌溉中去，而灌溉过程中洒水车车速要稍慢与纯洒水时的车速，因此并不会降低对路面的降温抑尘作用，恰恰是合理地分配了两个任务同时执行的水量，总体上节约了用水。

基座5的左右两面向下延伸相同距离形成支撑部51，基座5向后伸出安装部52。车头喷头2在基座5的底部连接有座底弯头54，座底弯头54经车底管路连通至水罐中的水泵，座底弯头54的最低点高于支撑部51的最低点。基座5左右两面向下延伸形成支撑部51的延伸距离大于一块车牌的高度。车前轴的外壳上焊接有安装孔，安装部52的后端设置有耳片521，安装孔和耳片521通过螺栓固定，安装部52架在车头护栏上。基座5的顶面设置有一对提手53。

基座5的前面用于悬挂车牌。拆开座底弯头54与管路的连接，再拆开耳片521和安装孔的连接即可拆下车头喷头2，对车辆年审没有影响。卸下车头喷头2时，支撑部51方便基座5连同车头喷头2 平放，不会把座底弯头54撞变形。提手53方便拿放基座5。

优选的，车头喷头2装配后，其高度不高于洒水车的门把，前后长度小于一个车轮的直径，减少驾驶员在车头前的视角盲点。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。