本实用新型涉及防撞装置的技术领域，尤其是涉及一种桥墩防撞装置。
背景技术：
桥墩是支承桥跨结构并将恒截和车辆活载传至地基的亚筑物，桥墩设在在两桥台之间，桥墩的作用是支承桥跨结构面并与路堤衔接防止路堤滑场，在日常生活中，经常发生桥墩被车辆撞损的事故，造成巨大的经济损失，因此为了避免桥墩被撞损，通常会在桥墩外侧设置防撞装置。
现有的授权公告号为CN206529741U的中国专利公开了一种桥墩防撞装置，包括两个以上与桥墩滑动连接的导向块，与导向块固定连接、围绕桥墩一圈的防撞体，以及包裹在防撞体外侧的外壳；所述防撞体包括设置在外壳内层的内层消能垫圈，设置在外壳外层的外层钢圈，以及设置在外层钢圈内侧的中层消能垫圈；所述内层消能垫圈通过两个以上消能柱与外层钢圈相连，所述相邻两个消能柱之间均设有消能腔，所述消能柱上还设有连通相邻消能腔的流道。
上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在防撞体被撞损后，需要对防撞体进行更换以保证防撞装置的功能性，但是由于防撞体为整体式，在拆装时需要将防撞体破坏才能将其拆卸，过程非常地麻烦，并且在拆装过程中还有可能造成桥墩的受损。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种安装和拆卸都更加方便的桥墩防撞装置。
本实用新型的目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种桥墩防撞装置，包括桥墩墩体，所述桥墩墩体上且位于桥墩墩体底部的位置设置有防撞框，所述防撞框沿桥墩墩体的边缘围绕设置，所述防撞框包括第一防撞板和第二防撞板，所述第一防撞板和第二防撞板之间设置有多个首尾铰接的连接板，所述第一防撞板、第二防撞板和连接板均为中空设置，所述第一防撞板、第二防撞板和连接板内均填充有弹性材料，所述第一防撞板和第二防撞板上设置有用于固定整个防撞框的固定装置。
通过采用上述技术方案，安装防撞框时，只需沿着桥墩墩体的边缘使防撞框围绕着桥墩墩体安装，并使第一防撞板、第二防撞板和连接板抵接至桥墩墩体上抵接，然后利用固定装置固定第一防撞板和第二防撞板，使得整个防撞框封闭和固定，在防撞框受到撞击而损坏时，打开固定装置，使得第一防撞板和第二防撞板脱离，便可以拆开整个防撞框，随后对防撞框进行更换即可，如此便实现了防撞框的快速安装与拆卸，提高了防撞框安装与拆卸时的便利性；第一防撞板、第二防撞板和连接板内的弹性材料可以吸收掉部分撞击带来的能量，减少撞击对桥墩墩体造成的影响。
本实用新型进一步设置为：所述固定装置包括铰接设置在第二防撞板上的固定板，所述固定板上的一个面上设置有多个固定块，所述第一防撞板远离桥墩墩体的面上开设有多个供固定块通过铰接点转动后进入的固定槽，所述固定块上设置有跳豆弹簧，所述固定槽内开设有供跳豆弹簧移入的卡接孔。
通过采用上述技术方案，安装防撞框时，使防撞框围绕桥墩墩体，并使第一防撞板和第二防撞板相互抵接，然后通过铰接点转动朝第一防撞板转动固定板，使得固定板上的固定块进入第一防撞板上的固定槽内，继续转动固定板，直至每个固定块上的跳豆弹簧卡接至固定槽内的相对应卡接孔内，此时便可以固定固定板于第一防撞板上，从而固定了第一防撞板和第二防撞板，且在需要拆卸防撞框时，也只需使固定板脱离第一防撞板即可打开防撞框，操作更加方便。
本实用新型进一步设置为：所述第一防撞板和第二防撞板相抵接的两个面上分别设置有多个卡接槽和卡接块，所述卡接块和卡接槽对应且配合设置。
通过采用上述技术方案，在第一防撞板和第二防撞板抵接时，使卡接块进入对应的卡接槽内，可使得第一防撞板和第二防撞板之间的连接更加紧密，阻止第一防撞板和第二防撞板随意脱离。
本实用新型进一步设置为：所述第一防撞板、第二防撞板和连接板内均设置有用于减少撞击能量的缓冲弹簧，所述第一防撞板、第二防撞板和连接板均设置为可伸缩结构。
通过采用上述技术方案，在防撞框收到撞击时，会带动第一防撞板或第二防撞板或连接板内的缓冲弹簧压缩，缓冲弹簧压缩时会朝撞击源产生弹力，从而抵消掉部分撞击带来的能量，从而进一步对桥墩墩体形成保护，而可伸缩的第一防撞板、第二防撞板和连接板则是为了配合缓冲弹簧的压缩与弹回。
本实用新型进一步设置为：所述第一防撞板、第二防撞板和连接板均包括与桥墩表面抵接的固定盒以及滑动插接于固定盒内的伸缩盒，所述缓冲弹簧的两端分别固定连接在固定盒和伸缩盒上。
通过采用上述技术方案，在第一防撞板、第二防撞板和连接板收到撞击时，撞击带来的能量会带动伸缩盒朝固定盒内移动，从而使得缓冲弹簧被压缩，通过固定盒和伸缩盒的设置实现了第一防撞板、第二防撞板和连接板的可伸缩。
本实用新型进一步设置为：所述固定盒的每个侧壁上均开设有滑槽，所述滑槽的长度方向垂直于固定和靠近桥墩墩体的面，所述伸缩盒上设置有滑动连接于每个滑槽内的滑块，每个所述滑槽和滑块配合设置。
通过采用上述技术方案，伸缩盒于固定盒内伸缩时，会带动滑块于滑槽内滑动，滑槽和滑块的设置可对伸缩盒的移动进行导向，使得伸缩盒可以更好地于固定盒内伸缩。
本实用新型进一步设置为：所述第一防撞板和第二防撞板上均设置有锁环，两个所述锁环上设置有用于将锁环锁住的挂锁。
通过采用上述技术方案，锁环和挂锁的设置可阻止防撞框被随意打开，具有一定的防盗作用。
本实用新型进一步设置为：所述第一防撞板、第二防撞板和连接板远离桥墩墩体的面上均涂有警告花纹。
通过采用上述技术方案，警告花纹可以给驾驶人员一定的警告信息，减少发生车辆撞击桥墩墩体的情况。
综上所述，本实用新型的有益技术效果为：
1.将防撞框设置为第一防撞板和第二防撞板和多个首尾铰接的连接板，使第一防撞板、第二防撞板和连接板将桥墩墩体围绕即可对桥墩墩体形成保护，在拆卸防撞框时，只需利用固定装置使第一固定板和第二固定板脱离，使得防撞装置的安装和拆卸都更加方便；
2.在第二防撞板上铰接设置固定板，并在固定板上设置固定块，然后在第一防撞板上开设供固定块进入的固定槽，最后利用跳豆弹簧将固定块固定在固定槽内，从而固定第一防撞板和第二防撞板，使得整个防撞框封闭并固定；
3.在第一防撞板、第二防撞板和连接板内设置缓冲弹簧，进一步增加了防撞框的防撞性能，从而减少了撞击对桥墩墩体的损坏。
附图说明
图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；
图2是本实用新型实施例隐藏桥墩墩体后的整体结构示意图；
图3是本实用新型实施例隐藏所有连接板并爆炸第一防撞板和第二防撞板后的爆炸结构示意图；
图4是图3中A部分的局部放大示意图；
图5是本实用新型实施例用于展示第二防撞板的整体结构示意图；
图6是图5中B部分的局部放大示意图；
图7是本实用新型实施例第一防撞板的剖面结构示意图；
图8是图7中C部分的局部放大示意图；
图9是本实用新型实施例爆炸第一防撞板后的爆炸结构示意图。
图中，1、桥墩墩体；2、防撞框；21、第一防撞板；211、卡接槽；22、第二防撞板；221、卡接块；23、连接板；24、缓冲弹簧；25、固定盒；251、滑槽；26、伸缩盒；261、滑块；27、锁环；28、挂锁；29、警告花纹；3、固定板；31、固定块；32、固定槽；33、跳豆弹簧；34、卡接孔；4、泡沫板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1和图2，为本实用新型公开的一种桥墩防撞装置，包括桥墩墩体1，桥墩墩体1的底部设置有防撞框2，防撞框2将桥墩墩体1围绕，防撞框2包括第一防撞板21和第二防撞板22，第一防撞板21和第二防撞板22之间设置有多个连接板23，多个连接板23首尾铰接，且两端的连接板23分别与第一防撞板21和第二防撞板22铰接设置，第一防撞板21和第二防撞板22的相对的两个端面抵接设置，第一防撞板21、第二防撞板22和连接板23内填充有泡沫板4（见图9），第一防撞板21、第二防撞板22和连接板23远离桥墩墩体1的面上涂有警告花纹29，警告花纹29可以对驾驶人员提高一定的警示作用。
参照图3和图4，第一防撞板21上开设有多个固定槽32，每个固定槽32内均开设有卡接孔34，为了增加第一防撞板21和第二防撞板22的连接效果，在第一防撞板21和第二防撞板22向抵接的面上分别设置有多个卡接槽211和卡接块221。
参照图5和图6，第二防撞板22上于靠近第一防撞板21的位置铰接设置有固定板3，固定板3靠近第一防撞板21的面上设置有多个固定块31，每个固定块31与每个固定槽32对应设置，每个固定块31上均设置有跳豆弹簧33。
安装防撞框2时，利用第一防撞板21、第二防撞板22和连接板23将桥墩墩体1围绕并与桥墩墩体1抵接，然后使第二防撞板22上的卡接块221进入第一防撞板21上的卡接槽211内，使得第一防撞板21和第二防撞板22相连接，通过铰接点朝第一防撞板21转动固定板3，固定板3会带动固定块31进入固定槽32内，而当固定块31上的跳豆弹簧33进入卡接孔34内后则可把固定块31固定于固定槽32内，从而使固定板3与第一防撞板21固定，从而使得第一防撞板21和第二防撞板22固定，在拆装防撞框2时，只需将固定板3和第一防撞板21脱离即可，使得整个防撞框2的安装和拆卸都更加便利。
参照图7和图9，第一防撞板21、第二防撞板22和连接板23均包括固定盒25和滑动插接于固定盒25内的伸缩盒26，其中固定盒25抵接至桥墩墩体1上，固定盒25和伸缩盒26之间设置有缓冲弹簧24，缓冲弹簧24的两端分别与固定盒25和伸缩盒26固定连接，固定盒25的每个内侧壁上均开设有滑槽251（见图8），滑槽251的长度方向垂直于固定盒25靠近桥墩墩体1的面，伸缩盒26上设置有滑动连接于每个滑槽251内的滑块261（第二防撞板22和连接板23的伸缩结构与第一防撞板完全相同）。
在防撞框2收到撞击时，撞击产生的力会带动伸缩盒26朝向固定盒25内移动，伸缩盒26会带动滑块261于滑槽251内滑动，同时伸缩盒26还会带动缓冲弹簧24压缩，缓冲弹簧24压缩时会产生弹力，弹力会迫使伸缩盒26回弹并将弹力施加给撞击源，从而减小了撞击带来的能量，减小了桥墩墩体1收到的冲击，从而进一步保护了桥墩墩体1。
参照图2和图3，为了阻止第一防撞板21与第二防撞板22被随意打开，在第一防撞板21和第二防撞板22上设置了锁环27，并在两个锁环27上设置有锁紧两个锁环27的挂锁28。
本实施例的实施原理为：安装防撞框2保护桥墩墩体1时，打开防撞框2，利用第一防撞板21、第二防撞板22和连接板23之间相互铰接的性质将桥墩墩体1围绕，并使每个板均与桥墩墩体1抵接，然后使第一防撞板21和第二防撞板22相互抵接，使第二防撞板22上的卡接块221进入第一防撞板21上的卡接槽211内，通过固定板3与第二防撞板22的铰接点朝第一防撞板21转动固定板3，固定板3转动并抵接到第一防撞板21上时，固定板3会带动固定块31进入固定槽32内，转动固定板3直至固定块31上的跳豆弹簧33卡接至固定槽32内的卡接孔34内后，固定块31则会固定于固定槽32内，使得固定板3与第一防撞板21固定，从而使得第一防撞板21和第二防撞板22固定，然后利用挂锁28锁紧第一防撞板21和第二防撞板22的锁环27，如此便完成了整个防撞框2的安装。
在防撞框2损坏后需要更换时，打开挂锁28，通过铰接点朝远离第一防撞板21的位置转动固定板3，使得跳豆弹簧33与卡接孔34脱离，即可使得固定块31移出固定槽32，使得固定板3与第一防撞板21脱离，从而使得第一防撞板21和第二防撞板22脱离，再把整个防撞框2打开，再把新的防撞框2安装至桥墩墩体1上，如此便实现了防撞框2的快速安装与拆卸，使得防撞框2的安装和拆卸都更加方便，并且也不会对桥墩墩体1造成损伤。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。