一种缓冲的防护板的制作方法

本实用新型涉及公路安全防护措施的技术领域，尤其是涉及一种缓冲的防护板。

背景技术：

目前的道路防护板，常用来隔离道路与行人，防止行人穿越道路造成安全事故，同时能防止车辆在发生车祸时冲出道路，造成人员的伤亡。

现有的防护板多为钢筋混凝土结构的防护桩与钢板的结合体。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：传统的防护板都缺乏弹性，缓冲效果不佳。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种缓冲的防护板，解决了传统的防护板缺乏弹性，缓冲效果不佳的问题。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种缓冲的防护板，包括底座、支撑架和防护板，所述支撑架侧壁开设有滑动导轨，所述防护板两侧设有与滑动导轨配合的凸起部，所述防护板内开设缓冲腔，所述防护板一表面设置开口，所述缓冲腔内且在开口处设有挡板，所述挡板在缓冲腔腔壁上沿着开口的方向滑动，所述防护板和挡板均为缓冲材料，所述缓冲腔内设有缓冲装置。

通过采用上述技术方案，防护板和挡板为缓冲材料，挡板在缓冲腔腔壁上沿着开口的方向滑动，缓冲材料为橡胶，橡胶本身具备弹性的物理性能，在受到外力时起到缓冲的作用，同时，橡胶是不透水的材料，能长时间在室外存放，需要更换的频率低，缓冲腔内设有缓冲装置，缓冲效果更佳，降低事故率。

本实用新型进一步设置为：所述缓冲装置远离挡板依次设有第一缓冲层、第二缓冲层和第三缓冲层。

通过采用上述技术方案，缓冲装置设置多层的缓冲结构，缓冲效果更佳。

本实用新型进一步设置为：所述第一缓冲层是挡板远离开口的端面上均匀分布的若干弹性元件。

通过采用上述技术方案，弹性元件为弹簧，弹簧在挤压和展开过程中能将受到的力均匀的释放，起到缓冲的作用。

本实用新型进一步设置为：所述第二缓冲层是在远离开口的弹性元件一端设置上下交错的缓冲组件，所述缓冲组件沿着缓冲腔腔壁滑动。

通过采用上述技术方案，缓冲组件为橡胶条，橡胶条本身具备缓冲的功能，相互交错的橡胶条能在缓冲腔腔壁滑动，起到缓冲的作用，且第一缓冲层与第二缓冲层的双重缓冲设置，缓冲效果更佳。

本实用新型进一步设置为：所述第三缓冲层是设置在缓冲组件和防护板内腔之间的均匀分布的缓冲机构，所述缓冲机构包括套筒、伸缩杆和橡胶球，所述橡胶球在套筒的内腔，所述伸缩杆一端与橡胶球抵接，另一端伸出套筒外且与缓冲组件抵接，所述橡胶球为中空结构。

通过采用上述技术方案，在受到外力时，伸缩杆在套筒内运动，会挤压抵接在伸缩杆一端的橡胶球，且橡胶球为中空的结构，经过挤压时，能达到缓冲的效果，三层缓冲层的设置，缓冲效果极佳。

本实用新型进一步设置为：所述支撑架侧壁沿圆周方向均匀开设有若干滑动导轨。

通过采用上述技术方案，支撑架侧壁开设多个滑动导轨，就可以在不同方向上设置防护板，在遇到转弯路段时，通过支撑架和防护板的灵活组合，解决了传统防护板不能多角度连接的问题，通过拼接多个支撑架和防护板，能满足路线长度不同的路段。

本实用新型进一步设置为：所述支撑架和底座通过螺纹连接。

通过采用上述技术方案，支撑架和底座通过螺纹连接，在不使用的情况下是分开放置的，减少了存放的空间，在长时间的使用下，支撑架和底座会发生老化，但是老化程度不同，此时单独更换老化的部件，防止浪费。

本实用新型进一步设置为：所述防护板表面设有反光涂层。

通过采用上述技术方案，防护板上设置的反光涂层，通过车灯的照射和光线的反射，提高驾驶员发现前方物体的距离，从而能给驾驶员以更充分的时间，采取相应的安全处置措施。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：一种缓冲的防护板，解决了传统的防护板缺乏弹性，缓冲效果不佳的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1沿A-A方向上的剖视图。

图中，1、底座；2、支撑架；21、滑动导轨；3、防护板；31、凸起部；32、反光涂层；33、开口；34、缓冲腔；4、挡板；5、弹性元件；6、缓冲组件；7、缓冲机构；71、套筒；72、橡胶球；73、伸缩杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图2，为本实用新型公开的一种缓冲的防护板，包括底座1、支撑架2和防护板3，支撑架2侧壁开设有滑动导轨21，防护板3两侧设有与滑动导轨21配合的凸起部31，城市道路长短不一，通过防护板3和支撑架2的灵活组合，能够搭建长度不同的防护板3。防护板3内开设缓冲腔34，防护板3一表面设置开口33，缓冲腔34内且在开口33处设有挡板4，挡板4在缓冲腔34腔壁上沿着开口33的方向滑动，缓冲腔34内设有缓冲装置，起到缓冲减震的作用，防护板3和挡板4均为缓冲材料，缓冲材料为橡胶，橡胶本身具备弹性的物理性能，能起到缓冲的作用，同时橡胶是不透水的材料，能长时间在室外存放，需要更换的频率低，降低事故率。

缓冲装置远离挡板4依次设有第一缓冲层、第二缓冲层和第三缓冲层，缓冲装置设置多层的缓冲结构，缓冲效果更佳。第一缓冲层是挡板4远离开口33的端面上均匀分布的若干弹性元件5，弹性元件5为弹簧，弹簧在挤压和展开过程中能将受到的力均匀的释放，起到缓冲的作用。第二缓冲层是在远离开口33的弹簧一端设置上下交错的缓冲组件6，缓冲组件6为橡胶条，橡胶条本身具备缓冲的功能，缓冲组件6沿着缓冲腔34腔壁滑动，相互交错的橡胶条能在缓冲腔34腔壁滑动，起到缓冲的作用，且第一缓冲层与第二缓冲层的双重缓冲设置，缓冲效果更佳。第三缓冲层是设置在缓冲组件6和防护板3内腔之间的均匀分布的缓冲机构7，缓冲机构7包括套筒71、伸缩杆73和橡胶球72，橡胶球72在套筒71的内腔，伸缩杆73一端与橡胶球72抵接，另一端伸出套筒71外且与缓冲组件6抵接，在受到外力时，伸缩杆73在套筒71内运动，会挤压抵接在伸缩杆73一端的橡胶球72，且橡胶球72为中空的结构，经过挤压时，能达到缓冲的效果，三层缓冲层的设置，缓冲效果极佳。

支撑架2侧壁沿圆周方向均匀开设有若干滑动导轨21，支撑架2侧壁开设多个滑动导轨21，就可以在不同方向上设置防护板3，在遇到转弯路段时，通过支撑架2和防护板3的灵活组合，解决了传统防护板3不能多角度连接的问题。支撑架2和底座1通过螺纹连接，在不使用的情况下是分开放置的，减少了存放的空间，在长时间的使用下，支撑架2和底座1会发生老化，但是老化程度不同，只需要单独更换老化的部件即可，减少浪费。防护板3表面设有反光涂层32，通过车灯的照射和光线的反射，提高驾驶员发现前方物体的距离，从而能给驾驶员以更充分的时间，采取相应的安全处置措施。

本实施例的实施原理为：一种缓冲的防护板，底座1和支撑架2通过螺纹连接，支撑架2和防护板3滑动连接，在未使用的情况下能够拆开分别放置，减少储存空间。防护板3内开设缓冲腔34，防护板3一表面设置开口33，缓冲腔34内且在开口33处设有挡板4，挡板4在缓冲腔34腔壁上沿着开口33的方向滑动，且所述防护板3和挡板4均为缓冲材料，起到缓冲的作用。缓冲腔34内设置缓冲装置，第一缓冲层设有若干弹性元件5，第二缓冲层设有若干交错设置的缓冲组件6，第三缓冲层设有若干缓冲机构7，在受到外力的情况下，挡板4往缓冲腔34内挤压，第一缓冲层上的弹性元件5发生形变，进而带动第二缓冲层上的缓冲组件6运动，最后将未释放的余力传到第三缓冲层的缓冲机构7上，三层的缓冲层，使缓冲效果更好，对车辆、行人或者防护板都起到一定的保护作用，降低事故率。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。