一种桥梁结构浮托架设的施工方法与流程

本发明涉及桥梁工程领域，具体涉及一种桥梁结构浮托架设的施工方法。

背景技术：

浮托架设桥梁是桥梁建造领域的一种架梁技术。这种架梁技术一般在陆地上将桥梁结构整体安装完成，通过顶推设备使结构一端伸出组拼支架，组拼支架上的下岸支点落梁，将支点转移至浮托船上，再由顶推设备作为浮托动力，使得浮船连同桥梁结构一起向对岸移动，至桥梁前端抵达对岸，再将船上支点落梁，通过上岸支点支承于对岸，最后顶推就位。

但是浮托架设桥梁技术在施工过程中需要在桥梁前端布置下岸支点、中间支点和上岸支点三个支点，其中下岸支点和中间支点间的距离需要满足桥梁上船的构造宽度，中间支点到上岸支点间的距离需要满足桥梁下船的构造宽度。为满足桥梁上下船的条件，往往需要采取在桥梁前端增设导梁、在河道内搭设部分支架或对河道进行疏浚等措施。增设导梁方案受桥梁结构制约，有些结构难以增设导梁；在河道内搭设支架或进行疏浚也存在影响通航和防洪的问题，有些河段难以实施。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种桥梁结构浮托架设的施工方法，可以解决浮托架设桥梁的施工过程中，需要采取在桥梁前端增设导梁、在河道内搭设部分支架或对河道进行疏浚等措施，才能将桥梁结构的一端运送至对岸的问题。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：

本发明提供一种桥梁结构浮托架设的施工方法，所述方法包括以下步骤：

在河道两岸布置第一轨道和第二轨道，并将桥梁结构置于第一轨道上；

移动所述桥梁结构至第一设定位置，并用第一拖船支撑所述桥梁结构上预设的第一支点；

继续移动所述桥梁结构至第二设定位置，并用第二拖船支撑所述桥梁结构上预设的第二支点；

卸载所述第一拖船，使所述第二拖船单独支撑所述桥梁结构，继续移动所述桥梁结构，直至所述第一支点落在所述第二轨道上；以及卸载所述第二拖船，继续移动所述桥梁结构，直至所述桥梁结构移动至设计位置。

在上述方案的基础上，所述施工方法还包括：在河道两岸布置所述第一轨道和第二轨道前，在河道两岸布置用于支撑所述第一轨道和所述第二轨道的支架。

在上述方案的基础上，用第一拖船支撑所述桥梁结构上预设的第一支点，具体过程为：

在所述第一拖船上安装第一支墩；

压舱水，降低所述第一拖船的标高，使所述第一支墩的最高点低于所述桥梁结构的最低点；

将所述第一拖船移动至所述第一支点的正下方；

排舱水，增加所述第一拖船的标高，使所述第一支墩支撑所述桥梁结构。

在上述方案的基础上，卸载第一拖船的具体过程为：

压舱水，降低所述第一拖船的标高，使所述第一支墩的最高点低于所述桥梁结构的最低点。在上述方案的基础上，用第二拖船支撑所述桥梁结构上预设的第二支点，具体过程为：

在所述第二拖船上安装第二支墩；

压舱水，降低所述第二拖船的标高，使所述第二支墩的最高点低于所述桥梁结构的最低点；

将所述第二拖船移动至所述第二支点的正下方；

排水，增加所述第二拖船的标高，使所述第二支墩支撑所述桥梁结构。

在上述方案的基础上，卸载第二拖船的具体过程为：

压舱水，降低所述第二拖船的标高，使所述第二支墩的最高点低于所述桥梁结构的最低点。

在上述方案的基础上，采用顶推机构推动所述桥梁结构移动。

在上述方案的基础上，所述施工方法还包括：在所述桥梁结构与所述第一轨道和所述第二轨道之间设置减摩组件。

在上述方案的基础上，所述施工方法还包括：用导向机构限制所述第一拖船和所述第二拖船在水中的移动方向。

在上述方案的基础上，所述导向机构包括四组八字锚，用导向机构限制所述第一拖船和所述第二拖船在水中的移动方向，具体过程为：

步骤a：在所述第一拖船和第二拖船移动方向上的两侧分别布置一组八字锚，并张紧；

步骤b：在所述第一拖船或第二拖船中移动前，先放松靠近所述第一轨道一侧的一组八字锚；

步骤c：使所述第一拖船或所述第二拖船移动，直至靠近所述第一轨道的一组八字锚张紧，然后张紧远离所述第一轨道的一组八字锚；

重复步骤b和步骤c，直至所述第一拖船或所述第二拖船移动至设定位置。

与现有技术相比，本发明的优点在于：在使用该方法时，首先在河道两岸布置第一轨道和第二轨道，并将桥梁结构置于第一轨道上。随后移动桥梁结构至第一设定位置，并用第一拖船支撑桥梁结构上预设的第一支点。可将第一支点设在桥梁结构最靠近河对岸的一端，不用预留上岸支点。继续移动桥梁结构至第二设定位置，并用第二拖船支撑桥梁结构上预设的第二支点。卸载第一拖船，使第二拖船单独支撑桥梁结构，此时将第一支点作为上岸支点。继续移动桥梁结构，直至第一支点落在第二轨道上。然后卸载第二拖船，继续移动桥梁结构，直至桥梁结构移动至设计位置。使用该方法可以不用预留上岸的支点，因此不需要在结构前端增加导梁、不需要在河道内搭设支架或者对河道进行疏浚，解决了工程建设的困难，同时减小了工程量，加快了工程进度，从而节省成本。

附图说明

图1为本发明实施例中一种桥梁结构浮托架设的施工方法的第一状态正视图；

图2为本发明实施例中一种桥梁结构浮托架设的施工方法的第一状态俯视图；

图3为本发明实施例中一种桥梁结构浮托架设的施工方法的第二状态正视图；

图4为本发明实施例中一种桥梁结构浮托架设的施工方法的第二状态俯视图；

图5为本发明实施例中一种桥梁结构浮托架设的施工方法的第三状态正视图；

图6为本发明实施例中一种桥梁结构浮托架设的施工方法的第三状态俯视图；

图7为本发明实施例中一种桥梁结构浮托架设的施工方法的第四状态正视图；

图8为本发明实施例中一种桥梁结构浮托架设的施工方法的第四状态俯视图；

图中：11-第一轨道，12-第二轨道，2-桥梁结构，21-第一支点，22-第二支点，31-第一拖船，311-第一支墩，32-第二拖船，321-第二支墩，4-顶推机构，5-导向机构，6-支架，7-减摩组件。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

本发明还提供一种采用桥梁结构浮托架设的施工方法，该方法包括以下步骤：

s1：在河道两岸布置轨道1前，在河道两岸布置用于支撑轨道1的支架6。

在本实施例中，当水位较低时，桥梁结构2需伸出很长距离才能使第一拖船3在水中支撑住伸出的桥梁结构2的一端。但又要满足桥梁结构2的受力要求，伸出太长，桥梁结构会失稳，掉入河中，所以在水位太低时，可以在轨道下方搭设支架6，使第一轨道11和第二轨道12向河对岸延伸。从而支撑桥梁结构2可以从第一轨道11上向河对面伸出更多的距离，同时也可以使第二轨道12能够接拖船3运送过来的桥梁结构2。该步骤为可选步骤，在其他实施例中，也可以不架设支架6，例如当水位足够高时，桥梁结构2在满足受力的情况下可伸出足够长的距离使拖船3支撑其一端。

s2：在河道两岸布置第一轨道11和第二轨道12，并将桥梁结构2置于第一轨道11上。

图1为本发明实施例中一种桥梁结构浮托架设的施工方法的第一状态正视图，图2为本发明实施例中一种桥梁结构浮托架设的施工方法的第一状态俯视图。

第一状态图为将拼接好的桥梁结构2置于第一导轨11上的状态图。

如图1和图2所示，在本实施例中，在使用时，将第一轨道11和第二轨道12分别置于河岸的两边，将拼接好的桥梁结构2置于第一轨道11上。

若需搭设支架6将第一轨道11和第二轨道12布置于支架6上。

s3：移动桥梁结构2至第一设定位置，并用第一拖船31支撑桥梁结构2上预设的第一支点21。

图3为本发明实施例中一种桥梁结构浮托架设的施工方法的第二状态正视图，图4为本发明实施例中一种桥梁结构浮托架设的施工方法的第二状态俯视图。

第二状态图为第一拖船31支撑桥梁结构2的第一支点的状态图。

如图3和图4所示，在本实施例中，第一设定位置为桥梁结构2下第一支点21刚好可以被第一拖船31支撑的位置。第一支点21设置在桥梁结构2的伸向河对岸的一端，不用预留上岸支点。移动桥梁结构2时，沿第一轨道11移动。

s3步骤的具体过程为：

s31：在第一拖船31上安装第一支墩311，安装第一支墩311用于支撑桥梁结构2上的第一支点21。

s32：压舱水，降低第一拖船31的标高，使第一支墩311的最高点低于桥梁结构2的最低点。具体地，对第一拖船31进行压舱水操作，即向第一拖船31的水舱注水，降低第一拖船的标高。

s33：将第一拖船31移动至第一支点21的正下方。

s34：排水，增加第一拖船31的标高，使第一支墩311支撑桥梁结构2。s4：继续移动桥梁结构2至第二设定位置，并用第二拖船32支撑桥梁结构2上预设的第二支点22。

图5为本发明实施例中一种桥梁结构浮托架设的施工方法的第三状态正视图，图6为本发明实施例中一种桥梁结构浮托架设的施工方法的第三状态俯视图。

第三状态图为第一拖船31和第二拖船32同时支撑桥梁结构2的第一支点的状态图。

如图5和图6所示，第一拖船31和第二拖船32同时支撑桥梁结构2。该步骤为桥梁结构2转换支撑位置，为桥梁结构2上岸腾出支撑位置做准备。

s4步骤的具体过程为：

s41：在第二拖船32上安装第二支墩321，安装第二支墩321用于支撑桥梁结构2上的第二支点22。

s42：压舱水，降低第二拖船32的标高，使第二支墩321的最高点低于桥梁结构2的最低点。具体地，对第二拖船32进行压舱水操作，即向第二拖船32的水舱注水，降低第二拖船的标高。

s43：将第二拖船32移动至第二支点的正下方；

s44：排水，增加第二拖船32的标高，使第二支墩321支撑桥梁结构2。

s5：卸载第一拖船31，使第二拖船32单独支撑桥梁结构2，继续移动桥梁结构2，直至第一支点21落在第二轨道12上。

优选地，卸载第一拖船31的具体过程为：压舱水，降低第一拖船31的标高，使第一支墩311的最高点低于桥梁结构2的最低点。这样可以使第一拖船31从桥梁结构2底移动开。

图7为本发明实施例中一种桥梁结构浮托架设的施工方法的第四状态正视图，图8为本发明实施例中一种桥梁结构浮托架设的施工方法的第四状态俯视图。

第四状态图为桥梁结构2的第一支点被运送至河对岸落在第二轨道12上的状态图。

如图7和图8所示，桥梁结构2的第一支点落在第二轨道12上。至此，桥梁结构2的一端被运送至河对岸。

s6：卸载第二拖船32，继续移动桥梁结构2，直至桥梁结构2移动至设计位置。

优选地，卸载第二拖船32的具体过程为：压舱水，降低第二拖船32的标高，使第二支墩321的最高点低于桥梁结构2的最低点。这样可以使第二拖船32从桥梁结构2底移动开。

优选地，采用顶推机构4推动使桥梁结构2移动。这样可以使桥梁结构2移动的更加稳定。

优选地，在桥梁结构2和第一轨道11之间设置减摩组件7，减小桥梁结构2和第一轨道11之间的摩擦力。减摩组件7用于减小轨道1与桥梁结构2之间的摩擦力，方便顶推机构4推动桥梁结构2移动。

在本实施例中，减摩组件7包括连接块和滚轮，滚轮固定于连接块上，滚轮可在轨道1上滚动。在使用时，连接块与桥梁2连接，使桥梁2在轨道1上滚动，从而减小轨道1与桥梁2之间的摩擦力。

在其他实施例中，也可以通过在桥梁2和轨道1之间布置摩擦系数小的四氟乙烯板来减小桥梁2和轨道1的摩擦力。

另外，如图5和图6所示，该桥梁结构浮托架设的施工方法还包括：用导向机构5限制第一拖船31和第二拖船32在水中的移动方向。这样可以使第一拖船31和第二拖船32在水中移动的更加平稳。该步骤为可选步骤。

可选地，导向机构5包括四组八字锚，其中用导向机构5限制第一拖船31和第二拖船32在水中的移动方向，具体过程为：

步骤a：在第一拖船31和第二拖船32移动方向上的两侧分别布置一组八字锚，并张紧。

步骤b：在第一拖船31或第二拖船32中移动前，先放松靠近第一轨道11一侧的一组八字锚。

步骤c：使第一拖船31或第二拖船32移动，直至靠近第一轨道11的一组八字锚张紧，然后张紧远离第一轨道11的一组八字锚。

重复步骤b和步骤c，直至第一拖船31或第二拖船32移动至设定位置。

其中每次放松放松靠近第一轨道11一侧的一组八字锚的长度不大于10cm，采用这种方式移动第一拖船31或第二拖船32，可以提高第一拖船31和第二拖船32稳定性，避免第一拖船31和第二拖船32在河水的冲击下影响其移动的稳定性。

综上所述，在使用该方法时，首先在河道两岸布置第一轨道和第二轨道，并将桥梁结构置于第一轨道上。随后移动桥梁结构至第一设定位置，并用第一拖船支撑桥梁结构上预设的第一支点。可将第一支点设在桥梁结构最靠近河对岸的一端，不用预留上岸支点。继续移动桥梁结构至第二设定位置，并用第二拖船支撑桥梁结构上预设的第二支点。卸载第一拖船，使第二拖船单独支撑桥梁结构，此时将第一支点作为上岸支点。继续移动桥梁结构，直至第一支点落在第二轨道上。然后卸载第二拖船，继续移动桥梁结构，直至桥梁结构移动至设计位置。使用该方法可以不用预留上岸的支点，因此不需要在结构前端增加导梁、不需要在河道内搭设支架或者对河道进行疏浚，解决了工程建设的困难，同时减小了工程量，加快了工程进度，从而节省成本。

本发明不局限于上述实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围之内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。