一种市政桥梁工程施工挂篮后锚连接结构的制作方法

本发明涉及市政桥梁工程挂篮施工技术领域，尤其是涉及一种市政桥梁工程施工挂篮后锚连接结构。

背景技术：

箱梁桥的箱梁施工主要采用悬臂浇筑法，即采用施工挂篮手段对桥梁的悬臂进行施工。目前，悬臂施工挂篮一般固定于已经施工完毕的箱梁上，挂篮与箱梁之间采用后锚连接以克服倾覆力，传统后锚连接采用精轧螺纹钢套筒式连接器连接，即在箱梁中预埋精轧螺纹钢筋，保持精轧螺纹钢筋与桥面垂直，连接器两头均具有螺纹，通过连接器两端分别螺纹连接预埋的精轧螺纹钢筋和挂篮拉杆对挂篮进行拉紧。随着技术的发展，现箱梁腹板采用了钢绞线竖向二次张拉锚具系统，在箱梁预应力二次张拉完成后在箱梁上留有二次张拉锚具（锚杯），若能以锚杯作为挂篮拉杆的后锚连接点，则能省去精轧螺纹钢筋的预埋，将大幅减少钢材的消耗和施工成本。但由于钢绞线竖向预应力筋是柔性力筋，钢绞线竖向预应力筋锚固端垫板及锚具中心线很难保证与桥面成垂直状态，即锚具常常出现偏斜的情况，难以与挂篮拉杆实现可靠连接。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种市政桥梁工程施工挂篮后锚连接结构，用于实现钢绞线竖向二次张拉锚具与挂篮拉杆的可靠连接。

本发明的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种市政桥梁工程施工挂篮后锚连接结构，包括挂篮、拉杆、箱梁，所述箱梁上设有竖向二次张拉锚具，所述竖向二次张拉锚具包括锚杯、钢绞线、支承螺母以及锚垫板；所述锚杯的外壁设有外螺纹，所述支承螺母螺纹连接于锚杯并与锚垫板相抵触；所述锚杯的外壁设有翻边，所述锚杯于翻边下方套设有连接板，所述连接板设有内径大于锚杯外径且小于翻边外径的通孔；所述锚杯于连接板与支承螺母之间螺纹连接有调节板，所述翻边和调节板周向均布有螺栓孔，还包括螺纹连接于螺栓孔用于压紧连接板的锁紧螺栓；还包括连接套，所述连接套的一端设有法兰盘，所述法兰盘与连接板对应设有连接孔，所述法兰盘与连接板通过螺栓连接；所述连接套远离法兰盘的一端设有螺纹套，所述拉杆的下端与螺纹套螺纹连接，所述拉杆的上端与挂篮连接。

通过采用上述技术方案，在竖向二次张拉锚具安装时便将连接板套设于锚杯上，在挂篮进行后锚连接时，对应锚杯所在位置确定好拉杆上端连接点位置，如果锚杯存在偏斜情况，则通过转动调节板，使得翻边竖直方向的最下方位置距调节板竖直方向最上方位置的距离等于连接板的厚度。由于连接板的通孔内径大于锚杯的外径，使得连接板可以偏转，通过偏转使得连接板调整至水平状态；然后通过锁紧螺栓分别抵紧连接板的上下侧；使得连接板保持在水平状态。然后通过连接套的法兰盘与连接板连接，通过连接套的螺纹套与拉杆连接，从而使得拉杆不用发生倾斜、弯曲即可实现与锚杯的可靠连接。

本发明进一步设置为：所述锁紧螺栓的端部中间连接有球体，所述球体上连接有抵接块；所述抵接块的一侧设有球形槽，抵接块的另一侧设有抵接面，所述球形槽的开口直径小于球体的直径，所述球体与球形槽卡接。

通过采用上述技术方案，由于连接板为水平状态，而翻边和调节板与锚杯同轴可能处于倾斜状态，通过传统的螺栓抵紧连接板时，由于螺栓处于倾斜状态与连接板的接触面较小。采用本方案可以克服上述缺陷，在拧紧锁紧螺栓时，首先抵接面的边沿与连接板抵触，由于抵接块通过球形槽与设置于锁紧螺栓端部的球体连接，使得抵接块可以于球体上多角度转动，在继续拧紧锁紧螺栓的过程中，抵接块将在锁紧螺栓的压力作用下产生偏转，最终使得抵接面贴合于连接板。采用该方案可以大大增加锁紧螺栓对连接板的作用面，使得对连接板的固定效果更好。

本发明进一步设置为：所述的抵接块的材质为abs塑料。

通过采用上述技术方案，abs塑料易于塑形且具有一定弹性，方便加工制造。

本发明进一步设置为：所述抵接块相对锁紧螺栓端面的正投影落于锁紧螺栓的端面上。

通过采用上述技术方案，使得抵接块不会超出锁紧螺栓的端面边沿，使得抵接块可以伴随锁紧螺栓的拧动顺利穿过螺栓孔至与连接板相对的一侧。

本发明进一步设置为：所述调节板的外径大于支承螺母的外径，所述调节板的螺栓孔设置于远离中心的外沿。

通过采用上述技术方案，使得调节板上的螺栓孔轴向位置与支承螺母错开，方便锁紧螺栓安装。

本发明进一步设置为：所述法兰盘和螺纹套分别一体连接于连接套的两端。

通过采用上述技术方案，使得连接套具有较好的结构强度，与连接板和拉杆连接更可靠。

本发明进一步设置为：所述拉杆为精轧螺纹钢筋。

通过采用上述技术方案，精轧螺纹钢筋具有高强度、高尺寸精度的优点。

附图说明

图1是本实施例结构示意图；

图2是本实施例竖向二次张拉锚具与拉杆连接示意图；

图3是图2的a部分放大示意图。

附图标记说明：1、箱梁；2、挂篮；3、拉杆；4、竖向二次张拉锚具；5、球形槽；6、后上横梁；7、螺纹端帽；8、锚杯；9、钢绞线；10、支承螺母；11、锚垫板；12、翻边；13、调节板；14、螺栓孔；15、连接板；16、通孔；17、锁紧螺栓；18、连接套；19、法兰盘；20、螺纹套；21、抵接块；22、球体。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例：

一种市政桥梁工程施工挂篮后锚连接结构，如图1所示，包括箱梁1、挂篮2以及挂篮2的后锚系统，后锚系统包括拉杆3、设置于箱梁1上的竖向二次张拉锚具4；拉杆3为精轧螺纹钢筋。拉杆3一端与竖向二次张拉锚具4连接，另一端与挂篮2的后上横梁6通过螺纹端帽7锚固。

如图2所示，竖向二次张拉锚具4包括锚杯8、钢绞线9、支承螺母10以及锚垫板11；锚杯8的外壁设有外螺纹，支承螺母10螺纹连接于锚杯8并与锚垫板11相抵触。锚杯8的外壁设有翻边12，翻边12设于锚杯8中上部；翻边12为圆环形，翻边12周向均布有螺栓孔14。锚杯8于翻边12下方、支承螺母10上方螺纹连接有调节板13，调节板13的外径大于支承螺母10的外径，调节板13的外沿周向也均布有螺栓孔14。

锚杯8于翻边12下方、调节板13上方套设有连接板15，连接板15为圆环状包括有内径大于锚杯8外径且小于翻边12外径和调节板13外径的通孔16。通孔16与锚杯8外壁之间的间隙在锚杯8处于倾斜状态时可供连接板15进行位置调整。

还包括螺纹连接于螺栓孔14用于压紧连接板15的锁紧螺栓17；还包括连接套18，连接套18的一端设有法兰盘19，法兰盘19与连接板15对应设有连接孔，法兰盘19与连接板15通过螺栓连接；连接套18远离法兰盘19的一端设有螺纹套20，拉杆3的下端与螺纹套20螺纹连接，法兰盘19和螺纹套20分别一体连接于连接套18的两端。

以锚杯8处于倾斜状态下与拉杆3的连接方式为例进行说明：

如图2所示，当锚杯8处于倾斜状态时，翻边12、调节板13均处于倾斜状态；但由于连接板15的通孔16大于锚杯8的外壁，因此连接板15是可以单独进行调整的，可调整的范围取决于通孔16与锚杯8外壁之间的间隙以及锚杯8的倾斜幅度。需要说明的是本实施例并不要求对锚杯8处于任何倾斜角度下都适用，只要在多数倾斜角度情况下适用即可，具体通孔16的内径大小以及翻边12、调节板13的外径大小可根据锚杯8外径的大小以及实际过程中遇到的大多数倾斜角度的范围进行设定，本实施例不做具体限定。调整连接板15时，先转动调节板13，使得翻边12竖直方向的最下方位置距调节板13竖直方向最上方位置的距离等于连接板15的厚度。然后通过偏转连接板15使得连接板15调整至水平状态；然后通过锁紧螺栓17分别抵紧连接板15的上下侧；使得连接板15保持在水平状态。最后通过连接套18的法兰盘19与连接板15连接，通过连接套18的螺纹套20与拉杆3连接，从而使得拉杆3不用发生倾斜、弯曲即可实现与锚杯8的可靠连接。

如图3所示，锁紧螺栓17的端部中间连接有球体22，球体22上连接有abs塑料制成的抵接块21；抵接块21整体呈圆柱状，抵接块21的一侧设有球形槽5，抵接块21的另一侧设有抵接面，球形槽5的开口直径小于球体22的直径，球体22与球形槽5卡接。其中抵接块21与锁紧螺栓17处于同轴状态时，抵接块21的外径小于锁紧螺栓17杆部的外径。因此在将锁紧螺栓17从螺栓孔14拧入时，先将抵接块21调整至与锁紧螺栓17同轴的状态，然后拧入螺栓孔14，使得抵接块21不会与螺栓孔14内的螺纹抵触，使得抵接块21可以顺利穿过螺栓孔14。在拧紧锁紧螺栓17时，首先抵接面的边沿与连接板15抵触，由于抵接块21通过球形槽5与设置于锁紧螺栓17端部的球体22连接，使得抵接块21可以于球体22上多角度转动，在继续拧紧锁紧螺栓17的过程中，抵接块21将在锁紧螺栓17的压力作用下产生偏转，最终使得抵接面贴合于连接板15，从而增加锁紧螺栓17对连接板15的作用面。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。