一种市政街道防撞护栏的制作方法

本发明属于市政护栏技术领域，特别涉及一种市政街道防撞护栏。

背景技术：

几年来随着城市中车辆的增多，城市中的道路越来越拥挤，目前在城市中常采用街道护栏来维持交通秩序，虽然在城市中车辆受限与限速的影响速度明显的降低，但是还是会有车辆之间发生交通事故撞向护栏；目前城市中使用的护栏在车辆撞击后容易毁坏，增加对护栏的维修成本；车辆撞击护栏后护栏没有对车辆产生缓冲作用，导致车辆受损严重，严重时导致车辆冲入对面车道发生更严重的交通事故。

技术实现要素：

本发明的目的是克服现有技术中不足，提供一种市政街道防撞护栏，增加护栏的耐冲击性，对车辆起到缓冲作用。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种市政街道防撞护栏，包括支撑座、横梁、防撞板、支撑装置、立柱，所述支撑座包括支撑座ⅰ与支撑座ⅱ，支撑座ⅰ一侧设有支撑座ⅱ，支撑座ⅰ与支撑座ⅱ之间通过螺钉连接，支撑座下部设有底座ⅰ，支撑座两侧设有横梁，横梁包括横梁ⅰ、横梁ⅱ，横梁ⅰ上部设有盖板ⅰ，横梁ⅰ下部设有横梁ⅱ，横梁ⅱ下部设有盖板ⅱ，横梁ⅰ与横梁ⅱ之间通过若干个支撑杆ⅰ相连接，支撑杆ⅰ一侧设有若干个保护圈，保护圈对车辆起到缓冲的作用，减少车辆以及护栏受到的损害；横梁一侧设有立柱，横梁ⅰ与横梁ⅱ通过支撑板ⅰ与立柱活动连接支撑座上，相邻支撑座之间的横梁通过立柱与支撑板ⅰ连接在一起，横梁绕立柱实现转动；当车辆撞击护栏时，横梁之间通过立柱转动减少车辆对护栏冲撞时连接处的切应力，使护栏的耐撞性增加，减少车辆对护栏撞击时的损坏程度，降低维修成本。

所述横梁ⅱ两侧设有防撞板，防撞板之间通过若干个支撑杆ⅱ活动连接在横梁ⅱ上，防撞板一侧设有弹簧ⅰ，弹簧ⅰ设置在支撑杆ⅱ上；当车辆撞击到防撞板上时，防撞板通过弹簧ⅰ对车辆起到缓冲的作用；防撞板一侧设有支撑装置，支撑装置连接在支撑座上，所述支撑装置包括支撑板ⅱ、支撑杆ⅳ、弹簧ⅱ、支撑板ⅲ，所述支撑座一侧设有支撑板ⅱ，支撑板ⅱ一端通过转轴ⅱ活动连接在支撑座上，支撑板ⅱ一侧设有滑块ⅰ，滑块ⅰ在导向槽内滑动，滑块ⅰ一侧设有支撑板ⅲ，滑块ⅰ另一侧设有弹簧ⅱ，弹簧ⅱ连接在滑块ⅰ与支撑板ⅱ内，滑块ⅰ一侧设有支撑杆ⅳ，支撑杆ⅳ一端与滑块ⅰ之间通过销轴活动连接，支撑杆ⅳ另一端通过转轴ⅲ活动连接在支撑座上。

支撑装置一侧设有固定装置ⅱ，所述固定装置ⅱ包括固定箱、支撑块ⅱ、齿条ⅱ，固定杆ⅰ、固定杆ⅱ、齿轮ⅱ，所述支撑座一侧设有固定箱，固定箱内部设有齿轮ⅱ，齿轮ⅱ通过转轴ⅳ活动连接在固定箱上，齿轮ⅱ两侧设有齿条ⅱ，两个齿条ⅱ交错分布在齿轮ⅱ两侧，齿条ⅱ在固定箱内滑动，齿条ⅱ一侧设有限位块，齿条ⅱ一端设有支撑块ⅱ，齿条ⅱ另一端通过弹簧ⅳ连接在固定箱上，两个齿条ⅱ一侧分别设有固定杆ⅰ与固定杆ⅱ，支撑块ⅱ一侧设有支撑块ⅰ，支撑块ⅰ设置于防撞板上，对应两个支撑装置的两个固定装置ⅱ交错分布在支撑座内；当车辆撞击到护栏上超过弹簧ⅰ承受极限时，防撞板通过支撑块ⅰ带动另一侧固定装置ⅱ运动，防撞板带动支撑块ⅰ推动支撑块ⅱ移动，支撑块ⅱ通过齿条ⅱ、齿轮ⅱ带动两个齿条ⅱ反向运动，齿条ⅱ带动固定杆ⅰ与固定杆ⅱ移动使支撑装置从固定装置ⅱ内脱离；支撑装置内弹簧ⅱ推动滑块ⅰ沿导向操运动，滑块ⅰ带动支撑杆ⅳ沿转轴ⅲ转动从而使支撑板ⅱ沿转轴ⅱ转动，支撑板ⅱ实现对护栏的支撑防止车辆冲撞时护栏倒塌砸伤对面车道的行人以及车辆，支撑装置通过支撑板ⅱ增加护栏的稳定性，防止车辆冲入对面车道造成更严重的损伤。

优选的，所述支撑装置下部设有滑块ⅱ，滑块ⅱ在导向槽内滑动，滑块ⅱ一侧设有弹簧ⅲ，滑块ⅱ一端设有底座ⅱ；当滑块ⅰ通过弹簧ⅱ运动到支撑板ⅱ底部时弹簧ⅲ减少滑块ⅰ的冲撞，当支撑板ⅱ接触地面时起到缓冲的作用，减少对支撑装置的损害。

优选的，所述支撑杆ⅰ两侧设有连接轴，连接轴两侧设有固定环ⅰ与固定环ⅱ，连接轴通过固定环ⅰ与固定环ⅱ连接在横梁上；当车辆撞击护栏导致支撑杆ⅰ损坏时，通过取出固定环ⅰ与固定环ⅱ实现对单独支撑杆ⅰ的更换，减少维修时间。

优选的，所述防撞板包括保护层、缓冲层、支撑层，支撑层起到支撑的作用，支撑层一侧设有缓冲层，缓冲层为蜂窝状结构，减少车辆撞击力，缓冲层一侧设有保护层，保护层套在缓冲层表面减少缓冲层受到的损害。

优选的，所述横梁ⅱ一侧设有固定装置ⅰ，所述固定装置ⅰ包括支撑杆ⅲ、拉簧、链条、转盘，所述横梁ⅱ一侧设有转盘，转盘一侧设有齿轮ⅰ，转盘与齿轮ⅰ通过转轴ⅰ活动连接在横梁ⅱ上，齿轮ⅰ一侧设有齿条ⅰ，齿条ⅰ连接在两个防撞板上，转盘另一侧设有链条，链条一端连接在转盘上，链条另一端设有挡板，挡板一侧设有支撑杆ⅲ，支撑杆ⅲ一侧设有拉簧，相邻横梁ⅱ之间对称设有固定装置ⅰ，两个固定装置ⅰ之间设有固定块，固定块连接在一侧支撑杆ⅲ上；固定装置ⅰ中支撑杆ⅲ伸入固定块中，固定装置ⅰ通过固定块实现对横梁的固定，避免护栏绕立柱转动，增加护栏的稳定性，当车辆撞击护栏时，防撞板运动通过齿条ⅰ、齿轮ⅰ带动转盘转动，转盘带动链条移动实现两支撑杆ⅲ的分离，支撑杆ⅲ脱离固定块后护栏实现绕立柱进行转动，当防撞板恢复原状后支撑杆ⅲ在拉簧的作用下重新进入固定块中实现对护栏的固定。

本发明与现有技术相比较有益效果表现在：

1)护栏设有横梁、立柱，横梁与支撑座支架通过支撑板ⅰ与立柱活动连接，相邻横梁之间通过支撑板ⅰ与立柱活动连接，车辆在撞击护栏时横梁实现绕立柱进行转动，减少护栏连接处的切应力，增加护栏的耐撞性，减少车辆撞击对护栏的损坏程度；

2)护栏设有支撑装置，当车辆撞击到护栏上时，防撞板带动支撑块ⅰ推动固定装置ⅱ运动，使支撑装置从固定装置ⅱ内脱离，支撑装置中弹簧ⅱ推动支撑板ⅱ沿转轴ⅱ转动，对护栏起到支撑作用，防止车辆撞击护栏时护栏倒塌，防止车辆冲入对面车道造成更严重的损害。

附图说明

附图1是本发明一种市政街道防撞护栏结构示意图；

附图2是本发明一种市政街道防撞护栏中立柱结构示意图；

附图3是本发明一种市政街道防撞护栏中横梁ⅱ结构示意图；

附图4是本发明一种市政街道防撞护栏中支撑座结构示意图；

附图5是本发明一种市政街道防撞护栏中支撑装置结构示意图；

附图6是本发明一种市政街道防撞护栏中固定装置ⅱ结构示意图；

附图7是本发明一种市政街道防撞护栏中支撑杆ⅰ结构示意图；

附图8是本发明一种市政街道防撞护栏中防撞板结构示意图；

附图9是本发明一种市政街道防撞护栏底部结构示意图；

附图10是本发明一种市政街道防撞护栏支撑装置伸开状态结构示意图；

图中：1-立柱，2-保护圈，3-支撑杆ⅰ，4-横梁，41-横梁ⅰ，42-横梁ⅱ，5-盖板ⅰ，6-支撑座，61-支撑座ⅰ，62-支撑座ⅱ，7-防撞板，71-保护层，72-缓冲层，73-支撑层，8-支撑块ⅰ，9-支撑装置，10-底座ⅰ，11-支撑板ⅰ，12-固定块，13-固定装置ⅰ，14-齿条ⅰ，15-盖板ⅱ，16-弹簧ⅰ，17-支撑杆ⅱ，18-固定装置ⅱ，19-固定环ⅰ，20-固定环ⅱ，21-连接轴，101-挡板，102-齿轮ⅰ，103-转轴ⅰ，104-支撑杆ⅲ，105-拉簧，106-链条，107-转盘，201-转轴ⅱ，202-支撑板ⅱ，203-弹簧ⅱ，204-支撑板ⅲ，205-滑块ⅰ，206-支撑杆ⅳ，207-导向槽，208-转轴ⅲ，209-滑块ⅱ，210-弹簧ⅲ，211-底座ⅱ，301-支撑块ⅱ，302-固定箱，303-限位块，304-齿条ⅱ，305-转轴ⅳ，306-齿轮ⅱ，307-弹簧ⅳ，308-固定杆ⅰ，309-固定杆ⅱ。

具体实施方式

为方便本技术领域人员的理解，下面结合附图1-10，对本发明的技术方案进一步具体说明。

一种市政街道防撞护栏，包括支撑座6、横梁4、防撞板7、支撑装置9、立柱1，所述支撑座6包括支撑座ⅰ61与支撑座ⅱ62，支撑座ⅰ61一侧设有支撑座ⅱ62，支撑座ⅰ61与支撑座ⅱ62之间通过螺钉连接，支撑座6下部设有底座ⅰ10，支撑座6两侧设有横梁4，横梁4包括横梁ⅰ41、横梁ⅱ42，横梁ⅰ41上部设有盖板ⅰ5，横梁ⅰ41下部设有横梁ⅱ42，横梁ⅱ42下部设有盖板ⅱ15，横梁ⅰ41与横梁ⅱ42之间通过若干个支撑杆ⅰ3相连接，支撑杆ⅰ3一侧设有若干个保护圈2，保护圈2对车辆起到缓冲的作用，减少车辆以及护栏受到的损害；横梁4一侧设有立柱1，横梁ⅰ41与横梁ⅱ42通过支撑板ⅰ11与立柱1活动连接支撑座6上，相邻支撑座6之间的横梁4通过立柱1与支撑板ⅰ11连接在一起，横梁4绕立柱1实现转动；当车辆撞击护栏时，横梁4之间通过立柱1转动减少车辆对护栏冲撞时连接处的切应力，使护栏的耐撞性增加，减少车辆对护栏撞击时的损坏程度，降低维修成本。

所述横梁ⅱ42两侧设有防撞板7，防撞板7之间通过若干个支撑杆ⅱ17活动连接在横梁ⅱ42上，防撞板7一侧设有弹簧ⅰ16，弹簧ⅰ16设置在支撑杆ⅱ17上；当车辆撞击到防撞板7上时，防撞板7通过弹簧ⅰ16对车辆起到缓冲的作用；防撞板7一侧设有支撑装置9，支撑装置9连接在支撑座6上，所述支撑装置9包括支撑板ⅱ202、支撑杆ⅳ206、弹簧ⅱ203、支撑板ⅲ204，所述支撑座6一侧设有支撑板ⅱ202，支撑板ⅱ202一端通过转轴ⅱ201活动连接在支撑座6上，支撑板ⅱ202一侧设有滑块ⅰ205，滑块ⅰ205在导向槽207内滑动，滑块ⅰ205一侧设有支撑板ⅲ204，支撑板ⅲ204连接在支撑板ⅱ202上防止滑块ⅰ205从导向槽207内脱落；滑块ⅰ205另一侧设有弹簧ⅱ203，弹簧ⅱ203连接在滑块ⅰ205与支撑板ⅱ202内，滑块ⅰ205一侧设有支撑杆ⅳ206，支撑杆ⅳ206一端与滑块ⅰ205之间通过销轴活动连接，支撑杆ⅳ206另一端通过转轴ⅲ208活动连接在支撑座6上。

支撑装置9一侧设有固定装置ⅱ18，所述固定装置ⅱ18包括固定箱302、支撑块ⅱ301、齿条ⅱ304，固定杆ⅰ308、固定杆ⅱ309、齿轮ⅱ306，所述支撑座6一侧设有固定箱302，固定箱302内部设有齿轮ⅱ306，齿轮ⅱ306通过转轴ⅳ305活动连接在固定箱302上，齿轮ⅱ306两侧设有齿条ⅱ304，两个齿条ⅱ304交错分布在齿轮ⅱ306两侧，齿条ⅱ304在固定箱302内滑动，齿条ⅱ304一侧设有限位块303，齿条ⅱ304一端设有支撑块ⅱ301，齿条ⅱ304另一端通过弹簧ⅳ307连接在固定箱302上，两个齿条ⅱ304一侧分别设有固定杆ⅰ308与固定杆ⅱ309，支撑块ⅱ301一侧设有支撑块ⅰ8，支撑块ⅰ8设置于防撞板7上，对应两个支撑装置9的两个固定装置ⅱ18交错分布在支撑座6内；当车辆撞击到护栏上超过弹簧ⅰ16承受极限时，防撞板7通过支撑块ⅰ8带动另一侧固定装置ⅱ18运动，防撞板7带动支撑块ⅰ8推动支撑块ⅱ301移动，支撑块ⅱ301通过齿条ⅱ304、齿轮ⅱ306带动两个齿条ⅱ304反向运动，齿条ⅱ304带动固定杆ⅰ308与固定杆ⅱ309移动使支撑装置9从固定装置ⅱ18内脱离；支撑装置9内弹簧ⅱ203推动滑块ⅰ205沿导向槽207运动，滑块ⅰ205带动支撑杆ⅳ206沿转轴ⅲ208转动从而使支撑板ⅱ202沿转轴ⅱ201转动，支撑板ⅱ202实现对护栏的支撑防止车辆冲撞时护栏倒塌砸伤对面车道的行人以及车辆，支撑装置9通过支撑板ⅱ202增加护栏的稳定性，防止车辆冲入对面车道造成更严重的损伤。

所述支撑装置9下部设有滑块ⅱ209，滑块ⅱ209在导向槽207内滑动，滑块ⅱ209一侧设有弹簧ⅲ210，滑块ⅱ209一端设有底座ⅱ211；当滑块ⅰ205通过弹簧ⅱ203运动到支撑板ⅱ202底部时弹簧ⅲ210减少滑块ⅰ205的冲撞，当支撑板ⅱ202接触地面时起到缓冲的作用，减少对支撑装置9的损害。

所述支撑杆ⅰ3两侧设有连接轴21，连接轴21两侧设有固定环ⅰ19与固定环ⅱ20，连接轴21通过固定环ⅰ19与固定环ⅱ20连接在横梁4上；当车辆撞击护栏导致支撑杆ⅰ3损坏时，通过取出固定环ⅰ19与固定环ⅱ20实现对单独支撑杆ⅰ3的更换，减少维修时间。

所述防撞板7包括保护层71、缓冲层72、支撑层73，支撑层73起到支撑的作用，支撑层73一侧设有缓冲层72，缓冲层72为蜂窝状结构，减少车辆撞击力，缓冲层72一侧设有保护层71，保护层71套在缓冲层72表面减少缓冲层72受到的损害。

所述横梁ⅱ42一侧设有固定装置ⅰ13，所述固定装置ⅰ13包括支撑杆ⅲ104、拉簧105、链条106、转盘107，所述横梁ⅱ42一侧设有转盘107，转盘107一侧设有齿轮ⅰ102，转盘107与齿轮ⅰ102通过转轴ⅰ103活动连接在横梁ⅱ42上，齿轮ⅰ102一侧设有齿条ⅰ14，齿条ⅰ14连接在两个防撞板7上，转盘107另一侧设有链条106，链条106一端连接在转盘107上，链条106另一端设有挡板101，挡板101一侧设有支撑杆ⅲ104，支撑杆ⅲ104一侧设有拉簧105，相邻横梁ⅱ42之间对称设有固定装置ⅰ13，两个固定装置ⅰ13之间设有固定块12，固定块12连接在一侧支撑杆ⅲ104上；固定装置ⅰ13中支撑杆ⅲ104伸入固定块12中，固定装置ⅰ13通过固定块12实现对横梁4的固定，避免护栏绕立柱1转动，增加护栏的稳定性，当车辆撞击护栏时，防撞板7运动通过齿条ⅰ14、齿轮ⅰ102带动转盘107转动，转盘107带动链条106移动实现两支撑杆ⅲ104的分离，支撑杆ⅲ104脱离固定块12后护栏实现绕立柱1进行转动，当防撞板7恢复原状后支撑杆ⅲ104在拉簧105的作用下重新进入固定块12中实现对护栏的固定。

一种市政街道防撞护栏，工作过程如下：当车辆冲撞到护栏上时，防撞板7在弹簧ⅰ16的作用下对车辆起到缓冲的作用，减少对护栏以及车辆的损坏；当车辆对护栏的冲撞力超过弹簧ⅰ16的承受极限时，防撞板7通过链条106带动固定装置ⅰ13运动，两固定装置ⅰ13中支撑杆ⅲ104相互分离，横梁4实现绕立柱1转动，减少对护栏连接处的切应力，增加护栏的耐撞性；防撞栏通过支撑块ⅰ8带动固定装置ⅱ18运动，支撑装置9从固定装置ⅱ18内脱离后支撑板ⅱ202对护栏起到支撑作用，防止车辆撞击护栏后冲入对面车道，使用结束后通过推动支撑杆ⅳ206时支撑板ⅱ202沿转轴ⅱ转动，通过固定装置ⅱ18的固定杆ⅰ308与固定杆ⅱ309重新固定在支撑座6内。

以上内容仅仅是对本发明的结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。