一种环保型空气净化隔离墩的制作方法

本发明属于路政设施领域，尤其是涉及一种环保型空气净化隔离墩。

背景技术：

道路上的隔离墩是一种用于分隔车道的路政设施，隔离墩的功能性比较单一，无法满足人们的使用需求。

当前，随着汽车的增多，不但会使空气的粉尘含量增加，而且也加剧了温度的升高，使城市内的热岛效应明显，目前，通常采用洒水车沿路洒水的方式，对粉尘的含量进行抑制，以及起到降温的作用。但是，洒水车在工作时，不但会占用较多的道路资源，易造成交通堵塞，而且洒水车无法根据车流量的多少对洒水量进行调整，针对性差，喷洒效果不佳。

为此，我们提出一种环保型空气净化隔离墩来解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的是针对上述问题，提供一种低能耗的环保型空气净化隔离墩。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种环保型空气净化隔离墩，包括隔离墩本体，所述隔离墩本体内设有储水腔和吸气通道，所述储水腔的侧壁上设有与外部连通的补水口，所述吸气通道的两端开口处均固定连接有弹性膜，所述吸气通道内固定连接有两块平行设置的隔离板，所述隔离板、弹性膜以及吸气通道共同形成吸气腔，所述吸气腔内固定连接有净化滤芯，两块所述隔离板以及吸气通道共同形成加压腔，所述隔离板上固定连接有允许气体从吸气腔单向流入加压腔的单向阀，所述吸气通道的侧壁上密封连接有密封门，所述密封门上设有与净化滤芯相对应的单向进气口，所述加压腔的上端固定连接有密封管，所述密封管的输入端固定连接有单向压力阀，所述单向压力阀允许气体从加压腔单向流入密封管，所述密封管的侧壁上固定连接有多根吸水细管，所述吸水细管的下端延伸至储水腔内设置，所述密封管的侧壁上设有多个与外部连通的排气通道，所述密封管内固定连接有滤水环，所述滤水环靠近排气通道的输入端设置。

在上述的环保型空气净化隔离墩中，所述密封管由下端敞口设置的上固定管和上端敞口设置的下固定管组成，所述隔离墩本体内设有温控腔，所述上固定管和下固定管通过温控腔相连通，多个所述排气通道与上固定管相连通，多根所述吸水细管与下固定管相连通，所述下固定管与加压腔相连通，所述温控腔内设有活塞管，所述活塞管的上下两端分别滑动密封连接在上固定管和下固定管内，所述活塞管外套接有配重环，所述温控腔内设有环状气囊，所述环状气囊内填充有蒸发液，所述环状气囊的下端固定连接有导温片，所述隔离墩本体的侧壁上嵌设有导温环，所述导温片延伸至温控腔外并与导温环固定连接，所述环状气囊的上端与配重环的下端相抵接触。

在上述的环保型空气净化隔离墩中，所述弹性膜的侧壁上固定连接有永磁铁片。

与现有的技术相比，本环保型空气净化隔离墩的优点在于：

1、本发明通过设置弹性膜、吸气腔和单向压力阀，利用汽车行驶过程中产生的快速气流，使弹性膜周期性发生形变，从而将外部气体持续吸入吸气腔，经过净化滤芯净化后再排出，能够降低空气中灰尘含量；同时，在加压腔和单向压力阀的作用下，净化后的气体将会以较快的速度顺着密封管排出，由于流体的流速越快压力越小，能够在大气压的作用下将储水腔内的水抽出并随气流喷洒至外部，起到降温除尘的作用。

2、本发明通过设置活塞管和温控腔，只有当温度较高，使蒸发液气化，才会将吸水细管的输出端打开洒水，能够根据温度自动开关，节能环保，实用性强。

3、本发明通过设置永磁铁片，当汽车低速行驶时，可利用汽车由铁磁材料制成的性质，通过汽车对永磁铁片的吸引，实现弹性膜的形变，从而起到吸气的效果。

本发明以汽车行驶过程中产生的风能为动力，实现对空气的净化、除尘和降温，不但能耗较低，而且能够根据车流量自动改变工作周期，节能环保。

附图说明

图1是本发明提供的一种环保型空气净化隔离墩实施例1的结构透视图；

图2是本发明提供的一种环保型空气净化隔离墩实施例2的结构透视图；

图3是本发明提供的一种环保型空气净化隔离墩实施例2的外部结构示意图；

图4是本发明提供的一种环保型空气净化隔离墩实施例2中高温状态的结构透视图；

图5是本发明提供的一种环保型空气净化隔离墩实施例2中吸气状态的外部结构示意图；

图6是本发明提供的一种环保型空气净化隔离墩实施例3的结构透视图。

图中，1隔离墩本体、2储水腔、3吸气通道、4补水口、5弹性膜、6隔离板、7吸气腔、8净化滤芯、9加压腔、10密封门、11单向进气口、12密封管、13单向压力阀、14吸水细管、15排气通道、16滤水环、17上固定管、18下固定管、19温控腔、20活塞管、21配重环、22环状气囊、23导温片、24导温环、25永磁铁片。

具体实施方式

以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。

实施例1

如图1所示，一种环保型空气净化隔离墩，包括隔离墩本体1，隔离墩本体1内设有储水腔2和吸气通道3，储水腔2的侧壁上设有与外部连通的补水口4，吸气通道3的两端开口处均固定连接有弹性膜5，弹性膜5可采用橡胶材质，吸气通道3内固定连接有两块平行设置的隔离板6，隔离板6、弹性膜5以及吸气通道3共同形成吸气腔7，吸气腔7内固定连接有净化滤芯8，净化滤芯8与吸气腔7的侧壁可拆卸连接，两块隔离板6以及吸气通道3共同形成加压腔9，隔离板6上固定连接有允许气体从吸气腔7单向流入加压腔9的单向阀。

本实施例中，吸气通道3的侧壁上密封连接有密封门10，通过设置密封门10，便于对净化滤芯8进行清洗和更换，密封门10上设有与净化滤芯8相对应的单向进气口11，净化滤芯8为筒状，单向进气口11与净化滤芯8的内部相连通，加压腔9的上端固定连接有密封管12，密封管12的输入端固定连接有单向压力阀13，单向压力阀13允许气体从加压腔9单向流入密封管12，密封管12的侧壁上固定连接有多根吸水细管14，吸水细管14的下端延伸至储水腔2内设置，密封管12的侧壁上设有多个与外部连通的排气通道15，密封管12内固定连接有滤水环16，滤水环16为筒状过滤网，当小水滴随高速流动的气体穿过筒状过滤网时，小水滴会被切割成更小的小水珠，加剧小水珠的汽化，提高除尘和降温效果，滤水环16靠近排气通道15的输入端设置。

本实施例使用时，首先从补水口4处向储水腔2内注入足够的水，当汽车从隔离墩本体1的一侧快速通过时，根据流体力学的原理(流体的流速越快，压力越小)可知，弹性膜5外侧压力小于内侧压力，使弹性膜5发生形变，向外鼓起，此时，吸气腔7的体积变大，会将外部空气从单向进气口11吸入，气体通过净化滤芯8时，得到净化。

当汽车驶离后，弹性膜5恢复形变，并将吸气腔7内的气体挤压至加压腔9内，如此循环，随着经过隔离墩本体1汽车数量的增加，使加压腔9内的气压变大，直至加压腔9内的气压大于单向压力阀13的临界值，此时，单向压力阀13打开，气体顺着密封管12快速流出，根据流体力学的原理可知，密封管12内的气压较小，在大气压的作用下，会将储水腔2内的水顺着吸水细管14压出，水滴随着气流流出，从各个排气通道15排出，完成对隔离墩本体1附近空气的吸尘和降温。

实施例2

如图2-5所示，本实施例与实施例1的不同之处在于：密封管12由下端敞口设置的上固定管17和上端敞口设置的下固定管18组成，隔离墩本体1内设有温控腔19，上固定管17和下固定管18通过温控腔19相连通，多个排气通道15与上固定管17相连通，多根吸水细管14与下固定管18相连通，下固定管18与加压腔9相连通，温控腔19内设有活塞管20，活塞管20的上下两端分别滑动密封连接在上固定管17和下固定管18内，活塞管20外套接有配重环21，需要注意的是，活塞管20初始状态下，能够将吸水细管14的输出端完全堵死，温控腔19内设有环状气囊22，环状气囊22可采用硅胶材质，且环形膨胀22可沿其轴向方向膨胀，环状气囊22内填充有蒸发液，蒸发液可采用二氯甲烷(沸点39.8℃)，环状气囊22的下端固定连接有导温片23，隔离墩本体1的侧壁上嵌设有导温环24，导温片23延伸至温控腔19外并与导温环24固定连接，环状气囊22的上端与配重环21的下端相抵接触，值得一提的是，可在导温环24的外侧壁上粘贴反光标识，提高隔离墩的警示效果。

本实施例中，当温度较低如冬季或雨天时，无需对道路进行洒水，此时，由于温度较低，蒸发液达不到汽化条件，在配重环21的作用下，使活塞管20保持初始状态(如图2所示)，此时，吸水细管14的输出端被堵死，气流经过净化后会直接排出；当夏季温度较高，或车流量较大，汽车尾气排放较多时，温度通过导温环24和导温片23传导至蒸发液，使蒸发液汽化，蒸发液汽化使环形气囊22膨胀(如图4所示)，环形气囊22通过配重环21带动活塞管20上移，使吸水细管14的输出端打开，当气流经过时，会将储水腔2内的水吸出，起到降温、除尘的效果。

实施例3

如图6所示，本实施例与实施例2的不同之处在于：弹性膜5的侧壁上固定连接有永磁铁片25。

本实施例中，当道路发生堵车，车辆行驶速度较慢时，车辆经过隔离墩本体1，会吸引永磁铁片25，使弹性膜5发生形变，同样能够起到吸气的效果。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。