一种钢木组合边模，边模固定装置及沥青路面施工的方法与流程

本发明涉及沥青路面施工领域，具体而言，涉及一种钢木组合边模，边模固定装置及沥青路面施工的方法。

背景技术：

沥青路面施工是使用沥青混凝土摊铺机在路面基层上铺筑沥青混凝土层，通过压路机碾压沥青混凝土层至规定密度后，将路面两侧的超出设计宽度的部分切割去除，进而形成宽度一致，边部顺齐的沥青路面。目前，施工过程中为防止路面塌边，常在施工的路边设置边模，而现有的边模存在搬运安装不变，模板造价高，周转效率低，易变形损毁。

鉴于此，特提出本发明。

技术实现要素：

本发明的第一目的在于提供一种钢木组合边模。该钢木组合边模采用钢模和木模组合的方式，能够有效降低边模变形损毁的频率。

本发明的第二目的在于提供一种边模固定装置。该边模固定装置可以有效支撑钢木组合边模，保障摊铺的沥青路面宽度、厚度符合设计要求。

本发明的第三目的在于提供一种沥青路面施工的方法，该施工方法简单，安装速度快，周转效率高，通过该施工方法得到的沥青路面不塌边，沥青路面的宽度、厚度、边缘压实度达标，边线成型直顺美观。

本发明是这样实现的：

一种钢木组合边模，包括钢模和木模，钢模与木模沿长度方向平行且钢模底面覆盖木模的上表面，钢模和木模固定连接，且木模的长度为钢模长度的二分之一到五分之四；

优选的，木模的长度为钢模长度的三分之二。采用钢模的刚度与木模的韧性组合，使得钢模组合体在纵向和侧向荷载作用下的抵抗变形和破坏的能力得到提高。从而有效降低了边模变形损毁的频率。此外，钢模与木模的组合使用，有效降低了边模的整体重量，有利于工人的安装搬运和周转。设置木模的长度为钢模长度的二分之一到五分之四，当压路机挤压路面沥青层时，保证木模一定的空隙，缓解沥青对边模的挤压力，使得钢模与木模的整体柔性增加，不易变形损坏，若木模的长度与钢模长度一致时，无法有效释放压路机挤压应力，造成钢模与木模的损坏。

若木模与钢模的长度比小于0.5:1，则使得钢模两端抗沥青层挤压的能力下降，导致制得的沥青路面柔性增大，最终导致维护成本增大；而木模与钢模的长度比大于0.8:1，则增加了木模的使用量，造成材料成本的升高。此外，较长的木模也不利于搬运和安装。

在本发明应用较佳的实施例中，上述钢模为角钢，木模为棱柱条；

棱柱条上表面与角钢的底面通过固定件固定；

优选的，角钢为等边角钢，木模为方木条。

采用角钢作为钢模，可以充分利用角钢轻盈，薄，造价成本低，占用空间小的优势，便于搬运，打孔，拼接。使用等边角钢更有利于边模厚度的计量。

在本发明应用较佳的实施例中，上述角钢的长度为3-6m，角钢的宽度为45-55mm，厚度为3-5mm。

设置角钢的长度为3-6m有利于工人的搬运和拆卸，设置宽度为45-55mm，可以满足常规的沥青路面(70mm厚)的铺装。在其他实施例中，还可以根据实际情况改变角钢的宽度。采用厚度为3-5mm的角钢可以有效降低钢模本身的厚度，从而有利于固定件固定角钢与木模，此外低厚度的角钢也降低了钢模的自重，有利于安装和搬运。

在本发明应用较佳的实施例中，上述方木条的宽度为3.5-4.5cm，方木条的厚度为1.5-2.5cm。

方木条的厚度加上角钢的厚度正好满足常规沥青路面的铺设，减少了物料的浪费，降低了成本。设置方木条的宽度为3.5-4.5cm，可以保证方木条与角钢相近的宽度从而满足安装的需求。

在本发明应用较佳的实施例中，上述固定件为自攻螺丝或螺栓。设置自攻螺丝或螺栓有利于使用手枪钻等常规的电动器械实现钢模与木模的快速固定和拆卸，有利于提升周转效率。

一种边模固定装置，包括钢木组合边模和用于与地面进行固定的固定组件；

优选地，固定组件包括固定木和固定钢件，钢膜的顶部具有安装槽，固定木的一端抵接于安装槽内，固定木的另一端穿接有用于与地面连接的固定钢件；

优选的，固定钢件为固定钢筋或螺纹钢。通过固定钢筋和固定木可以实现钢木组合边模的支撑固定，防止在沥青路面铺设过程中发生边模的侧移导致路边的倾斜，降低美观度。使用固定钢筋或螺纹钢，可以实现工地上的废铁，废角料的充分利用。

在本发明应用较佳的实施例中，上述固定木呈长方体，固定木的数量为2-5根，固定木沿钢模长度方向均匀间隔设置。固定木的数量优选为3根，当固定木的数量超过5根时，施工成本增加，且转运效率降低，若设置固定木的数量低于2根，则不利于边模的左右平衡固定。

在本发明应用较佳的实施例中，上述固定木的长度为35-80cm，固定钢筋或螺纹钢的规格为φ20mm-φ25mm，固定钢筋或螺纹钢的长度为35-70cm。固定木的长度过长则占地面积大，施工成本高。固定钢筋或螺纹钢规格在φ20mm-φ25mm范围内，可以保证钢木组合边模的稳固性。

一种使用钢木组合边模或者边模固定装置进行沥青路面施工的方法，包括如下步骤：先将多个钢木组合边模置于待铺沥青路面边缘标线位置，再利用固定组件对钢木组合边模进行固定；

优选地，利用固定组件对钢木组合边模进行固定是在钢模的顶部安装槽内均匀间隔摆放多个固定木并使固定木的一端抵接于安装槽内，然后用穿过固定木的预留孔的固定钢件与地面进行固定。

在本发明应用较佳的实施例中，上述长度方向相邻两个钢模之间的对接采用卡具固定，优选的，卡具为扁钢卡具或u型卡具。通过设置卡具可以保证相邻钢模的顺直度，防止钢模的倾斜带来施工的倾斜。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明提供了一种钢木组合边模。该钢木组合边模采用钢模和木模组合的方式，钢模的刚度与木模的韧性组合，使得钢模组合体在纵向和侧向荷载作用下的抵抗变形和破坏的能力得到提高，钢模使得钢木组合边模不易破坏，木模使得钢木组合边模不易变形。同时设置木模的长度为钢模长度的二分之一到五分之四，当压路机挤压路面沥青层时，保证木模一定的空隙，缓解沥青对边模的挤压力，使得钢模与木模的整体柔性增加，不易变形损坏。因此，采用钢模与木模结合的方式有效降低了边模变形损毁的频率。

本发明还提供了一种边模固定装置。该边模固定装置可以有效支撑钢木组合边模，保障摊铺的沥青路面宽度、厚度符合设计要求。

本发明还提供了一种沥青路面施工的方法，该施工方法简单，安装速度快，周转效率高，通过该施工方法得到的沥青路面不塌边，沥青路面的宽度、厚度、边缘压实度达标，边线成型直顺美观。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为实施例1中钢木组合边模结构示意图；

图2为实施例1中边模固定装置在沥青路面铺装示意图；

图3为实施例1中边模固定装置结构示意图。

图标：600-钢木组合边模；100-等边角钢；110-凹槽；200-方木条；300-自攻螺丝；400-路基；410-土路肩；420-中央分隔带；500-边模固定装置；510-固定钢筋；520-固定木；521-预留孔。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1

本实施例提供了一种钢木组合边模，参照图1所示，选择规格为边宽50mm×边厚5mm的等边角钢100，等边角钢100的长度为6m，选择规格为宽4cm×厚2cm的方木条200，方木条200的长度为4m。选择自攻螺丝300作为固定件。用手枪钻将方木条200通过自攻螺丝300拼接在等边角钢100的中部位置，构成钢木组合边模600。

此外，在其他实施例中，等边角钢100的长度也可以为4m-6m，方木条200的长度为等边角钢100长度的0.5倍-0.8倍，固定件也可以是螺栓。

实施例2

本实施例提供了一种边模固定装置500，参照图3所示，选择35cm长的固定钢筋510，规格为φ20mm，选择35cm长的固定木520，规格为宽4cm×厚2cm，固定木520的一端开设有预留孔521用于放置固定钢筋510。钢木组合边模选择实施例1中的钢木组合边模600。

实施例3

本实施例提供了一种沥青路面的施工方法，使用的材料参照表1所示，施工方法具体包括如下步骤：

(1)预制钢木组合边模，本实施例中采用的钢木组合边模为实施例1中钢木组合边模600。

(2)测量放样

采用rtk或全站仪准确放出纵向每10m的沥青路面宽度的边桩位置，采用水泥钉和红布条做好标记并用石灰粉或滑石粉划线，标记出边模内缘线。

(3)安装固定钢木组合边模600

将步骤(1)中的钢木组合边模600放置在待铺沥青路面边缘标线位置，参照图2所示。按照步骤(2)中的划线位置，将多个钢木组合边模600分别放置于路基400左右两侧的土路肩410和中央分隔带420处，中央分隔带420处放置两个钢木组合边模600，两个钢木组合边模600相向放置。

参照图3所示，将固定木520均匀放置于等边角钢100的凹槽110处。每根等边角钢100上平均摆放三处固定木520，固定木520的一端与等边角钢100的凹槽110抵接，用榔头将固定钢筋510打入固定木520的预留孔521中，从而使得钢木组合边模600，固定木520和固定钢筋510与中央分隔带420和土路肩410固定为一体。相邻两个钢木组合边模600的角钢接头之间的对接采用扁钢卡具固定。

检查边模偏移及固定牢固性，若固定木520和等边角钢100之间有空隙时采用木楔加固。

(4)沥青混合料摊铺与碾压

使用沥青混凝土摊铺机在路基400上铺筑沥青混凝土层，通过压路机碾压沥青混凝土层，距离沥青路面边模150mm范围内采用小型压路机碾压密实，防止压路机碾压钢木组合边模600，造成边模损坏。

表1主要使用材料

施工时，严格控制等边角钢100与固定钢筋510的距离，距离太长固定不牢固，太短压路机碾压时易破坏。严格控制同一横断面等边角钢100与等边角钢100内缘之间的宽度大于等于设计要求，防止路面摊铺宽度不足。严格控制钢木组合边模600纵向角钢与角钢接头处拼接顺直度和固定牢固度，防止施工中接头错开造成边缘错台，线型不顺直。严格控制边模角钢与方木条200连接固定及方木条200下调节边模高度的木楔固定质量，防止施工过程中方木条200滑落或木楔滑移造成路面边缘厚度不符合设计要求。

本实施例中，钢木组合边模600可提前制作完成，施工过程中进行现场纵向边摸拼装。与现有技术相比，钢材与木材用量大幅度减少，无需机械吊运，单人即可搬运，抬运方便，安装快捷，劳动力减少15％，与传统沥青路面施工工艺相比，省去成型路面边缘切割工作，大幅减少了混合料浪费的情况，降低了材料成本，加快了施工工期。经测算，制作安装1m钢木组合边模600，可节省费用8.56元。

本实施例提供的施工方法使原先笨重的边模安装施工工艺逐步规范化、轻量化，减轻了工人的劳动强度，进一步促进了通过边模控制沥青路面摊铺质量的积极性，有效避免了沥青路面边缘塌边、碾压不密实、平整度差等沥青路面质量缺陷，保证路面的外观质量。

钢木组合边模600较纯钢或木的边模相比，减少了钢材、木材的使用量，降低因破坏造成的木材损失率，保护了自然资源，同时省去的边缘切割工序减少了沥青混合料的废方数量，减少了建筑垃圾对环境的污染，有利于资源节约和环境保护。对基础建设的绿色发展添砖加瓦。

实施例4

g3012喀什(疏勒)至叶城至墨玉高速公路二期工程第五合同段位于和田地区皮山县，该工艺段于2018年5月1日开工，该工艺段的完工时间为2018年10月25日，比预期完工时间提前了1个月。本工程全线240公里均采用钢木组合边模铺筑沥青路面工艺，取得了良好的成效，本工法施工简单、劳动强度低、安装速度快、节约人工和材料，能够有效保证沥青路面边缘密实度，不塌边、平整度好、边线顺直，受到工程监理和业主的好评，为企业创造了良好经济效益和社会效益。

实施例5

塔城g219线第五标段项目位于伊犁塔城地区裕民县境内，起点位于小白杨哨所k410+000处，终点位于省道s318线处k481+584处。该工艺段的开工时间2018年8月，完工时间2019年6月，比预期完工时间提前了35天。主要工程数71万平方。本项目采用利用钢木组合边模铺筑沥青路面施工工法的路面长度共计72315米，本实施例的施工方法安装简单，施工速度快，易于控制，沥青边缘线性顺直，质量容易得到保障，很好解决沥青路面塌边问题的同时，可重复利用于沥青上面层和下面层铺筑中，增加材料周转利用率，显著降低了施工成本，经济和社会效益突出。

对比例

在g3012喀什至疏勒段高速公路全线主线路面施工中，采用纯钢边模槽钢做围挡的工艺施工，施工过程中，由于沥青路面碾压过程中受竖向荷载作用，出现较大比例的边模翘起变形现象，边模损害率较高，影响边模重复利用率，增加边模成本，同时影响路面边缘施工质量。

由对比例可知，采用纯钢边模进行沥青路面施工时，边模损害严重，施工成本高，本申请提供的钢木组合边模具有明显的优越性。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。