一种铁路双侧路基排水结构的制作方法

本实用新型涉及路基排水结构技术领域，具体为一种铁路双侧路基排水结构。

背景技术：

路基排水指的是为保证路基稳定而采取的汇集、排除地表和地下水的措施，路基排水则是一项相当复杂的工作，由于不同的公路所处的地理环境不同，水系的流向、强度、引流方式都有所不同，因此公路路基排水设计具有较高的难度，对于设计人员经验和专业素养的要求也很高。

目前路基的排水系统不完善，在雨雪时节就会在路面上形成积水，但积水时间过长，不能及时除去就会给列车安全通行带来严重的问题，或是由于积水造成路面损毁，由于外界的技术和资金等原因造成的短时间内难以修复，路况就无法通顺，会给列车带来极大的不便，路面路基也会遭到损毁。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路双侧路基排水结构，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种铁路双侧路基排水结构，包括夯实土层、路基和滑水坡，所述路基的内部设置有渗水层，所述渗水层包括横向渗水层和纵向渗水层，所述横向渗水层和纵向渗水层的内侧壁均固定连接有钢钉，所述纵向渗水层的顶部开设有壶口，所述渗水层的内部设置有碎石砾，所述渗水层的外表面固定连接有保温层，所述保温层的外表面固定连接有防水土工布，所述路基的底部铺设有滑水坡，所述滑水坡的两侧均设置有缓坡，所述缓坡的底部铺设有夯实土层，所述纵向渗水层的两侧均开设有渗水孔，所述渗水孔的内部活动连接有网塞，所述路基的两侧设置有浇筑陡坡，所述浇筑陡坡靠近渗水孔的底部开设有横向截水槽，所述浇筑陡坡的外表面开设有纵向落水沟，所述纵向落水沟贯穿滑水坡并延伸至夯实土层的上表面，所述夯实土层上表面的两侧均开设有侧沟，所述侧沟远离路基的一侧设置有存水井，所述存水井的一侧固定连接有排水渠，所述排水渠远离存水井的一侧设置有植被区，所述排水渠的内部设置有闸门。

可选的，所述钢钉的两端均固定连接有插入杆，所述钢钉的外表面涂设有防腐蚀层。

可选的，所述钢钉的数量为若干个，且若干个所述钢钉以矩形阵列的形式固定连接在渗水层的内侧壁。

可选的，所述路基的上表面固定连接有路肩，所述路肩的数量为两个，且两个所述路肩以路基的垂直中线为对称轴呈对称设置。

可选的，所述侧沟的数量为两个，两个所述侧沟以路基的垂直中线为对称轴呈对称设置，两个所述侧沟的顶部均设置有挡土坡。

可选的，所述横向渗水层的数量为三个，所述纵向渗水层的数量为四个。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种铁路双侧路基排水结构，具备以下有益效果：

1、该铁路双侧路基排水结构，通过横向渗水层、纵向渗水层和壶口的设置，能够对路面积水进行聚合吸入并排出，避免了路面积水，导致轨道塌陷，给列车制造不安全因素，通过保温层的设置，起到了调温的作用，能够防止路基在寒冷环境下内部出现结冰，降低排水系统排水效果，通过防腐蚀层的设置，能够避免钢钉受到腐蚀物的侵蚀，缩短钢钉的使用寿命。

2、该铁路双侧路基排水结构，通过防水土工布的设置，能够避免渗水层内的水分流入路基内部，导致路基塌陷，通过钢钉，起到加固渗水层的作用，通过横向截水槽、纵向落水沟和侧沟的设置，能够将浇筑陡坡表面的水流进行汇聚排出，避免水流在浇筑陡坡表面长时间聚集，导致陡坡受到侵蚀，通过存水井的设置，能够存储水流供给植被区进行使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型滑水坡结构示意图；

图3为本实用新型渗水层结构示意图；

图4为本实用新型侧沟结构示意图。

图中：1、夯实土层；2、路基；3、滑水坡；4、渗水层；401、横向渗水层；402、纵向渗水层；5、钢钉；6、壶口；7、碎石砾；8、保温层；9、防水土工布；10、缓坡；11、渗水孔；12、网塞；13、浇筑陡坡；14、横向截水槽；15、纵向落水沟；16、侧沟；17、存水井；18、排水渠；19、植被区；20、闸门；21、插入杆；22、防腐蚀层；23、路肩；24、挡土坡。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路双侧路基排水结构，包括夯实土层1、路基2和滑水坡3，路基2的内部设置有渗水层4，渗水层4包括横向渗水层401和纵向渗水层402，横向渗水层401和纵向渗水层402的内侧壁均固定连接有钢钉5，通过钢钉5，起到加固渗水层4的作用，纵向渗水层402的顶部开设有壶口6，通过横向渗水层401、纵向渗水层402和壶口6的设置，能够对路面积水进行聚合吸入并排出，避免了路面积水，导致轨道塌陷，给列车制造不安全因素，渗水层4的内部设置有碎石砾7，渗水层4的外表面固定连接有保温层8，通过保温层8的设置，起到了调温的作用，能够防止路基2在寒冷环境下内部出现结冰，降低排水系统排水效果，保温层8的外表面固定连接有防水土工布9，通过防水土工布9的设置，能够避免渗水层4内的水分流入路基2内部，导致路基2塌陷，路基2的底部铺设有滑水坡3，滑水坡3的两侧均设置有缓坡10，缓坡10的底部铺设有夯实土层1，纵向渗水层4的两侧均开设有渗水孔11，渗水孔11的内部活动连接有网塞12，路基2的两侧设置有浇筑陡坡13，浇筑陡坡13靠近渗水孔11的底部开设有横向截水槽14，浇筑陡坡13的外表面开设有纵向落水沟15，纵向落水沟15贯穿滑水坡3并延伸至夯实土层1的上表面，夯实土层1上表面的两侧均开设有侧沟16，通过横向截水槽14、纵向落水沟15和侧沟16的设置，能够将浇筑陡坡13表面的水流进行汇聚排出，避免水流在浇筑陡坡13表面长时间聚集，导致陡坡受到侵蚀，侧沟16远离路基2的一侧设置有存水井17，存水井17的一侧固定连接有排水渠18，排水渠18远离存水井17的一侧设置有植被区19，通过存水井17的设置，能够存储水流供给植被区19进行使用，排水渠18的内部设置有闸门20，钢钉5的两端均固定连接有插入杆21，钢钉5的外表面涂设有防腐蚀层22，通过防腐蚀层22的设置，能够避免钢钉5受到腐蚀物的侵蚀，缩短钢钉5的使用寿命，钢钉5的数量为若干个，且若干个钢钉5以矩形阵列的形式固定连接在渗水层4的内侧壁，路基2的上表面固定连接有路肩23，路肩23的数量为两个，且两个路肩23以路基2的垂直中线为对称轴呈对称设置，所述侧沟16的数量为两个，两个所述侧沟16以路基2的垂直中线为对称轴呈对称设置，两个所述侧沟16的顶部均设置有挡土坡24，横向渗水层401的数量为三个，纵向渗水层402的数量为四个。

作为本实用新型的一种优选技术方案：纵向落水沟15的数量为若干个，纵向落水沟15等距设置在浇筑陡坡13的外表面，纵向落水沟15之间的距离为五米。

综上所述，该铁路双侧路基排水结构，使用时，通过横向渗水层401、纵向渗水层402和壶口6的设置，能够对路面积水进行聚合吸入并排出，避免了路面积水，导致轨道塌陷，给列车制造不安全因素，通过保温层8的设置，起到了调温的作用，能够防止路基2在寒冷环境下内部出现结冰，降低排水系统排水效果，通过防腐蚀层22的设置，能够避免钢钉5受到腐蚀物的侵蚀，缩短钢钉5的使用寿命，通过防水土工布9的设置，能够避免渗水层4内的水分流入路基2内部，导致路基2塌陷，通过钢钉5，起到加固渗水层4的作用，通过横向截水槽14、纵向落水沟15和侧沟16的设置，能够将浇筑陡坡13表面的水流进行汇聚排出，避免水流在浇筑陡坡13表面长时间聚集，导致陡坡受到侵蚀，通过存水井17的设置，能够存储水流供给植被区19进行使用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。