一种加固路基结构的制作方法

本实用新型涉及公路路基技术领域，特别涉及一种加固路基结构。

背景技术：

路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，在一些公路旁边会有斜土坡，或者在山区，当下大雨时，斜坡在雨水的冲刷下，会渐渐形成水土流失，长期以往，从斜坡下来的雨水会使一旁的路基底部也暴露在外侧，使路基的使用寿命降低。

因此，发明一种加固路基结构来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种加固路基结构，通过设置有引流槽，有利于在有雨水冲刷时对雨水进行引导，将其往弧形挡板内引导，而第一栏杆层层设置，弧形挡板也随之层层设置，可以对雨水进行分段隔离，有利于有效减小雨水对路基本体冲刷的影响，通过设置有导流槽，可以有效防止路基本体底部被冲刷，从而有效延长路基本体的使用寿命，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加固路基结构，包括路基主体，所述路基主体两侧均设置有固定板，所述固定板底部设置有斜面，所述路基主体底部设置有碎石层，所述碎石层底部设置有软土主体，所述固定板一侧设置有弧形护架，所述弧形护架内部设置有若干第一栏杆，所述第一栏杆顶部设置有若干第二栏杆，所述第一栏杆与第二栏杆将弧形护架分隔成若干单元格，所述单元格内部设置有加固植被，所述第一栏杆与第二栏杆的连接处设置有固定杆，所述第一栏杆一侧设置有弧形挡板，所述第二栏杆表面设置有引流槽，所述弧形护架与固定板的连接处设置有导流槽。

优选的，所述弧形护架与固定板的连接处设置有凹槽，所述固定板一侧设置有卡块，所述导流槽与凹槽之间设置有进料孔。

优选的，所述引流槽与弧形挡板相接触，所述第一栏杆与第二栏杆垂直设置。

优选的，所述路基主体内部设置有若干加强筋，所述引流槽形状设置为u形。

优选的，所述弧形挡板形状设置为c形，所述固定杆与第一栏杆的连接处设置有保护块，所述保护块由混凝土材料制成。

优选的，所述卡块与凹槽相配合，所述进料孔数量设置为多个。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设有引流槽，有利于在有雨水冲刷时对雨水进行引导，将其往弧形挡板内引导，而由于第一栏杆层层设置，弧形挡板也随之层层设置，可以对雨水进行分段隔离，有利于有效减小雨水对路基本体冲刷的影响，通过设置有导流槽，可以有效防止路基本体底部被冲刷，从而有效延长路基本体的使用寿命，通过设置有固定杆，有利于使弧形护架便于安装，提高弧形护架与泥土层之间的牢固性，而固定板底部设置有斜面，有利于使固定板便于插进地底深处，提高固定板的牢固性，从而提高路基本体的牢固性，本装置结构简单，采用了弧形护架对路基本体旁边的斜坡或山坡进行了固定，且使用方便，弧形护架与固定板均可以提前制成，提高了工作效率；

2、通过设有凹槽与卡块，有利于提高了固定板与弧形护架之间的牢固性，且便于弧形护架与固定板的结合，通过设置有进料孔，有利于通过进料孔可以添加混凝土，使混凝土填满卡块与凹槽之间的缝隙，使弧形护架与固定板更加牢固。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的弧形护架结构示意图。

图3为本实用新型的图1中a处局部结构示意图。

图中：1路基主体、2固定板、3斜面、4碎石层、5软土主体、6弧形护架、7第一栏杆、8第二栏杆、9单元格、10加固植被、11固定杆、12弧形挡板、13引流槽、14导流槽、15凹槽、16卡块、17进料孔、18加强筋、19保护块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种加固路基结构，包括路基主体1，所述路基主体1两侧均设置有固定板2，所述固定板2底部设置有斜面3，所述路基主体1底部设置有碎石层4，所述碎石层4底部设置有软土主体5，所述固定板2一侧设置有弧形护架6，所述弧形护架6内部设置有若干第一栏杆7，所述第一栏杆7顶部设置有若干第二栏杆8，所述第一栏杆7与第二栏杆8将弧形护架6分隔成若干单元格9，所述单元格9内部设置有加固植被10，所述第一栏杆7与第二栏杆8的连接处设置有固定杆11，所述第一栏杆7一侧设置有弧形挡板12，所述第二栏杆8表面设置有引流槽13，所述弧形护架6与固定板2的连接处设置有导流槽14，导流槽14用来对雨水进行导流。

进一步的，在上述技术方案中，所述弧形护架6与固定板2的连接处设置有凹槽15，所述固定板2一侧设置有卡块16，所述导流槽14与凹槽15之间设置有进料孔17，可以使固定板2与弧形护架6便于组装；

进一步的，在上述技术方案中，所述引流槽13与弧形挡板12相接触，所述第一栏杆7与第二栏杆8垂直设置；

进一步的，在上述技术方案中，所述路基主体1内部设置有若干加强筋18，所述引流槽13形状设置为u形，引流槽12可以对雨水进行引流；

进一步的，在上述技术方案中，所述弧形挡板12形状设置为c形，所述固定杆11与第一栏杆7的连接处设置有保护块19，所述保护块19由混凝土材料制成，可以提高固定杆11与第一栏杆7之间的牢固性；

进一步的，在上述技术方案中，所述卡块16与凹槽15相配合，所述进料孔17数量设置为多个，进料孔17便于在凹槽15与卡块16之间倒入混凝土进行加固。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-3，在使用时，先将弧形护架6铺在斜坡上，在将固定板2插入地面，将固定板2一侧与弧形护架6相结合，再在两组固定板2内部填充碎石层4，碎石层4顶板在设路基本体，弧形护架6内部的第二栏杆8一侧设置有引流槽13，引流槽13可以在雨水冲刷时对雨水进行引导，将其往弧形挡板12内引导，而由于第一栏杆7层层设置，弧形挡板12也随之层层设置，可以对雨水进行分段隔离，有利于有效减小雨水对路基本体冲刷的影响，通过设置有导流槽14，可以有效防止路基本体底部被冲刷，从而有效延长路基本体的使用寿命，通过设置有固定杆11，有利于使弧形护架6便于安装，提高弧形护架6与泥土层之间的牢固性，而固定板2底部设置有斜面3，有利于使固定板2便于插进地底深处，提高固定板2的牢固性，从而提高路基本体的牢固性，本装置结构简单，采用了弧形护架6对路基本体旁边的斜坡或山坡进行了固定，且使用方便，弧形护架6与固定板2均可以提前制成，提高了工作效率；

参照说明书附图3，弧形护架6与固定板2的连接处设置有凹槽15，固定板2一侧设置有卡块16，有利于提高了固定板2与弧形护架6之间的牢固性，且便于弧形护架6与固定板2的结合，通过设置有进料孔17，有利于通过进料孔17可以添加混凝土，使混凝土填满卡块16与凹槽15之间的缝隙，使弧形护架6与固定板2更加牢固。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。