一种不易开裂的基于旧路基的公路维修结构的制作方法

本实用新型涉及基建领域，尤其涉及一种不易开裂的基于旧路基的公路维修结构。

背景技术：

我国属于发展中国家，公路等级及路网也在不断升级和扩大，国家每年在旧路改造方面投入巨大，传统的旧路改造多为将旧路全部挖除或者将旧路混凝土面板破碎做为底基层或路基再建新路，而根据大量设计及施工经验，旧路中未损坏的部分结构是可以继续利用的，从而节约改造成本。

1、将旧路混凝土面板破碎做为底基层或路基后再建新路，成本高。

2、通过旧路可利用混凝土面板进行截面凿毛后铺设新的面板，在新旧面板间加入横向拉杆但由于施工人员水平参差不齐，拉杆容易松动，横向连接刚性不足，容易开裂的问题。

技术实现要素：

实用新型的目的：为了提供一种效果更好的不易开裂的基于旧路基的公路维修结构，具体目的见具体实施部分的多个实质技术效果。

为了达到如上目的，本实用新型采取如下技术方案：

一种不易开裂的基于旧路基的公路维修结构，其特征在于，包含旧有路基1，所述的旧有路基1和加宽侧混凝土2二者之间包含中部空间，中部空间包含对接的两部分，对接的两部分中间有个缝，还包含锁定筋5，锁定筋5包含锁定筋横向段和两侧的锁定筋竖向段6，锁定筋竖向段6分别插入两部分中，在锁定筋5上方包含新浇筑混凝土7。

本实用新型进一步技术方案在于，所述的锁定筋5为螺纹钢筋。

本实用新型进一步技术方案在于，所述的锁定筋竖向段6分别插入两部分中是指锁定筋竖向段6插入筋孔中。

采用如上技术方案的本实用新型，相对于现有技术有如下有益效果：降低了改造成本，对旧路未损坏的、满足新路技术要求的部分旧路混凝土面板进行再次利用。

附图说明

为了进一步说明本发明，下面结合附图进一步进行说明：

图1为实用新型立体结构示意图；

图2为实用新型断面结构示意图；

其中：1.旧有路基；2.加宽侧混凝土；3.中部空间；4.锁定筋横向段；5.锁定筋；6.锁定筋竖向段；7.新浇筑混凝土。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本专利提供多种并列方案，不同表述之处，属于基于基本方案的改进型方案或者是并列型方案。每种方案都有自己的独特特点。

一种不易开裂的基于旧路基的公路维修结构，其特征在于，包含旧有路基1，所述的旧有路基1和加宽侧混凝土2二者之间包含中部空间，中部空间包含对接的两部分，对接的两部分中间有个缝，还包含锁定筋5，锁定筋5包含锁定筋横向段和两侧的锁定筋竖向段6，锁定筋竖向段6分别插入两部分中，在锁定筋5上方包含新浇筑混凝土7。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：在旧路改造工艺上，为了降低改造成本，应对旧路未损坏的、满足新路技术要求的部分旧路混凝土面板进行再次利用。

本方案所用耙钉用一般钢筋混凝土构件中所使用的螺纹钢筋制成，类似订书针，将新旧两块混凝土面板横向牢牢拉在一起，螺纹钢筋具有较强的摩擦力，加上上部新浇筑混凝土带来的均匀受力，抵消了新旧面板接缝的竖向剪切力，从而实现新旧混凝土面板最大程度的结合。本方案施工工艺简单，用料普通，造价低，能产生较大的性价比。

具体的实现过程是，所述的锁定筋能够是靶钉，做维护优选，每间隔50cm打一对孔，作为优选，在一对孔之间布置靶钉槽；作为更进一步的优选，所述的锁定筋优选螺纹筋，使用前应该先除锈，操作的时候，孔先填满砂浆，方可将靶钉即锁定筋竖向段6放入孔中固定。

1、充分利用了旧路可利用混凝土面板，大幅降低旧路改造成本；

2、施工工艺简单，克服了传统横向拉杆易松动的问题。

本方案则提供了一种对旧路未损坏的，能达到新路技术要求的混凝土面板进行利用的技术，通过该种技术，将旧路可利用混凝土面板与新的混凝土面板进行连接，形成新路完整混凝土面板，从而节约大量改造成本。

从全国范围来看，每年仅在旧路改造方面，可以为国家节省巨大的改造成本，大幅提高资金的利用效益。

需要说明的是，本段的方案至少是一种新型路基，其是能够独立出售的个体，下方的各段方案都是并列方案或者改进方案。

所述的锁定筋5为螺纹钢筋。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：螺纹钢筋是因为其表面包含螺纹花纹，因此固定效果更好，螺纹能够和混凝土结合紧密。所述的锁定筋竖向段6分别插入两部分中是指锁定筋竖向段6插入筋孔中。

开创性地，以上各个效果独立存在，还能用一套结构完成上述结果的结合。

以上结构实现的技术效果实现清晰，如果不考虑附加的技术方案，本专利名称还可以是一种新型路基。图中未示出部分细节。

需要说明的是，本专利提供的多个方案包含本身的基本方案，相互独立，并不相互制约，但是其也可以在不冲突的情况下相互组合，达到多个效果共同实现。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本领域的技术人员应该了解本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的范围内。

技术特征：

1.一种不易开裂的基于旧路基的公路维修结构，其特征在于，包含旧有路基（1），所述的旧有路基（1）和加宽侧混凝土（2）二者之间包含中部空间，中部空间包含对接的两部分，对接的两部分中间有个缝，还包含锁定筋（5），锁定筋（5）包含锁定筋横向段和两侧的锁定筋竖向段（6），锁定筋竖向段（6）分别插入两部分中，在锁定筋（5）上方包含新浇筑混凝土（7）。

2.如权利要求1所述的一种不易开裂的基于旧路基的公路维修结构，其特征在于，所述的锁定筋（5）为螺纹钢筋。

3.如权利要求1所述的一种不易开裂的基于旧路基的公路维修结构，其特征在于，所述的锁定筋竖向段（6）分别插入两部分中是指锁定筋竖向段（6）插入筋孔中。

技术总结
本实用新型涉及基建领域，尤其涉及一种不易开裂的基于旧路基的公路维修结构。包含旧有路基（1），所述的旧有路基（1）和加宽侧混凝土（2）二者之间包含中部空间，中部空间包含对接的两部分，对接的两部分中间有个缝，还包含锁定筋（5），锁定筋（5）包含锁定筋横向段和两侧的锁定筋竖向段（6），锁定筋竖向段（6）分别插入两部分中，在锁定筋（5）上方包含新浇筑混凝土（7）。有益效果：降低了改造成本，对旧路未损坏的、满足新路技术要求的部分旧路混凝土面板进行再次利用。

技术研发人员：胡永强;袁明;刘文军
受保护的技术使用者：恒纳尔工程科技有限公司
技术研发日：2019.04.11
技术公布日：2020.04.21