一种用于测量公路平整度装置的制作方法

本实用新型涉及道路建设技术领域，尤其涉及一种用于测量公路平整度装置。

背景技术：

公路平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全，舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆增加附带的振动作用，这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全，影响驾驶的平稳和行车的舒适，同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗。

公路平整度的测量方式一般是将位移传感器放置在一个推车上，位移传感器通过感应推车在路面上的水平移动而将此段路面的上下位移差的数据记录下来，进而反映出路面的平整度，但是目前位移传感器与推车之间往往不够稳固，容易掉落而影响测量工作，为此我们设计了一种用于测量公路平整度装置来解决以上问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决公路平整度测量方式中的位移传感器与推车之间往往不够稳固，容易发生掉落而影响测量工作的问题，而提出的一种用于测量公路平整度装置，其不仅能够对位移传感器起到充分的限位效果，避免其轻易掉落而影响测量工作，而且能够便于使用者根据自身需求自行调节把手的高度，提高使用者的工作效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于测量公路平整度装置，包括底座，所述底座的底部设有多个锁止万向轮，所述底座的上端固定连接有高度调节机构，所述高度调节机构的上端固定连接有把手，所述底座的上部放置有位移传感器，所述底座的上端固定连接有第一限位板，所述底座上设有移动机构，所述移动机构的上端固定连接有第二限位板，所述第一限位板和第二限位板相对的侧壁均与位移传感器的外侧壁相抵紧。

优选地，所述高度调节机构包括固定在底座上端的中空杆，所述中空杆的内部设有中空腔，所述中空杆外侧壁贯穿设有多个与中空腔互相连通的连通孔，所述中空腔的内部设有与其内侧壁滑动连接的滑动杆，所述滑动杆的上端贯穿中空杆的上端侧壁并与其侧壁滑动连接，所述滑动杆的侧壁设有移动槽，所述移动槽的内部设有与其侧壁滑动连接的滑块，且所述滑块与移动槽的内侧壁之间连接有多个第一弹簧，所述滑块远离第一弹簧的一端贯穿与其相对的连通孔并与其内侧壁滑动连接，所述把手与滑动杆的上端固定连接。

优选地，所述第一限位板和第二限位板的前后侧壁均固定连接有固定连接板，且同侧的两个所述固定连接板相对的侧壁与位移传感器的外侧相抵。

优选地，所述移动机构包括设置在底座上的安装槽，所述安装槽的内底部设有固定槽，所述安装槽内滑动连接有卡块，且所述第二限位板固定连接在卡块的上端，所述卡块的底部设有定位槽，所述定位槽的内部设有与其内侧壁滑动连接的第一磁铁，且所述第一磁铁与定位槽的内顶部之间连接有多个第二弹簧，且所述第一磁铁延伸至固定槽内并与其内侧壁相抵紧，所述卡块与安装槽的内侧壁之间连接有多个第三弹簧。

优选地，所述底座前侧壁设有条形槽，所述条形槽内滑动连接有第二磁铁，所述第二磁铁与条形槽的内侧壁之间连接有多个第四弹簧，所述第二磁铁与第一磁铁相对的侧壁磁极相同。

优选地，所述第二磁铁上安装有拉动块。

优选地，所述中空杆上端设有放置槽，所述放置槽内放置有推动杆。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、通过第二限位板、卡坏、第二弹簧、第一磁铁、第三弹簧和固定槽的设置，拉动第二限位板，使第一磁铁在第二弹簧的作用下移动至固定槽内，可以使第二限位板和第一限位板的相对侧壁与位移传感器的外侧壁相抵紧，保证了位移传感器不会掉落，实现了对位移传感器的限位作用。

2、通过设置条形槽、第二磁铁、第四弹簧、拉动块、第二弹簧、固定槽、第一磁铁的结构，使用者拉动拉动块使相对侧壁磁极相同的第二磁铁和第一磁铁发生排斥作用而将第二限位板下部连接的卡块从固定槽中移动，进而使第二限位板发生移动，便于取出位移传感器，实现了对位移传感器的保存。

3、通过滑动杆、移动槽、第一弹簧、滑块、连通孔和推动杆的设置，滑块在推动杆和第一弹簧的作用下可以移动并卡在对应高度的连通空中，便于使用者根据自身需求自行调节把手高度，进而提高使用者的工作效率。

综上所述，本实用新型结构设计合理，不仅能够对位移传感器起到充分的限位效果，避免其轻易掉落而影响测量工作，而且能够便于使用者根据自身需求自行调节把手的高度，提高使用者的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于测量公路平整度装置的结构示意图；

图2为图1中a处结构放大图；

图3为图1中b处结构放大图；

图4为图1中c处结构放大图。

图中：1底座、2中空杆、3中空腔、4连通孔、5把手、6第一限位板、7位移传感器、8第二限位板、9固定连接板、10安装槽、11第三弹簧、12条形槽、13第二磁铁、14拉动块、15第四弹簧、16卡块、17定位槽、18第二弹簧、19固定槽、20第一磁铁、21滑动杆、22移动槽、23第一弹簧、24滑块、25放置槽、26推动杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种用于测量公路平整度装置，包括底座1，底座1的底部设有多个锁止万向轮，底座1的上端固定连接有高度调节机构，高度调节机构包括固定在底座1上端的中空杆2，中空杆2的内部设有中空腔3，中空杆2外侧壁贯穿设有多个与中空腔3互相连通的连通孔4，中空腔3的内部设有与其内侧壁滑动连接的滑动杆21，滑动杆21的上端贯穿中空杆2的上端侧壁并与其侧壁滑动连接，滑动杆21的侧壁设有移动槽22，移动槽22的内部设有与其侧壁滑动连接的滑块24，且滑块24与移动槽22的内侧壁之间连接有多个第一弹簧23，滑块24远离第一弹簧23的一端贯穿与其相对的连通孔4并与其内侧壁滑动连接，高度调节机构的上端固定连接有把手5，把手5与滑动杆21的上端固定连接，中空杆2上端设有放置槽25，放置槽25内放置有推动杆26，通过推动推动杆26来移动滑块24，滑块24在推动杆26和第一弹簧23的作用下可以移动并卡在对应高度的连通孔4中，便于使用者根据自身需求自行调节把手5的高度，进而提高使用者的工作效率。

底座1的上部放置有位移传感器7，底座1的上端固定连接有第一限位板6，底座1上设有移动机构，移动机构的上端固定连接有第二限位板8，第一限位板6和第二限位板8的前后侧壁均固定连接有固定连接板9，底座1前侧壁设有条形槽12，条形槽12内滑动连接有第二磁铁13，第二磁铁13与条形槽12的内侧壁之间连接有多个第四弹簧15，拉动第二限位板8，使第一磁铁20在第二弹簧18的作用下可以延伸至固定槽19内并与其内侧壁相抵紧，进而可以使第二限位板8和第一限位板6的相对侧壁与位移传感器7的外侧壁相抵紧，保证了位移传感器7不会掉落，实现了对位移传感器7的限位作用。

第二磁铁13上安装有拉动块14，第二磁铁13与第一磁铁20相对的侧壁磁极相同，拉动拉动块14使第二磁铁13和第一磁铁20发生排斥作用，进而将第二限位板8下部连接的卡块16从固定槽19中移出，进而使第二限位板8发生移动，便于取出位移传感器7。

本实用新型中，当需要进行测量工作时，将位移传感器7放置在底座1上使其侧壁与第一限位板6的侧壁相抵紧，此时，拉动第二限位板8使得与其固定连接卡块16同步移动，当设置在卡块16底部的定位槽17移动至与固定槽19相对时，第一磁铁20在第二弹簧18的作用下可以延伸至固定槽19内并与其内侧壁相抵紧，进而可以使第二限位板8和第一限位板6的相对侧壁与位移传感器7的外侧壁相抵紧，保证了位移传感器7不会掉落。

此时，使用者可根据自身需求自行调节把手5的高度，可以从放置槽25中拿出推动杆26来推动滑块24，使其回收至移动槽22内，此时，拉动滑动杆21实现把手5高度的调节，将滑块24贯穿至与其对应高度的连通孔4内并与其内侧壁相抵紧，进而实现了滑动杆21的限位工作，完成把手5高度的调节工作；此时，使用者手动拉动把手5，带动锁止万向轮移动，使用者通过观察监测数据，得到此路段的上下位移高度差，进而得出此路段的位移高度差是否合格。

测量完毕之后，需要取出位移传感器7时，拉动拉动块14，使得第二磁铁13移动至第一磁铁20的正下方，此时，由于磁极相斥，实现第一磁铁20回收至与其相对的定位槽17内，进而在多个第三弹簧11的作用下，能够实现卡块16和第二限位板8的复位工作，进而便于使用者将位移传感器7取出。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。