一种高分子TPU型隧道腰带反光带的制作方法

本实用新型涉及交通安全设施技术领域，具体为一种高分子tpu型隧道腰带反光带。

背景技术：

隧道腰线是一种设置于隧道拱腰两侧的视线诱导设施，用于显示道路边界轮廓、指引车辆正常行驶、具有逆反射性能的一种交通安全设施，尤其是在高速公路和一级公路上，车辆行驶速度较快，而车辆在夜间行驶过程中，可视距离较短，这样都会大大降低行车的安全度，因此为达到安全行车的目的，公路前方线形指示非常重要，而连续设置腰线是有效手段之一，隧道腰线可以通过对汽车灯光的反射，使驾驶员提早了解前方路况，现有的反光带固定不牢，安装不便，不易使用。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高分子tpu型隧道腰带反光带，解决了反光带固定不牢，安装不便，不易使用的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种高分子tpu型隧道腰带反光带，包括反光体，所述反光体包括底板和位于底板顶部的反射器，所述反射器包括与底板粘接的反光膜和位于反光膜顶部的透光壳，所述反光体的顶部两侧均粘接有底筒，所述底筒的内部设置有内块，所述内块的顶部粘接有底杆，所述底杆的顶部贯穿底筒且卡接有顶板，所述底筒的外部且位于顶板与反光体之间套设有弹簧，所述顶板远离反光体的一侧粘接有斜板，所述斜板远离顶板的一侧粘接有侧板，所述侧板的底部粘接有锯齿板，且锯齿板的底部为密布的锯齿状。

进一步，所述侧板远离斜板的一侧开设有过渡圆角，且过渡圆角外壁圆滑。

进一步，所述顶板远离斜板的一侧粘接有弹性弧片，且弹性弧片的底部与反光体的顶部抵触。

进一步，所述弹性弧片为圆弧状，所述反光体的顶部开设有与弹性弧片相适配的凹槽。

进一步，所述反光体的顶部且靠近底筒处粘接有连接片，且连接片与底筒和弹簧的底部粘接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种高分子tpu型隧道腰带反光带。具备以下有益效果：

1、该高分子tpu型隧道腰带反光带，是一种新工艺视线诱导设施，可起到视线诱导、警告驾驶员的作用，很好地保证了通行车辆的行车安全，且耐磨、耐油、透明、弹性好、tpu材料环保、施工简单、快捷，直接用胶粘贴安装，可与隧道壁侧连接紧密，更换方便，便于清洗。

2、该高分子tpu型隧道腰带反光带，在反光体的两侧安装了斜板，将气流从反光体的侧部引出，避免车辆经过时的气流对反光体产生向墙壁远离的作用力，同时斜板在风力的作用下紧贴反光体并产生施压，保证该装置粘接的牢固性。

3、该高分子tpu型隧道腰带反光带，顶板与反光体之间的弹簧，缓冲了斜板靠近反光体的运动趋势，避免反光体受力过大损坏，侧板底部的锯齿板贴近墙壁时锯齿与墙壁紧密贴合，避免在风力带动下产生平移挤压反光体，保证了反光体稳定的贴合在墙壁上。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型底筒的内部示意图；

图3为本实用新型反光体的示意图。

图中：1反光体、2底筒、3内块、4底杆、5顶板、6弹簧、7斜板、8侧板、9锯齿片、10弹性弧片、11凹槽、12过渡圆角、13连接片、14底板、15反射器、151透光壳、152反光膜。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种高分子tpu型隧道腰带反光带，如图1-3所示，包括反光体1，反光体1包括底板14和位于底板14顶部的反射器15，底板14为tpu材质，具有高耐磨性，tpu比其它材料的taber磨耗指数都小；硬度范围广，通过改变tpu各反应组分的配比，可以得到不同硬度的产品，而且随着硬度的增加，其产品仍保持良好的弹性；机械强度高，tpu制品的承载能力、抗冲击性及减震性能突出，耐寒性突出，tpu的玻璃态转变温度比较低，在零下35度仍保持良好的弹性、柔顺性和其他物理性能；加工性能好，tpu可采用常见的热塑性材料的加工方法进行加工，如注射、挤出、压延等等，tpu与某些高分子材料共同加工能够得到性能互补的聚合物合金；耐油、耐水、耐霉菌，再生利用性好，反射器15包括与底板14粘接的反光膜152和位于反光膜152顶部的透光壳151，透光壳151为pmma材质，pmma为非晶体聚合物，92％光线穿透率，热变性温度介于74℃-102℃间，具有高光学透明性，耐候性佳，刚性佳，易染色的优点，反光膜152为iv类反光膜，通常为维棱镜型结构，称为超强级反光膜，使用寿命为10年，可用于永久性交通标准、作业区设施和轮廓标，tpu执行标准为gb/t13460-2008；反射器15执行标准gb50688-2011和gb/t18833-2012，tpu底板与隧道壁采用环氧树脂胶连接，行车方向右侧为白色，行车方向左侧为黄色，反光体1的顶部两侧均粘接有底筒2，本装置的粘接材料为环氧树脂，底筒2的内部设置有内块3，内块3的顶部粘接有底杆4，底杆4的顶部贯穿底筒2且卡接有顶板5，底筒2的外部且位于顶板5与反光体1之间套设有弹簧6，顶板5远离反光体1的一侧粘接有斜板7，斜板7远离顶板5的一侧粘接有侧板8，侧板8的底部粘接有锯齿板9，且锯齿板9的底部为密布的锯齿状，隧道内的车辆来往时产生较大的气流，气流经过侧板8并通过斜板7和顶板5，斜板7将气流从反光体1的外部导出，且受到风力作用靠近反光体1对其施压，避免反光体1由于风力产生远离隧道内壁的趋势，底杆4在底筒2的内部伸缩使斜板7的运动更加稳定，弹簧6缓冲了斜板7靠近反光体1的运动趋势，避免反光体1受力过大损坏，锯齿板9贴近墙壁时锯齿与墙壁紧密贴合，避免在风力带动下产生平移，保证了反光体1稳定的贴合在墙壁上。

其中，侧板8远离斜板7的一侧开设有过渡圆角12，且过渡圆角12外壁圆滑，减小风阻。

其中，顶板5远离斜板7的一侧粘接有弹性弧片10，且弹性弧片10的底部与反光体1的顶部抵触，弹性弧片10将顶板5与反光体1之间的缝隙封闭，避免在风力作用下使斜板7产生远离墙壁的趋势。

其中，弹性弧片10为圆弧状，反光体1的顶部开设有与弹性弧片10相适配的凹槽11，提高弹性弧片10与反光体1连接的紧密性。

其中，反光体1的顶部且靠近底筒2处粘接有连接片13，且连接片13与底筒2和弹簧6的底部粘接，增加底筒2与反光体1的接触面积，避免对反光体1的施力过大造成损坏。

工作原理：使用时，将该装置与隧道轴线保持平行贴在隧道的内壁上，使斜板7位于反光体1的左右两侧，隧道内的车辆来往时产生较大的气流，气流经过侧板8并通过斜板7和顶板5，斜板7将气流从反光体1的外部导出，且受到风力作用靠近反光体1对其施压，避免反光体1由于风力产生远离隧道内壁的趋势，底杆4在底筒2的内部伸缩使斜板7的运动更加稳定，弹簧6缓冲了斜板7靠近反光体1的运动趋势，避免反光体1受力过大损坏，锯齿板9贴近墙壁时锯齿与墙壁紧密贴合，避免在风力带动下产生平移，保证了反光体1稳定的贴合在墙壁上。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。