一种扫雪车滚刷驱动结构的制作方法

本实用新型涉及扫雪车技术领域，具体为一种扫雪车滚刷驱动结构。

背景技术：

暴雪之后总会引起路面积雪的问题，为了保证道路的正常通行，除雪工作任重道远，目前的除雪设备主要有推雪机、吹雪机、扫雪机，各类除雪设备各具特点，近几年国内部分企业已经开始自主研制国产的专业除雪设备。

国内目前城市道路、机场、高速路等除雪是市政部门的一个难题，主要靠人工和一些其他非专业设备或改装的除雪车辆完成除雪作业，但是机场用的扫雪滚刷比一般道路扫雪车要宽很多，并且由于重量和体积的原因，常规的减速箱无法安装，目前没有合适的驱动结构既可以保证空间要求，又能给滚刷足够的支撑，保证滚刷的作业要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种扫雪车滚刷驱动结构，以解决上述背景技术中提出机场用的扫雪滚刷比一般道路扫雪车要宽很多，并且由于重量和体积的原因，常规的减速箱无法安装，目前没有合适的驱动结构既可以保证空间要求，又能给滚刷足够的支撑，保证滚刷作业要求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种扫雪车滚刷驱动结构，包括驱动半轴，所述驱动半轴的外壁上固定连接有连接法兰，所述驱动半轴的侧端固定连接有桥壳总成。

优选的，所述驱动半轴通过渐开线花键与连接法兰连接，所述连接法兰的两侧连接有滚刷。

优选的，所述驱动半轴的上下两端通过螺钉固定连接有轴承座，所述轴承座上设有螺纹孔，且驱动半轴通过轴承座上的螺纹孔连接在车架上。

优选的，所述驱动半轴插入桥壳总成的主减速器总成的差速内，并通过渐开线花键进行连接，所述驱动半轴的上下两端固定连接有旋转油封，所述轴承座的内部固定连接有o型圈，所述轴承座的内壁上固定连接有轴承，所述轴承的侧端固定连接有挡圈。

优选的，所述桥壳总成的上端固定连接有透气帽，所述桥壳总成的下端固定连接有驱动机构油位孔。

优选的，所述桥壳总成的上端为动力输入法兰端，输入法兰倾角可达70度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该扫雪车滚刷驱动结构，将滚刷设计成分体两段式结构，且动力从中间驱动两侧滚刷同时转动，可以扫比一般路面宽很多的道路；取消桥壳两端的承轴、轴承、半轴等结构，改为法兰盘结构，并保留了中间主减速器总成，既保证了空间要求，还可以给滚刷足够的支承，保证滚刷的正常的作业要求；驱动半轴插入桥壳总成的主减速器总成的差速内，并通过渐开线花键进行连接，驱动半轴通过螺钉、轴承座、轴承、挡圈等固定在桥壳总成上，并安装上旋转油封和o型圈,使滚刷驱动机构内部形成一个完整的封闭空间；该装置结构简单、紧凑，功能易于实现，并且具有拓展性，适用类似更大扫雪滚刷驱动结构改造使用。

附图说明

图1为本实用新型剖面结构示意图一；

图2为本实用新型剖面结构示意图二；

图3为本实用新型剖面结构示意图三。

图中：1、驱动半轴；2、连接法兰；3、旋转油封；4、螺钉；5、轴承座；6、o型圈；7、轴承；8、挡圈；9、桥壳总成；10、透气帽；11、驱动机构油位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种扫雪车滚刷驱动结构，包括驱动半轴1，驱动半轴1的外壁上固定连接有连接法兰2，驱动半轴1的侧端固定连接有桥壳总成9。

进一步的，驱动半轴1通过渐开线花键与连接法兰2连接，连接法兰2的两侧连接有滚刷，有利于让连接法兰2将驱动半轴1和滚刷相连，使得两端驱动半轴1起到支承并驱动滚刷的作用。

进一步的，驱动半轴1的上下两端通过螺钉4固定连接有轴承座5，轴承座5上设有螺纹孔，且驱动半轴1通过轴承座5上的螺纹孔连接在车架上，有利于将车架和滚刷驱动结构整体连接在一起，使得车架带动滚刷驱动结构在路面上运动。

进一步的，驱动半轴1插入桥壳总成9的主减速器总成的差速内，并通过渐开线花键进行连接，驱动半轴1的上下两端固定连接有旋转油封3，轴承座5的内部固定连接有o型圈6，轴承座5的内壁上固定连接有轴承7，轴承7的侧端固定连接有挡圈8，有利于让滚刷驱动机构内部形成一个完整的封闭空间。

进一步的，桥壳总成9的上端固定连接有透气帽10，桥壳总成9的下端固定连接有驱动机构油位孔11，有利于有效保证滚刷驱动结构内部的良好润滑。

进一步的，桥壳总成9的上端为动力输入法兰端，输入法兰倾角可达70度，有利于根据实际情况调整输入法兰倾角，进而调整滚刷的状态，使得滚刷下移，达到滚刷最大磨损位置。

工作原理：首先当车辆在机场跑道扫雪过程中，动力经桥壳总成9的动力输入法兰输入，经主减速器总成90度换向后传给两端的驱动半轴1，驱动半轴1再驱动两侧的滚刷旋转，完成扫雪作业，随着滚刷在扫雪过程中不断的磨损，整个扫雪机构要不断的下移，达到滚刷最大磨损位置时，整个滚刷驱动机构的输入法兰倾角可达70度，桥壳总成9的输入端特殊设计了加高的透气帽10，并适当增高了驱动机构油位孔11，从而有效保证了滚刷驱动结构内部的良好润滑。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

技术特征：

1.一种扫雪车滚刷驱动结构，包括驱动半轴(1)，其特征在于：所述驱动半轴(1)的外壁上固定连接有连接法兰(2)，所述驱动半轴(1)的侧端固定连接有桥壳总成(9)。

2.根据权利要求1所述的一种扫雪车滚刷驱动结构，其特征在于：所述驱动半轴(1)通过渐开线花键与连接法兰(2)连接，所述连接法兰(2)的两侧连接有滚刷。

3.根据权利要求1所述的一种扫雪车滚刷驱动结构，其特征在于：所述驱动半轴(1)的上下两端通过螺钉(4)固定连接有轴承座(5)，所述轴承座(5)上设有螺纹孔，且驱动半轴(1)通过轴承座(5)上的螺纹孔连接在车架上。

4.根据权利要求3所述的一种扫雪车滚刷驱动结构，其特征在于：所述驱动半轴(1)插入桥壳总成(9)的主减速器总成的差速内，并通过渐开线花键进行连接，所述驱动半轴(1)的上下两端固定连接有旋转油封(3)，所述轴承座(5)的内部固定连接有o型圈(6)，所述轴承座(5)的内壁上固定连接有轴承(7)，所述轴承(7)的侧端固定连接有挡圈(8)。

5.根据权利要求1所述的一种扫雪车滚刷驱动结构，其特征在于：所述桥壳总成(9)的上端固定连接有透气帽(10)，所述桥壳总成(9)的下端固定连接有驱动机构油位孔(11)。

6.根据权利要求1所述的一种扫雪车滚刷驱动结构，其特征在于：所述桥壳总成(9)的上端为动力输入法兰端，输入法兰倾角可达70度。

技术总结
本实用新型公开了一种扫雪车滚刷驱动结构，包括驱动半轴，所述驱动半轴的外壁上固定连接有连接法兰，所述驱动半轴的侧端固定连接有桥壳总成。该扫雪车滚刷驱动结构，取消桥壳两端的承轴、轴承、半轴等结构，改为法兰盘结构，并保留了中间主减速器总成，既保证了空间要求，还可以给滚刷足够的支承，保证滚刷的正常的作业要求；驱动半轴插入桥壳总成的主减速器总成的差速内，并通过渐开线花键进行连接，驱动半轴通过螺钉、轴承座、轴承、挡圈等固定在桥壳总成上，并安装上旋转油封和O型圈,使滚刷驱动机构内部形成一个完整的封闭空间；该装置结构简单、紧凑，功能易于实现，并且具有拓展性，适用类似更大扫雪滚刷驱动结构改造使用。

技术研发人员：王照斌;李文定;胡宏勋;鲍志翔;何建伟
受保护的技术使用者：上海凯煦信息科技有限公司
技术研发日：2019.05.05
技术公布日：2020.05.22