一种简易桥梁的制作方法

本实用新型属于公共交通领域，特别是涉及一种简易桥梁及其建造方法。

背景技术：

随着城市人口的增多和汽车的增加，城市交通问题日益突出。在许多大城市，由于过量的汽车，经常导致交通阻塞，交通事故频繁，大气遭到污染等。交通问题已经给城市社会经济发展带来了严重影响。为了解决交通问题，一些城市采用了快速公交系统。快速公交系统是运营在公共交通专用道路上，既保持轨道交通特性，同时又具备普通公交灵活性的一种大容量、便利、快速的公共交通方式。目前的快速公交系统的搭建主要有两种方式：一是修建全封闭的快速公交专用道。另一种是在现有的道路上划出快速公交专用道。这两种方式均有不足之处。

全封闭的快速公交专用道投资较大，而且受到道路条件的限制，也无法随意的修建，只能在需求巨大的重点线路上采用。而划出快速公交专用道的方式在红绿灯和进站时均需要等待，无法做到公交的无障碍通行。因此有必要提出一种低成本、无障碍的简易立交桥，使公交车无障碍通过路口。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种简易桥梁及其建造方法。本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种简易桥梁，包括桥跨结构，其特征在于，所述桥跨结构的两端分别连接有支撑架，每个支撑架上均连接有引桥，引桥底部与道路连通；

所述引桥和桥跨结构的底部为支撑梁，支撑梁与支撑架连接，支撑梁的上铺设路面；

所述路面包括沿支撑梁方向排列的丁字形路面板，丁字形路面板包括安装在支撑梁上底板和垂直于底板立板，相邻的两块丁字形路面板的立板之间形成安装槽，安装槽内设有塑胶路面块。

进一步的改进，相邻的两块丁字形路面板的底板之间留有间隙；所述塑胶路面块上设有漏水孔，所述漏水孔位于底板间隙的上方。

进一步的改进，所述的支撑架包括两根立柱，每个立柱上均固定有安装板，两个安装板之间搭设有引桥支架，安装板的外侧部分与桥跨结构底部的支撑梁连接；所述引桥包括下部的坡道部分和上部的水平部分，坡道部分的底部固定在道路上，水平部分放置在引桥支架上，并使水平部分上的桥面与桥跨结构上的桥面对齐。

进一步的改进，塑胶路面块为注塑成型，塑胶路面块内设有硬质的固定板，塑胶路面块通过固定板与丁字形路面板固定；所述塑胶路面块内部设有电加热条。

进一步的改进，所述引桥和桥跨结构底部的支撑梁均有两条，两条支撑梁平行设置；所述支撑梁为一段工字钢；所述引桥支架为两条平行设置的工字钢组成。

进一步的改进，所述路面的两端各包有一条角钢，角钢底部均匀的安装有多条加强筋，所述加强筋与支撑梁固定，角钢上还固定有防护栏。

进一步的改进，所述引桥、桥跨结构和引桥支架的工字钢均采用防热胀设计：所述引桥坡道部分的工字钢的底部与道路固定连接，水平部分的工字钢与引桥支架间采用可前后活动的限位连接；所述桥跨结构和引桥支架的工字钢一端与安装板固定连接，另一端与另一侧的安装板采用可前后活动的限位连接。

进一步的改进，所述立柱中空，安装板的中部设有一孔。

一种简易桥梁的建造方法，包括如下步骤：

步骤一）建造立柱基座，将立柱固定在基座上；

步骤二）将安装板固定在桥跨结构的支撑梁上，吊起桥跨结构的支撑梁将安装板置于相应的立柱上；

步骤三）安装引桥支架；

步骤四）先在外部沿安装板和立柱顶部的接触面焊接，再通过安装板中部的孔在内部沿安装板和立柱顶部的接触面焊接；

步骤五）安装固定引桥支撑梁；

步骤六）在桥跨结构和引桥的支撑梁上装加强筋，再在加强筋顶部固定角钢；安装防护栏；

步骤七）在桥跨结构和引桥的支撑梁上依次安装丁字形路面板，再在丁字形路面板间安装塑胶路面块

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1.实施成本低廉，专用立交桥完全采用标准件搭建，各组件可以预制，进行快速建造。而且立交桥采用可拆装的设计，灵活性强。

2.对现有的道路和通行方式影响较小，完全不影响十字路口的正常通行。

附图说明

图1为专用立交桥俯视图；

图2为专用立交桥支撑梁结构俯视图；

图3为桥跨结构路面剖视图；

图4为引桥结构侧视图；

图5为安装板结构图；

图6为路面组装图；

图7为路面剖视图。

具体实施方式

为了使本技术领域人员更好地理解本实用新型的技术方案，并使本实用新型的上述特征、目的及优点更加清晰易懂，现结合实施例对本实用新型做进一步解释说明，应当指出的是，在此列出的所有实施例仅仅是说明性的，并不意味着对本实用新型范围进行限定。

实施例1：

如图1所示，所述无障碍公交道路系统还包括位于路口的专用立交桥，本实施例以典型的十字路口立交桥为例。专用立交桥包括高于桥面的支撑架3，每条专用道与路口的连接处均设有支撑架3，支撑架3专用道之间架设有引桥1，相邻的引桥1之间搭设桥跨结构2；所述引桥和桥跨结构的底部为支撑梁，支撑梁与支撑架连接，支撑梁上铺设路面。

如图2-图5所示，支撑架3包括两根立柱33，每个立柱33上均固定有安装板31，两个安装板31之间搭设有引桥支架32，安装板31的外侧部分与桥跨结构2底部的支撑梁21连接。引桥和桥跨结构底部的支撑梁为两条平行设置工字钢；引桥支架也为两条平行设置的工字钢。

所述引桥1包括下部的坡道部分12和上部的水平部分11，坡道部分12底部固定在专用道上，水平部分11底部的支撑梁111放置在引桥支架32上，并使水平部分11上的桥面与桥跨结构2上的桥面对齐。在本实施例中，引桥坡道部分12和桥跨结构11的工字钢支撑梁高80cm，引桥支架32和引桥水平部分11的工字钢分别高40cm，两者叠放即和桥跨结构对齐。

支撑梁上铺设的路面包括沿支撑梁21方向排列的丁字形路面板41，丁字形路面板包括安装在支撑梁上底板和垂直于底板立板，相邻的两块丁字形路面板41的底板之间留有间隙，立板之间形成安装槽，安装槽内设有塑胶路面块42；塑胶路面块42为注塑成型，塑胶路面块上部为塑胶421，塑胶路面块内底部设有硬质的固定板422，塑胶路面块通过固定板与丁字形路面板固定。塑胶路面块上设有漏水孔423，所述漏水孔位于底板间隙的上方。塑胶路面块内部设有电加热条，用于冬季融化霜雪，防止车辆打滑。

路面的两端各包有一条角钢43，角钢43底部均匀的安装有多条加强筋22，所述加强筋22与支撑梁21固定，角钢上还固定有防护栏44。

引桥、桥跨结构和引桥支架的工字钢均采用防热胀设计：引桥坡道部分的工字钢的底部与道路固定连接，水平部分的工字钢与引桥支架间采用可前后活动的限位连接；所述桥跨结构和引桥支架的工字钢一端与安装板固定连接，另一端与安装板采用可前后活动的限位连接。

专用立交桥各个部件之间全部采用可拆卸的螺栓固定。

一种简易桥梁的建造方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤一）建造立柱基座，将立柱固定在基座上；

步骤二）将安装板固定在桥跨结构的支撑梁上，吊起桥跨结构的支撑梁将安装板置于相应的立柱上；

步骤三）安装引桥支架；

步骤四）先在外部沿安装板和立柱顶部的接触面焊接，再通过安装板中部的孔在内部沿安装板和立柱顶部的接触面焊接；

步骤五）安装固定引桥支撑梁；

步骤六）在桥跨结构和引桥的支撑梁上装加强筋，再在加强筋顶部固定角钢；安装防护栏；

步骤七）在桥跨结构和引桥的支撑梁上依次安装丁字形路面板，再在丁字形路面板间安装塑胶路面块。