路基边坡防护装置的制作方法

本实用新型涉及边坡防护领域，具体来讲涉及一种路基边坡防护装置。

背景技术：

主要防护主动防护系统是以钢丝绳网为主的各类柔性网覆盖包裹在所需防护斜坡或岩石上，以限位坡面岩石土体的风化剥落或破坏以及危岩崩塌，或将落实控制于一定范围内的运动，在路基边坡为了防护滑坡或危岩崩塌的情况需要使用到防护装置；现有路基边坡防护装置的防护效果差，滑坡或危岩崩塌产生的碎石容易溅到公路上，因此不能满足要求。

技术实现要素：

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种路基边坡防护装置，可以有效解决背景技术中的问题；能够扩大对路面边坡的防护空间，遮拦范围更大，同时又不会对路基的正常宽度造成影响，防护效果更好，设计新颖；防护板的两侧面上均通过螺栓固定安装有拉板，并且拉板通过拉杆插紧在路基附近的山体中，使得该防护板的安装更加牢固，进一步地提高了其防护效果。

本实用新型是这样实现的，构造一种路基边坡防护装置，包括基座，其特征在于；所述基座顶部的插槽中插接有插板，且所述插板通过螺栓固定安装在基座上，所述插板上焊接有防护板，所述防护板的侧面上设置有拉板，所述拉板中穿过有拉杆，所述拉杆的一端固定套接拉盘，且所述拉盘抵紧在拉板上，所述拉杆的另一端插紧在路边的山体中，所述基座的两侧焊接有插杆，所述基座的一侧设置有缓冲板，所述缓冲板的底端贴紧在公路路面上，所述缓冲板远离基座的一侧面上通过螺丝固定安装有橡胶板，所述缓冲板靠近基座的一侧面上焊接有第一活动管。

根据本实用新型所述的一种路基边坡防护装置，其特征在于；所述拉板设置有两块，且两块所述拉板分别贴紧在防护板的两侧面上，两块所述拉板之间固定连接有连接管，且所述拉杆穿过连接管设置。

根据本实用新型所述的一种路基边坡防护装置，其特征在于；所述防护板上开设有开槽，且两块所述拉板之间的连接管穿过开槽，所述防护板为“s”形板。

根据本实用新型所述的一种路基边坡防护装置，其特征在于；所述插杆上固定设置有多个倒刺，且所述倒刺朝插杆延伸的反方向设置。

根据本实用新型所述的一种路基边坡防护装置，其特征在于；所述第一活动管中活动的插接有第二活动管，且所述第二活动管远离第一活动管的一端固定插接在基座上。

根据本实用新型所述的一种路基边坡防护装置，其特征在于；所述第一活动管和第二活动管中均穿过有弹簧，且所述弹簧的两端分别固定连接在基座和缓冲板上。

本实用新型具有如下优点：本实用新型公开了一种路基边坡防护装置，包括基座，所述基座顶部的插槽中插接有插板，且所述插板通过螺栓固定安装在基座上，所述插板上焊接有防护板，所述防护板的侧面上设置有拉板，所述拉板中穿过有拉杆，所述拉杆的一端固定套接拉盘，且所述拉盘抵紧在拉板上，所述拉杆的另一端插紧在路边的山体中，所述基座的两侧焊接有插杆，所述基座的一侧设置有缓冲板，所述缓冲板的底端贴紧在公路路面上，所述缓冲板远离基座的一侧面上通过螺丝固定安装有橡胶板，本实用新型通过设置有防护板，防护板为“s”形结构，能够扩大对路面边坡的防护空间，遮拦范围更大，同时又不会对路基的正常宽度造成影响，防护效果更好，设计新颖。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果具体为：

（1）本实用新型通过设置有防护板，防护板为“s”形结构，能够扩大对路面边坡的防护空间，遮拦范围更大，同时又不会对路基的正常宽度造成影响，防护效果更好，设计新颖；防护板的两侧面上均通过螺栓固定安装有拉板，并且拉板通过拉杆插紧在路基附近的山体中，使得该防护板的安装更加牢固，进一步地提高了其防护效果。

（2）本实用新型通过设置有缓冲板，缓冲板通过弹簧与基座固定连接，在发生车祸撞击到缓冲板上上，缓冲板在公路上朝路基一侧移动挤压弹簧起到缓冲的作用，安全性更高；弹簧的外侧设置有第一活动管和第二活动管，并且第二活动管插接在第一活动管中，起到对弹簧限位的作用，避免弹簧在挤压的过程中出现弯曲的情况，结构简单，功能实用。

（3）本实用新型通过在插杆上设置有多个倒刺，并且倒刺的延伸方向与插杆的延伸方向相反，在插杆插进地里时，提高该路基的“抓地”能力，使得对基座的固定更加牢靠。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型拉板的结构示意图；

图3为本实用新型第一活动管和第二活动管的内部结构示意图。

图中：1、基座；2、插板；3、防护板；4、开槽；5、拉板；6、插杆；7、倒刺；8、缓冲板；9、橡胶板；10、第一活动管；11、连接管；12、拉杆；13、拉盘；14、第二活动管；15、弹簧。

具体实施方式

下面将结合附图1-图3对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型通过改进在此提供一种路基边坡防护装置，请参阅图1-3，包括基座1，所述基座1顶部的插槽中插接有插板2，且所述插板2通过螺栓固定安装在基座1上，所述插板2上焊接有防护板3，所述防护板3的侧面上设置有拉板5，所述拉板5中穿过有拉杆12，所述拉杆12的一端固定套接拉盘13，且所述拉盘13抵紧在拉板5上，所述拉杆12的另一端插紧在路边的山体中，所述基座1的两侧焊接有插杆6，所述基座1的一侧设置有缓冲板8，所述缓冲板8的底端贴紧在公路路面上，所述缓冲板8远离基座1的一侧面上通过螺丝固定安装有橡胶板9，所述缓冲板8靠近基座1的一侧面上焊接有第一活动管10。

具体的，如图1和2所示，所述拉板5设置有两块，且两块所述拉板5分别贴紧在防护板3的两侧面上，两块所述拉板5之间固定连接有连接管11，且所述拉杆12穿过连接管11设置。

通过采用上述方案，两块拉板5通过螺栓固定在防护板3上，并且拉板5上的拉杆12插紧在公路路边的山体中，使得对防护板3的安装更加牢靠。

具体的，如图1所示，所述防护板3上开设有开槽4，且两块所述拉板5之间的连接管11穿过开槽4，所述防护板3为“s”形板。

通过采用上述方案，防护板3设计成“s”形，增大了对公路上部的防护空间，遮拦范围更大，防护效果更好，防护板3上开设有开槽4，使得对拉板5的安装操作更加的简单、方便。

具体的，如图1所示，所述插杆6上固定设置有多个倒刺7，且所述倒刺7朝插杆6延伸的反方向设置。

通过采用上述方案，在插杆6插进路基的地下时，倒刺7很好的提高了该基座1的“抓地”能力，对路基1的安装更加牢靠。

具体的，如图1和3所示，所述第一活动管10中活动的插接有第二活动管14，且所述第二活动管14远离第一活动管10的一端固定插接在基座1上。

通过采用上述方案，第二活动管14活动的插接在第一活动管10中，缓冲板8在移动时，第一活动管10可以在第二活动管14上移动。

具体的，如图3所示，所述第一活动管10和第二活动管14中均穿过有弹簧15，且所述弹簧15的两端分别固定连接在基座1和缓冲板8上。

通过采用上述方案，在发生车祸撞击到缓冲板8上时，缓冲板8向基座1的一侧方向移动挤压弹簧15，利用弹簧15压缩产生的弹力来起到缓冲的作用，安全性更高。

需要说明的是，本实用新型为一种路基边坡防护装置，在意外发生滑坡或危岩崩塌时，防护板3对滑落下的碎石起到很好的防护作用，防护板3为“s”形结构，增大了对公路上部的防护空间，扩大了防护范围，防护效果更好，基座1在安装时，利用其两侧的多根插杆6插进路基的地下，插杆6上设置的多个倒刺7增加了该基座1的“抓地”能力，对基座1的安装更加牢固，在公路上发生车祸撞击到缓冲板8上时，缓冲板8朝基座1的一侧方向上移动，第一活动管10在第二活动管14上朝基座1的一侧移动，弹簧15压缩，利用弹簧15压缩产生的弹力起到缓冲的作用，安全性更高，同时第一活动管10和第二活动管14起到对弹簧15限位的作用，避免弹簧15在压缩时出现弯曲的情况，结构简单，缓冲效果更好。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。