一种高速公路安全防撞柱的制作方法

本实用新型涉及防撞柱，具体为一种高速公路安全防撞柱。

背景技术：

高速公路属于高等级公路，简称高速路，据中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路，高速公路行车速度快，经常在高速路口发生碰撞。目前高速路口安装的防撞装置经常因为车速过快，司机反应过慢来不及变道发生碰撞。汽车撞在高速路口的防护栏，防护栏结构坚固，对碰撞在其上的汽车造成很大的破坏，防装效果差，汽车上的人员伤亡较大，目前在容易发生意外撞击的场所，经常采用防撞柱来保护重要位置。

但是，现有的防撞柱基本为刚性，当发生意外撞击时，防撞柱将受到或多或少的永久损伤。当撞击物体未被及时制止时，防撞柱会受到进一步损坏，最终失去保护能力，导致撞击物体威胁到被保护对象。同时事故方也要面临地面破损、撞击物体损坏及维修更换防撞柱等经济损失。为此，我们提出一种高速公路安全防撞柱。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高速公路安全防撞柱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路安全防撞柱，包括底座和立柱，所述立柱固定连接在底座上端，所述立柱外侧固定连接有减震装置，所述减震装置包括内套筒、滑动板和外套筒，所述滑动板滑动连接在外套筒内壁，所述滑动板一侧固定连接有内套筒，所述内套筒一端延伸至外套筒外部，所述滑动板另一侧固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧一端固定连接在外套筒内壁，所述外套筒一端固定连接有一号安装板，所述内套筒一端固定连接有二号安装板，所述一号安装板与立柱固定连接，所述底座上端固定连接有液压杆，所述液压杆位于立柱外侧且液压杆一端与立柱固定连接，所述减震装置一端固定连接有防撞板，所述防撞板与内套筒固定连接。

优选的，所述减震装置具体数量设置有若干组且相邻减震装置之间固定连接有连接板，所述连接板与防撞板固定连接，所述连接板为弧形结构的连接板。

优选的，所述一号安装板和二号安装板均为弧形结构。

优选的，所述连接板一侧固定连接有弹性块，所述弹性块外侧表面设置有反光条。

优选的，所述立柱上端固定连接有连接环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过设置有若干组减震装置并且环绕在立柱四周，当汽车撞上防撞柱上时，若干组减震装置可以很好的对汽车的撞击力起到缓冲并且降低撞击力，从而可以很好的对汽车起到很好的防护作用并且大大的降低了对汽车的损坏。

2.本实用新型通过设置有反光条，反光条能够增强司机在夜间或天气状况不好时行车对防撞柱的可视性，能够有效降低因为天气状况较差而造成的行车安全事故。

3.本实用新型通过设置有弹性块，弹性块可以对汽车的撞击力进行初步缓冲减震，可以很好的汽车的表面进行防护大大的提高了其使用效果。

4.本实用新型通过设置有液压杆，液压杆使得立柱和底座连接处具备很好的缓冲减震作用，避免防撞柱在发生碰撞时立柱与底座发生断裂问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型减震装置结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图。

图中：1底座、2立柱、3连接环、4防撞板、5减震装置、6连接板、7液压杆、8外套筒、9一号安装板、10减震弹簧、11滑动板、12内套筒、13二号安装板、14反光条、15弹性块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种高速公路安全防撞柱，包括底座1和立柱2，所述立柱2固定连接在底座1上端，所述立柱2外侧固定连接有减震装置5，所述减震装置5包括内套筒12、滑动板11和外套筒8，所述滑动板11滑动连接在外套筒8内壁，所述滑动板11一侧固定连接有内套筒12，所述内套筒12一端延伸至外套筒8外部，所述滑动板11另一侧固定连接有减震弹簧10，所述减震弹簧10一端固定连接在外套筒8内壁，所述外套筒8一端固定连接有一号安装板9，所述内套筒12一端固定连接有二号安装板13，所述一号安装板9与立柱2固定连接，所述底座1上端固定连接有液压杆7，所述液压杆7位于立柱2外侧且液压杆7一端与立柱2固定连接，所述减震装置5一端固定连接有防撞板4，所述防撞板4与内套筒12固定连接。

进一步的，所述减震装置5具体数量设置有若干组且相邻减震装置5之间固定连接有连接板6，所述连接板6与防撞板4固定连接，所述连接板6为弧形结构的连接板，使得防撞柱具备很好的缓冲减震效果，提高了其使用效果。

进一步的，所述一号安装板9和二号安装板13均为弧形结构，方便了对一号安装板9和二号安装板13进行安装固定。

进一步的，所述连接板6一侧固定连接有弹性块15，所述弹性块15外侧表面设置有反光条14，反光条能够增强司机在夜间或天气状况不好时行车对防撞柱的可视性，能够有效降低因为天气状况较差而造成的行车安全事故。

进一步的，所述立柱2上端固定连接有连接环3，方便了对防撞柱进行连接并且运输。

具体的，使用时，当汽车撞上防撞柱上时，弹性块15可以对汽车的撞击力进行初步缓冲减震而若干组减震装置5可以很好的对汽车的撞击力起到缓冲并且降低撞击力，而液压杆7使得立柱2和底座1连接处具备很好的缓冲减震作用，避免防撞柱在发生碰撞时立柱2与底座1发生断裂问题，反光条14能够增强司机在夜间或天气状况不好时行车对防撞柱的可视性，能够有效降低因为天气状况较差而造成的行车安全事故。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种高速公路安全防撞柱，包括底座（1）和立柱（2），所述立柱（2）固定连接在底座（1）上端，其特征在于：所述立柱（2）外侧固定连接有减震装置（5），所述减震装置（5）包括内套筒（12）、滑动板（11）和外套筒（8），所述滑动板（11）滑动连接在外套筒（8）内壁，所述滑动板（11）一侧固定连接有内套筒（12），所述内套筒（12）一端延伸至外套筒（8）外部，所述滑动板（11）另一侧固定连接有减震弹簧（10），所述减震弹簧（10）一端固定连接在外套筒（8）内壁，所述外套筒（8）一端固定连接有一号安装板（9），所述内套筒（12）一端固定连接有二号安装板（13），所述一号安装板（9）与立柱（2）固定连接，所述底座（1）上端固定连接有液压杆（7），所述液压杆（7）位于立柱（2）外侧且液压杆（7）一端与立柱（2）固定连接，所述减震装置（5）一端固定连接有防撞板（4），所述防撞板（4）与内套筒（12）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路安全防撞柱，其特征在于：所述减震装置（5）具体数量设置有若干组且相邻减震装置（5）之间固定连接有连接板（6），所述连接板（6）与防撞板（4）固定连接，所述连接板（6）为弧形结构的连接板。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路安全防撞柱，其特征在于：所述一号安装板（9）和二号安装板（13）均为弧形结构。

4.据权利要求2所述的一种高速公路安全防撞柱，其特征在于：所述连接板（6）一侧固定连接有弹性块（15），所述弹性块（15）外侧表面设置有反光条（14）。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路安全防撞柱，其特征在于：所述立柱（2）上端固定连接有连接环（3）。

技术总结
本实用新型公开了一种高速公路安全防撞柱，包括底座和立柱，所述立柱固定连接在底座上端，所述立柱外侧固定连接有减震装置，所述减震装置包括内套筒、滑动板和外套筒，所述滑动板滑动连接在外套筒内壁，所述滑动板一侧固定连接有内套筒，所述内套筒一端延伸至外套筒外部，所述滑动板另一侧固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧一端固定连接在外套筒内壁，所述外套筒一端固定连接有一号安装板，本实用新型通过设置有若干组减震装置并且环绕在立柱四周，当汽车撞上防撞柱上时，若干组减震装置可以很好的对汽车的撞击力起到很好的缓冲并且降低撞击力，从而可以很好的对汽车起到防护作用并且大大的降低了对汽车的损坏。

技术研发人员：柴尚锋;肖松松
受保护的技术使用者：柴尚锋
技术研发日：2019.08.06
技术公布日：2020.08.11