一种橡胶反光耐磨斜坡的制作方法

本实用新型涉及斜坡的技术领域，具体为一种橡胶反光耐磨斜坡。

背景技术：

斜坡，顾名思义，就是一个斜面的东西，可以做车轮的止轮器，也可以做爬坡，上台阶用，目前斜面基本上用的特别乱，有金属做的，有塑料做的，有木头做的，甚至有石头做的，各式花样，通用性较多，橡胶斜坡是近几年在市场上新出现的产品，由于它弹性好，摩擦力大，使用安全等得到广泛使用，但是现有橡胶斜坡在进行使用时，橡胶斜坡长时间受到车轮施加压力的挤压，进而导致橡胶斜坡可能会出现破裂且可能会出现橡胶斜坡弹性失效的状况，影响橡胶斜坡的正常使用。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种橡胶反光耐磨斜坡，具备保证橡胶斜坡使用稳定性等优点，解决了现有橡胶斜坡在进行使用时，橡胶斜坡长时间受到车轮施加压力的挤压，进而导致橡胶斜坡可能会出现破裂且可能会出现橡胶斜坡弹性失效的状况，影响橡胶斜坡正常使用的问题。

（二）技术方案

为实现上述保证橡胶斜坡使用稳定性的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种橡胶反光耐磨斜坡，包括两个底板、横板与橡胶板，横板外部的两端分别固定安装在两个底板的内侧，两个底板通过横板进行固定连接，两个底板的上端均固定安装有竖板，竖板的形状为长方形板体，且竖板位于底板上端的后侧，两个竖板的内侧均开设有竖槽，竖槽的内部与竖板的外部相连通，橡胶板外部的两侧均固定安装有横柱，横柱的形状为长方形柱体，且横柱的宽度与竖槽的宽度一致，两个横柱分别活动连接在两个竖槽的内部，橡胶板通过横柱与竖槽与两个竖板进行活动连接，橡胶板前侧外部的两端分别铰接在两个底板的内侧，橡胶板的上表面固定安装有耐磨层，耐磨层的内部固定安装有十三排玻璃珠，玻璃珠为反光玻璃珠面。

横板的上端设置有稳定机构，稳定机构包括圆筒与弧板，圆筒为上方开口的圆筒状箱体，圆筒的外部套接有圆台，圆台为圆环状，圆台的内圈贴合在圆筒的外部，圆台上表面的两侧均开设有横槽，每个横槽的内部均设置有两个活动柱，活动柱为圆柱形，每个活动柱外部的两端均分别贯穿横槽内部的两侧壁并与横槽的内部进行转动连接，且每两个活动柱分别活动连接在两个横槽内部的左右两侧，弧板的数量为两个，弧板为半圆形弧板，每个弧板的两端均分别固定安装在每两个活动柱的上端，通过两个活动柱对弧板进行支撑，使弧板向上弯曲进而拥有弹性，圆台的上表面固定安装有四个斜板，每两个斜板为一组，每组斜板分别固定安装在两个横槽外部的两侧。

圆筒的内部活动连接有圆柱，圆柱的外直径与圆筒的外直径大小相同，圆柱的外部套接有挡板，圆柱的上端固定安装有三角板。

优选的，所述挡板的位置位于弧板的上端，且挡板的下表面贴合在弧板的上表面。

优选的，所述挡板为圆环状的板体。

优选的，所述三角板的直角边位于圆柱的上端，且三角板斜边的倾斜角度与橡胶板的倾斜角度相同，三角板的位置位于橡胶板外部的下端。

优选的，所述斜板为长方形板体。

优选的，所述横槽的形状为长方形凹槽，横槽的内部与圆台的外部相连通。

优选的，所述横板的形状为长方形板体。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种橡胶反光耐磨斜坡，具备以下有益效果：

1、该橡胶反光耐磨斜坡，通过设置橡胶板与底板配合圆柱与圆筒，当有车辆经过橡胶板的上表面时，车辆的轮胎对橡胶板的上表面进行施压，此时橡胶板受到车轮施加的压力，橡胶板以底板的前侧为轴心向下进行转动，此时橡胶板的下端与三角板的上端进行贴合，随后橡胶板对三角板施加压力，此时三角板向下移动带动圆柱在圆筒的内部向下进行移动，圆柱带动挡板向下进行挤压，挡板的下表面对弧板施加压力，此时挡板受到弧板的弹力的缓冲进而使橡胶板向下移动的速度减慢，进而有效的减轻橡胶板受到车轮的压力，避免了橡胶板长时间受到车轮进行挤压的压力，进而导致橡胶板出现破裂且会使橡胶板出现弹性失效的问题，从而有效的提高了本实用新型使用的稳定性。

2、该橡胶反光耐磨斜坡，通过设置耐磨层与玻璃珠，当车辆行驶至斜坡前时，通过设置在耐磨层内的玻璃珠，玻璃珠会在夜间反光，从而对来向的车辆可以看到玻璃珠产生的反光，进而起到对车辆提醒警示的作用，并且通过设置耐磨层可以减轻橡胶斜坡摩擦产生的损伤，有效的延长橡胶斜坡的使用寿命。

3、该橡胶反光耐磨斜坡，通过设置两组斜板配合圆台，当弧板向下进行弯曲时，每组斜板可以对弧板进行辅助支撑，进而有效的防止弧板过渡张开发生裂开的状况，有效的延长了弧板的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型图1中a处的局部放大结构示意图；

图3为本实用新型图1中b处的局部放大结构示意图。

图中：1底板、2横板、3橡胶板、4竖板、5耐磨层、6玻璃珠、7稳定机构、71圆筒、72圆台、73斜板、74横槽、75活动柱、76弧板、77三角板、78圆柱、79挡板、8竖槽、9横柱。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明，其中相同的零部件用相同的附图标记表示,需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”、“底面”和“顶面”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种橡胶反光耐磨斜坡，包括两个底板1、横板2与橡胶板3，横板2的形状为长方形板体，横板2外部的两端分别固定安装在两个底板1的内侧，两个底板1通过横板2进行固定连接，两个底板1的上端均固定安装有竖板4，竖板4的形状为长方形板体，且竖板4位于底板1上端的后侧，两个竖板4的内侧均开设有竖槽8，竖槽8的内部与竖板4的外部相连通，橡胶板3外部的两侧均固定安装有横柱9，横柱9的形状为长方形柱体，且横柱9的宽度与竖槽8的宽度一致，两个横柱9分别活动连接在两个竖槽8的内部，橡胶板3通过横柱9与竖槽8与两个竖板4进行活动连接，橡胶板3前侧外部的两端分别铰接在两个底板1的内侧，橡胶板3的上表面固定安装有耐磨层5，耐磨层5的内部固定安装有十三排玻璃珠6，玻璃珠6为反光玻璃珠面，设置玻璃珠6，玻璃珠6会在夜间反光，从而对来向的车辆起到提醒警示作用，橡胶板3通过竖板4与底板1的限位呈倾斜状。

横板2的上端设置有稳定机构7，稳定机构7包括圆筒71与弧板76，圆筒71为上方开口的圆筒状箱体，圆筒71的外部套接有圆台72，圆台72为圆环状，圆台72的内圈贴合在圆筒71的外部，圆台72上表面的两侧均开设有横槽74，横槽74的形状为长方形凹槽，横槽74的内部与圆台72的外部相连通，每个横槽74的内部均设置有两个活动柱75，活动柱75为圆柱形，每个活动柱75外部的两端均分别贯穿横槽74内部的两侧壁并与横槽74的内部进行转动连接，且每两个活动柱75分别活动连接在两个横槽74内部的左右两侧，弧板76的数量为两个，弧板76为半圆形弧板，每个弧板76的两端均分别固定安装在每两个活动柱75的上端，通过两个活动柱75对弧板76进行支撑，使弧板76向上弯曲进而拥有弹性，圆台72的上表面固定安装有四个斜板73，斜板73为长方形板体，每两个斜板73为一组，每组斜板73分别固定安装在两个横槽74外部的两侧，设置两组斜板73，当弧板76向下进行弯曲时，每组斜板73可以对弧板76进行辅助支撑，进而有效的防止弧板76过渡张开发生裂开的状况，有效的延长了弧板76的使用寿命。

圆筒71的内部活动连接有圆柱78，圆柱78的外直径与圆筒71的外直径大小相同，圆柱78的外部套接有挡板79，挡板79为圆环状的板体，挡板79的位置位于弧板79的上端，且挡板79的下表面贴合在弧板79的上表面，圆柱78的上端固定安装有三角板77，三角板77的直角边位于圆柱78的上端，且三角板77斜边的倾斜角度与橡胶板3的倾斜角度相同，三角板77的位置位于橡胶板3外部的下端。

在使用时，

第一步，当有车辆经过橡胶板3的上表面时，车辆的轮胎对橡胶板3的上表面进行施压，此时橡胶板3受到车轮施加的压力，橡胶板3以底板1的前侧为轴心向下进行转动，此时橡胶板3的下端与三角板77的上端进行贴合，随后橡胶板3对三角板77施加压力，此时三角板77向下移动带动圆柱78在圆筒71的内部向下进行移动，圆柱78带动挡板79向下进行挤压，挡板79的下表面对弧板76施加压力。

第二步，此时挡板79受到弧板76的弹力的缓冲进而使橡胶板3向下移动的速度减慢，进而有效的减轻橡胶板3受到车轮的压力，避免了橡胶板3长时间受到车轮进行挤压的压力，进而导致橡胶板3出现破裂且会使橡胶板3出现弹性失效的问题，从而有效的提高了本实用新型使用的稳定性。

第三步，当车辆行驶至斜坡前时，通过设置在耐磨层5内的玻璃珠6，玻璃珠6会在夜间反光，从而对来向的车辆可以看到玻璃珠6产生的反光，进而起到对车辆提醒警示的作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。