一种用于拆除前扣点的一体化施工平台的制作方法

本实用新型涉及桥梁施工领域，具体为一种用于拆除前扣点的一体化施工平台。

背景技术：

随着我国跨越高山、峡谷及河流的大跨度桥梁日益增多，倾斜钢直塔和倾斜钢拱塔等钢结构在桥塔建设的过程中出现得也越加频繁。而在建设倾斜钢直塔和倾斜钢拱塔等钢结构的过程中，为了减少斜支架的用量，保证高空作业的安全，通常先建设竖转机构，再进行竖转施工。

前扣点作为钢塔机构竖转施工时的承力点，其在地面进行安装时，非常方便；但在竖转施工完成后，在高空拆除前扣点以及前扣点拆除后对钢塔进行补充涂装，都涉及高空作业，操作不便，且安全风险较大。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种用于拆除前扣点的一体化施工平台，解决前扣点拆除以及对桥塔补充涂装时，安全风险大的问题。

为达到以上目的，本实用新型采取一种用于拆除前扣点的一体化施工平台，所述前扣点包含用于牵引桥塔的锚梁以及两块以上相互平行的前扣点耳板，所述锚梁经前扣点耳板固定于桥塔顶部，其特征在于：所述施工平台固定安装于桥塔上方，其包括平行于所述前扣点耳板设置的第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和第二挡板均开设有开口，且所述开口均设置于桥塔上方；

所述施工平台左右两侧均对称布置有钢格栅；所述钢格栅分别垂直于第一挡板和第二挡板，且钢格栅所在平面相对于地面垂直；

所述施工平台还包括沿钢格栅内侧设置的踏步，踏步两端分别连接第一挡板和第二挡板，且固定设置于所述施工平台底部；所述踏步、第一挡板和第二挡板将所有前扣点耳板围于所述施工平台中；当竖转施工完成时，所述踏步的走行面相对于地面平行。

在上述技术方案的基础上，所述施工平台还包括栏杆扶手，所述栏杆扶手分别垂直固定于第一挡板和第二挡板，且位于所述踏步上方。

在上述技术方案的基础上，所述栏杆扶手为圆形钢管。

在上述技术方案的基础上，所述钢格栅由工字钢以及格栅网组成，所述工字钢围成矩形框架，所述格栅网安装于所述矩形框架中间。

在上述技术方案的基础上，所述矩形框架的中部还包含有一个以上加强筋，所述加强筋的两端分别垂直固定于矩形框架的两条长边。

在上述技术方案的基础上，所述施工平台底部设有分配梁和连接梁，分配梁两端分别连接所述第一挡板和第二挡板，所述分配梁通过连接梁连接其邻近的钢格栅，所述踏步固定安装于所述分配梁及连接梁的顶部。

在上述技术方案的基础上，当竖转施工完成时，所述第一挡板相对于第二挡板更接近于桥塔顶部。

在上述技术方案的基础上，所述第一挡板为工字钢组成的框式结构，其具有顶端横梁，顶端横梁的两端分别垂直连接于两侧钢格栅的短边；两侧钢格栅的短边底端垂直连接一根底部横梁，底部横梁位于施工平台底部平面且连接所述踏步；两根底部横梁相对的端部分别连接一根斜梁，所述斜梁的另一端连接所述顶端横梁，且两根斜梁、两根底部横梁以及一根顶端横梁之间形成一个开口。

在上述技术方案的基础上，所述第二挡板为板状结构，其下方的开口为圆弧形；当所述施工平台安装于桥塔上方时，所述第二挡板的开口与桥塔无缝连接。

在上述技术方案的基础上，所述踏步由6mm厚花纹钢板弯折而成，所述第二挡板由20mm钢板加工而成。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型的施工平台，其两侧的钢格栅、第一挡板和第二挡板将前扣点耳板围于施工平台中间；前扣点耳板的两端对称设置有两个踏步；当竖转施工完成时，踏步的走行面与地面平行，且位于下方的第二挡板与桥塔之间无缝连接，为操作工人提供了一个安全稳定的施工平台，便于完成前扣点拆除的作业，以及拆除前扣点之后对桥塔补涂装的工作，解决了高空作业安全防护的问题，提高了安全性，大大提高了施工效率。

2、本实用新型的施工平台，可在地面完成拼装工作，与钢塔进行焊接安装，且焊接安装要求远远低于前扣点的焊接要求，在完成复杂的前扣点拆除之后，对桥塔进行补充涂装，即可轻松拆除施工平台；在提高安全防护的同时，不浪费人力物力，提高了施工效率。

3、本实用新型的施工平台，结构重量轻，可采用吊车、塔吊进行安装，适用范围广。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的俯视图。

图3为图2的右视图。

图4为本实用新型实施例钢格栅和踏步的结构示意图。

附图标记：1-钢格栅、2-第一挡板、21-顶端横梁、22-底部横梁、23-斜梁、3-第二挡板、4-踏步、5-栏杆扶手、6-分配梁、7-加强筋、8-前扣点耳板、9-连接梁。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。

图2所示，一种用于拆除前扣点的一体化施工平台，前扣点包含用于牵引桥塔的锚梁(图中未示出)以及两块以上相互平行的前扣点耳板8，所有前扣点耳板8均插设固定于桥塔，锚梁经前扣点耳板固定于桥塔顶部。当进行竖转施工时，前扣点的锚梁被牵引，带动两半分别预制好的桥塔从竖直到弯曲向跨中合拢。

如图1所示，施工平台固定安装于桥塔上方，其包括平行于前扣点耳板设置的第一挡板2和第二挡板3，第一挡板2和第二挡板3均开设有开口，且开口均设置于桥塔上方。优选地，所述开口的形状与桥塔的形状相匹配。

施工平台左右两侧均对称布置有钢格栅1；钢格栅1分别垂直于第一挡板2和第二挡板3，且钢格栅1所在平面相对于地面垂直。

施工平台还包括沿钢格栅1内侧设置的踏步4，踏步4两端分别连接第一挡板2和第二挡板3，且固定设置于施工平台底部；踏步4、第一挡板2和第二挡板3将所有前扣点耳板围于施工平台中；当竖转施工完成时，踏步4的走行面相对于地面平行。

如图3所示，在本实施例中，当竖转施工完成时，第一挡板2相对于第二挡板3更接近于桥塔顶部。

具体地，第二挡板3为板状结构，其下方的开口为圆弧形；当施工平台安装于桥塔上方时，第二挡板3的开口与桥塔无缝连接。优选地，第二挡板3为钢板。优选地，在开口处，第二挡板3与桥塔焊接连接。

在本实施例中，第一挡板2为工字钢组成的框式结构，其具有顶端横梁21，顶端横梁21的两端分别垂直连接于两侧钢格栅1的短边；该钢格栅的短边属于第一挡板2和钢格栅1共用的梁。两侧钢格栅1的短边底端垂直连接一根底部横梁22，底部横梁22位于施工平台底部平面且连接踏步4；两根底部横梁22相对的端部分别连接一根斜梁23，斜梁23的另一端连接顶端横梁21，且两根斜梁23、两根底部横梁22以及一根顶端横梁21之间形成一个开口。优选地，第一挡板2的开口成等腰梯形，其与第二挡板3的圆弧形开口均处于各自挡板的中间位置；第二挡板3的圆弧形开口投影到第一挡板2上，被第一挡板2的开口包含住。

在另外的实施例中，第一挡板2为钢板，其上开设有与第二挡板3的圆弧形开口相近的开口。

如图4所示，踏步4由多个阶梯组成，每个阶梯分为上升面和走行面。当施工平台相对于地面平行时，踏步4的上升面和走行面均倾斜，此时的踏步4主要根据竖转施工后桥塔的倾斜度来设计；当竖转施工完成时，施工平台的倾斜度与桥塔的倾斜度保持一致，踏步4的走行面相对于地面平行。

如图1所示，优选地，施工平台还包括栏杆扶手5，栏杆扶手5分别垂直固定于第一挡板2和第二挡板3，且位于踏步4上方。在竖转施工完成后，工人在施工平台上拆除前扣点时，栏杆扶手5进一步保证了工人的安全。优选地，栏杆扶手5为圆形钢管，具体地，采用48mm直径建筑钢管。

优选地，施工平台底部还设有分配梁6和连接梁9，分配梁6两端分别连接第一挡板2和第二挡板3，分配梁6通过连接梁9连接其邻近的钢格栅1，踏步4固定安装于分配梁6及连接梁9顶部。

在本实施例中，钢格栅1由工字钢以及格栅网组成，工字钢围成矩形框架，格栅网安装于矩形框架中间。优选地，所述工字钢采用14号工字钢。

进一步地，矩形框架的中部还包含有一个以上加强筋7，加强筋7的两端分别垂直固定于矩形框架的两条长边，用于增强钢格栅1的强度。

在本实施例中，钢格栅1、踏步4、栏杆扶手5、分配梁6、加强筋7以及连接梁9的数量均有两个；第一挡板2的开口和第二挡板3的开口均处于各自挡板的长度方向中间位置；施工平台整体为标准的左右对称结构。

优选地，第一挡板2和第二挡板3的长度和宽度均相等。

优选地，踏步4由6mm厚花纹钢板弯折而成，第二挡板3由20mm钢板加工而成。

本实用新型的工作原理如下：

在地面进行下料安装，组装成完整的施工平台。

将整个施工平台与桥塔进行焊接固定；主要将连接梁9与桥塔、第二挡板3与桥塔进行焊接。

焊接后的施工平台位于已经竖转施工后的桥塔上方，其踏步4的走行面相对于地面平行；施工平台两侧的钢格栅1、第一挡板2和第二挡板3将前扣点耳板围于施工平台中间；且第二挡板3与桥塔之间无缝连接。施工平台为操作工人提供了一个安全稳定的施工平台，解决了高空作业安全防护的问题，提高了安全性。

操作工人在稳定安全的施工平台上，拆除前扣点的锚梁，切割掉前扣点的前扣点耳板8，之后对钢塔进行补充涂装。

施工完成后，利用吊机将整个施工平台整体拆除。

在此过程中，由于施工平台的焊接安装要求远远低于前扣点的焊接要求，在完成复杂的前扣点拆除之后，可简单高效的拆除施工平台；在提高安全防护的同时，不浪费人力物力，提高了施工效率。

本实用新型不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。