本实用新型涉及船舶维修技术领域，特别是涉及一种用于船舶维修的船岸连接桥梁。
背景技术：
船舶修理是指船舶的船体和结构、机器或设备、舾装或构造、系统等在船坞或船厂进行修理，以达到其原设定的状态或功能要求并能够继续使用，在船舶修造厂中，待维修或建造的船只一般其主体舱室都会位于水面上，即离岸边有一定的距离，为方便工人往返岸上与船只之上，通常会设计一种船岸连接桥梁，桥梁上会走人或行车。
但是如今用于船舶维修的船岸连接桥梁，在搭接好桥梁板后，需要左右移动桥梁板而进行调节入船舶的位置时，不便于维修人员进行移动桥梁板，导致拖延了维修人员的维修时间，而且在夜晚不便于行走在桥梁板，并且当需要推着手推车上船舶进行维修的时候，难以根据不同推车中车轮之间的间距而调节行车轨道之间的间距。
技术实现要素：
为了克服现有技术中不便于维修人员进行移动桥梁板、在夜晚不便于行走在桥梁板和难以根据不同推车中车轮之间的间距而调节行车轨道之间的间距等缺陷，本实用新型提供一种用于船舶维修的船岸连接桥梁，不仅便于移动桥梁板，而且夜晚便于行走在桥梁板上，并且可以随着不同车轮之间的间距而调节导轨之间的间距。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于船舶维修的船岸连接桥梁，所述连接桥梁包括：桥梁板、挡板和移动组件，所述移动组件共有两组，两组所述移动组件分别安装在桥梁板下端的左右两侧，所述移动组件包括移动轮、卡板和轴杆，所述轴杆从前到后贯穿设置在桥梁板内部，所述移动轮共有两个，两个所述移动轮分别转动连接在轴杆的前后两端，所述卡板共有两组，两组所述卡板分别固定在前侧的移动轮前端和后侧的移动轮后端，所述桥梁板上端前部的左右两侧均开有凹口，每个所述凹口内部均转动连接有转钮，每个所述转钮下端均固定连接有螺杆，每根所述螺杆下端均相接有限位杆；所述桥梁板上端中部开有滑槽，所述滑槽内部左右两侧均滑动连接有滑块，所述滑槽内壁左端嵌接并转动连接有转筒，所述转筒右端相接有丝杆，所述丝杆末端贯穿过滑块与滑块通过螺纹连接，每块所述滑块上端均固定连接有导轨；所述挡板共有两块，两块所述挡板通过螺栓分别固定桥梁板的左右两端，每块所述挡板右端均嵌入并通过粘合剂粘接有发光板。
上述的连接桥梁，每组所述卡板均至少有六块，每组所述卡板均呈环形均匀分布。
上述的连接桥梁，所述螺杆与桥梁板通过螺纹连接。
上述的连接桥梁，所述限位杆插入相邻的卡板之间与卡板卡接。
上述的连接桥梁，所述滑槽和滑块均呈t字型结构，所述滑块之间的活动方向相反。
上述的连接桥梁，所述发光板由透明的亚克力板制成，所述发光板内部呈空心结构，所述发光板内部布置有荧光粉。
上述的连接桥梁，所述桥梁板上端前后两侧且位于导轨之间均嵌入设置有荧光方向标，所述荧光方向标表面涂抹有一层荧光液。
与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果：当需要左右移动桥梁板的时候，通过移动轮，可以使桥梁板左右移动，而当不需要左右移动桥梁板的时候，通过转动转钮，而使限位杆插入移动轮的卡板之间，从而起到移动轮的卡死作用，进而便于移动桥梁板；当需要根据不同推车中车轮之间的间距而调节导轨之间的间距时，通过转动转筒，而带动丝杆与滑块转动，使得滑块带动导轨之间的间距缩短或拉长，从而便于调节导轨之间的间距；当夜晚使用桥梁板的时候，通过挡板中的发光板，可以便于维修人员在夜晚行走在桥梁板上端。
附图说明
以下结合附图和具体实施方式来进一步详细说明本实用新型：
图1为本实用新型整体示意图；
图2为图1导轨的a局部放大图；
图3为本实用新型桥梁板前端剖面示意图；
图4为本实用新型移动组件示意图。
图中：10-桥梁板、11-滑槽、12-滑块、13-丝杆、14-转筒、15-导轨、16-转钮、17-螺杆、18-限位杆、19-凹口、20-挡板、21-发光板、30-移动组件、31-移动轮、32-卡板、33-轴杆、40-荧光方向标。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
请参阅图1至图4，一种用于船舶维修的船岸连接桥梁，所述连接桥梁包括：桥梁板10、挡板20和移动组件30，所述移动组件30共有两组，两组所述移动组件30分别安装在桥梁板10下端的左右两侧，所述移动组件30包括移动轮31、卡板32和轴杆33，所述轴杆33从前到后贯穿设置在桥梁板10内部，所述移动轮31共有两个，两个所述移动轮31分别转动连接在轴杆33的前后两端，所述卡板32共有两组，两组所述卡板32分别固定在前侧的移动轮31前端和后侧的移动轮31后端，所述桥梁板10上端前部的左右两侧均开有凹口19，每个所述凹口19内部均转动连接有转钮16，每个所述转钮16下端均固定连接有螺杆17，每根所述螺杆17下端均相接有限位杆18，每组所述卡板32均至少有六块，每组所述卡板32均呈环形均匀分布，所述螺杆17与桥梁板10通过螺纹连接，所述限位杆18插入相邻的卡板32之间与卡板32卡接，当需要左右移动桥梁板10的时候，通过移动组件30中轴杆33前后两端的移动轮31，可以使桥梁板10左右移动。
根据上述实施例所述，进一步的，当不需要左右移动桥梁板10的时候，通过转动凹口19内的转钮16，可以随着螺杆17与桥梁板10螺纹配合，而带动限位杆18上下移动，当限位杆18插入移动轮31中的卡板32之间，从而起到移动轮31的卡死作用，防止维修人员行走在桥梁板10上的时候，桥梁板10出现移动的现象，进而便于移动和固定桥梁板10。
如图1至图4所述，本实施例与上述实施例不同的是，所述桥梁板10上端中部开有滑槽11，所述滑槽11内部左右两侧均滑动连接有滑块12，所述滑槽11内壁左端嵌接并转动连接有转筒14，所述转筒14右端相接有丝杆13，所述丝杆13末端贯穿过滑块12与滑块12通过螺纹连接，每块所述滑块12上端均固定连接有导轨15，所述滑槽11和滑块12均呈t字型结构，所述滑块12之间的活动方向相反，当需要根据不同推车中车轮之间的间距而调节导轨15之间的间距时，通过转动转筒14，而带动丝杆13在滑槽11内与滑块12转动，随着丝杆13与滑块12螺纹配合，而使滑块12带动导轨15之间的间距缩短或拉长，从而便于调节导轨15之间的间距。
如图1至图4所述，更佳的，所述挡板20共有两块，两块所述挡板20通过螺栓分别固定桥梁板10的左右两端，每块所述挡板20右端均嵌入并通过粘合剂粘接有发光板21，所述发光板21由透明的亚克力板制成，所述发光板21内部呈空心结构，所述发光板21内部布置有荧光粉，当夜晚使用桥梁板10的时候，通过挡板20中的发光板21，由于发光板21内的荧光粉在夜晚可以发光，使得便于维修人员在夜晚行走在桥梁板10上端。
所述桥梁板10上端前后两侧且位于导轨15之间均嵌入设置有荧光方向标40，所述荧光方向标40表面涂抹有一层荧光液，通过荧光方向标40，可以由于表面的荧光液层，而使维修人员在夜晚可以跟着荧光方向标40的方向进行移动，从而便于维修人员行走在桥梁板10上。
工作原理：首先，当需要左右移动桥梁板10的时候，通过移动组件30中轴杆33前后两端的移动轮31，可以使桥梁板10左右移动，而不需要左右移动桥梁板10的时候，通过转动凹口19内的转钮16，可以随着螺杆17与桥梁板10螺纹配合，而带动限位杆18上下移动，当限位杆18插入移动轮31中的卡板32之间，从而起到移动轮31的卡死作用，防止维修人员行走在桥梁板10上的时候，桥梁板10出现移动的现象，进而便于移动和固定桥梁板10，通过转动转筒14，而带动丝杆13在滑槽11内与滑块12转动，随着丝杆13与滑块12螺纹配合，而使滑块12带动导轨15之间的间距缩短或拉长，从而便于调节导轨15之间的间距。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。