一种可升降建筑大桥的制作方法

本实用新型涉及建筑大桥设施技术领域，尤其涉及一种可升降建筑大桥。

背景技术：

桥是一种用来跨越障碍的大型构造物，确切的说是用来将交通路线如道路、铁路、水道等或者其他设施(如管道、电缆等)跨越天然障碍(如河流、海峡、峡谷等)或人工障碍(高速公路、铁路线)的构造物。桥的目的是允许人、车辆、火车或船舶穿过障碍。

当大桥用于跨越河流类天然障碍时，其所起到的作用主要是为行人、车辆提供跨越河流的通道，然而当河道内存在运输船舶时，船舶通过时需为其提供充足的空间，在河道水位过高而船舶上层建筑过高时，传统形式的桥梁难以满足上述情况下的使用需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决上述背景技术中提到的问题，而提出的一种可升降建筑大桥。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种可升降建筑大桥，包括左墩体、右墩体，所述左墩体与右墩体之间间隔设置，所述左墩体顶部垂直固定连接有对称的桥梁，两个所述桥梁之间转动卡合有桥体，所述桥体远离左墩体的一端搭设在右墩体的顶部，所述桥梁外壁通过支撑板连接有牵引电机，所述牵引电机的输出端转动连接有绕线盘，所述绕线盘上缠绕有牵引线；所述桥梁顶端通过连轴转动连接有输送轮，所述桥体远离左墩体的一端侧壁固定连接有牵引环，所述牵引线远离绕线盘的一端跨过输送轮并与牵引环固定相连。

优选的，所述桥体包括转动体、支撑横梁，所述转动体转动连接在桥梁的底端侧壁，所述支撑横梁固定连接在转动体的端部。

优选的，所述桥梁底端侧壁固定连接有转轴，所述转动体的侧壁开设有间隙槽，所述转轴远离桥梁的一端转动卡合在间隙槽内。

优选的，所述左墩体的顶部固定连接有间隔分布的限位柱，所述转动体的侧壁固定连接有与限位柱相匹配的啮合柱。

优选的，所述右墩体、桥体的顶部均固定连接有护栏。

优选的，所述桥体远离左墩体的底部固定连接有缓冲弹簧。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种可升降建筑大桥，具备以下有益效果：

1、该可升降建筑大桥，当河道水位过高而船舶上层建筑高度也较高时，牵引电机在转动时带动绕线盘转动，绕线盘进而对牵引线进行缠绕，由于牵引线远离绕线盘的一端与桥体上的牵引环固定相连，因而通过牵引线对桥体进行牵引，带动桥体在两侧桥梁之间转动，以实现将桥体升起的目的，从而方便船舶通过，本实用新型通过将桥体设置成可以升降的形式，从而实现了在河道水位过高而船舶上层建筑高度同样较高时，便于船舶安全的通过。

2、该可升降建筑大桥，桥体包括转动体、支撑横梁，转动体转动连接在桥梁的底端侧壁，支撑横梁固定连接在转动体的端部，桥梁底端侧壁固定连接有转轴，转动体的侧壁开设有间隙槽，转轴远离桥梁的一端转动卡合在间隙槽内，间隙槽的存在便于桥体在牵引线的带动下沿着转轴转动，间隙槽不仅有利于桥体相对于桥梁转动，而且可以实现桥体与桥梁之间的稳定相连。

3、该可升降建筑大桥，通过在左墩体的顶部固定连接有间隔分布的限位柱，转动体的侧壁固定连接有与限位柱相匹配的啮合柱，利用啮合柱同限位柱的匹配，桥体在相对于桥梁转动时实现桥体同左墩体稳定的连接。

4、该可升降建筑大桥，通过在右墩体、桥体的顶部均固定连接有护栏，护栏具有防护的作用。

5、该可升降建筑大桥，通过在桥体远离左墩体的底部固定连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧的存在便于桥体在同右墩体接触时提供缓冲。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，操作方便，通过将桥体设置成可以升降的形式，从而实现了在河道水位过高而船舶上层建筑高度同样较高时，便于船舶安全的通过。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种可升降建筑大桥的结构示意图之一；

图2为本实用新型提出的一种可升降建筑大桥的结构示意图之二；

图3为本实用新型提出的一种可升降建筑大桥左墩体、桥梁、桥体连接的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种可升降建筑大桥桥梁、桥体连接的结构示意图。

图中：1、左墩体；2、右墩体；3、桥梁；4、桥体；4-1、转动体；4-2、支撑横梁；5、支撑板；6、牵引电机；7、绕线盘；8、牵引线；9、输送轮；10、牵引环；11、转轴；12、间隙槽；13、限位柱；14、啮合柱；15、护栏；16、缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

参照图1-4，一种可升降建筑大桥，包括左墩体1、右墩体2，左墩体1与右墩体2之间间隔设置，左墩体1顶部垂直固定连接有对称的桥梁3，两个桥梁3之间转动卡合有桥体4，桥体4远离左墩体1的一端搭设在右墩体2的顶部，桥梁3外壁通过支撑板5连接有牵引电机6，牵引电机6的输出端转动连接有绕线盘7，绕线盘7上缠绕有牵引线8；桥梁3顶端通过连轴转动连接有输送轮9，桥体4远离左墩体1的一端侧壁固定连接有牵引环10，牵引线8远离绕线盘7的一端跨过输送轮9并与牵引环10固定相连，本实用新型通过将桥体4设置成可以升降的形式，从而实现了在河道水位过高而船舶上层建筑高度同样较高时，便于船舶安全的通过。

桥体4包括转动体4-1、支撑横梁4-2，转动体4-1转动连接在桥梁3的底端侧壁，支撑横梁4-2固定连接在转动体4-1的端部；

桥梁3底端侧壁固定连接有转轴11，转动体4-1的侧壁开设有间隙槽12，转轴11远离桥梁3的一端转动卡合在间隙槽12内，间隙槽12的存在便于桥体4在牵引线8的带动下沿着转轴11转动，间隙槽12不仅有利于桥体4相对于桥梁3转动，而且可以实现桥体4与桥梁3之间的稳定相连。

左墩体1的顶部固定连接有间隔分布的限位柱13，转动体4-1的侧壁固定连接有与限位柱13相匹配的啮合柱14，利用啮合柱14同限位柱13的匹配，桥体4在相对于桥梁3转动时实现桥体4同左墩体1稳定的连接。

右墩体2、桥体4的顶部均固定连接有护栏15，护栏15具有防护的作用。

桥体4远离左墩体1的底部固定连接有缓冲弹簧16，缓冲弹簧16的存在便于桥体4在同右墩体2接触时提供缓冲。

工作原理：当河道水位过高而船舶上层建筑高度也较高时，牵引电机6在转动时带动绕线盘7转动，绕线盘7进而对牵引线8进行缠绕，由于牵引线8远离绕线盘7的一端与桥体4上的牵引环10固定相连，因而通过牵引线8对桥体4进行牵引，带动桥体4在两侧桥梁3之间转动，以实现将桥体4升起的目的，从而方便船舶通过；本实用新型通过将桥体4设置成可以升降的形式，从而实现了在河道水位过高而船舶上层建筑高度同样较高时，便于船舶安全的通过。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。