一种用于桥梁安全的防护装置的制作方法

本实用新型涉及安全防护技术领域，具体为一种用于桥梁安全的防护装置。

背景技术：

现在船只建造越来越大，商人会追求利益，经常超速超载，在船只会船时经常发生相撞，尤其是在经过桥梁时，争分夺秒，更容易发生事故，容易对桥梁支撑柱造成伤害，进而危害桥梁的安全性，现有的桥梁防护措施针对桥梁支撑柱这方面防护不全面，尤其是船只碰撞，大多只是设置提示，缺乏合理的撞击缓冲措施，为此，提出一种用于桥梁安全的防护装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于桥梁安全的防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于桥梁安全的防护装置，包括桥梁支撑柱，所述桥梁支撑柱的外侧壁固定连接有第一壳体，所述第一壳体的外侧壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离所述第一壳体的一端固定连接有第一固定板，所述第一固定板远离所述第一弹簧的一侧固定连接有两个方管，所述方管的内侧壁滑动连接有第一支撑杆，相邻两个所述第一支撑杆远离所述方管的一端铰接有剪叉杆，所述剪叉杆远离所述两个所述第一支撑杆的两端均固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧远离所述剪叉杆的一端固定连接有第二壳体。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一固定板远离所述第一弹簧的一侧固定连接有两个固定块，所述固定块的一侧与所述方管的一端固定连接，所述固定块的一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离所述固定块的一端与所述第一支撑杆的一端固定连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第二壳体的外侧壁粘接有荧光条。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第二壳体的外侧壁对称固定连接有四个第二固定板，相邻两个第二壳体通过固定螺栓固定连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述桥梁支撑柱的外侧壁通过膨胀螺栓固定连接有底板，所述底板远离所述桥梁支撑柱的一侧固定连接有第一固定杆，所述第一固定杆远离所述底板的一端固定连接有管体，所述管体的内侧转动连接有第二固定杆，所述第二固定杆的外侧壁固定连接有阻尼垫，所述第二固定杆的外侧壁固定连接有第三壳体。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第三壳体的底部固定连接有射灯。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型可以针对不同方位对桥梁支撑柱的碰撞进行保护，利用壳体和多处弹簧零件组合配搭，形成多层次减轻碰撞压力、多层次阻挡碰撞压力的效果，对桥梁支撑柱保护效果好，同时使用荧光条和射灯的组合设计，在白天和夜间都可对船只起到警示作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的第二壳体的结构示意图；

图3为本实用新型的图2中a区的结构示意图；

图4为本实用新型的第三壳体的结构示意图。

图中：1、桥梁支撑柱；2、第一壳体；3、第一弹簧；4、第一固定板；5、固定块；6、方管；7、第一支撑杆；8、第二弹簧；9、剪叉杆；10、第三弹簧；11、第二壳体；12、荧光条；13、第二固定板；14、固定螺栓；15、底板；16、膨胀螺栓；17、第一固定杆；18、管体；19、第二固定杆；20、第三壳体；21、射灯；22、阻尼垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于桥梁安全的防护装置，包括桥梁支撑柱1，桥梁支撑柱1的外侧壁固定连接有第一壳体2，第一壳体2的外侧壁固定连接有第一弹簧3，第一弹簧3远离第一壳体2的一端固定连接有第一固定板4，第一固定板4远离第一弹簧3的一侧固定连接有两个方管6，方管6的内侧壁滑动连接有第一支撑杆7，相邻两个第一支撑杆7远离方管6的一端铰接有剪叉杆9，剪叉杆9远离两个第一支撑杆7的两端均固定连接有第三弹簧10，第三弹簧10远离剪叉杆9的一端固定连接有第二壳体11。

本实施例中，具体的：第一固定板4远离第一弹簧3的一侧固定连接有两个固定块5，固定块5的一侧与方管6的一端固定连接，固定块5的一侧固定连接有第二弹簧8，第二弹簧8远离固定块5的一端与第一支撑杆7的一端固定连接；通过以上设置，固定块5可以对方管6和第二弹簧8起到支撑作用，当船只撞击时，第二壳体11会对第三弹簧施10加压力，第三弹簧10会挤压剪叉杆9，进而剪叉杆9推动第一支撑杆7向第二弹簧8进行移动，当第一支撑杆7挤压第二弹簧8时，固定块5会对第二弹簧8造成阻挡，从而使第二弹簧8具有反推力，减轻挤压造成的压力，进而保护桥梁支撑柱1。

本实施例中，具体的：第二壳体11的外侧壁粘接有荧光条12；通过以上设置，具有警示作用，当白天天气晴朗、视线较好时，船只行驶时可以看到荧光条12，提前减速，并调整行驶方向，当白天由于天气原因，视线较差，或在夜间时，可开启射灯21，当射灯21照射荧光条12时，会产生反光，提示船只注意航道行驶。

本实施例中，具体的：第二壳体11的外侧壁对称固定连接有四个第二固定板13，相邻两个第二壳体11通过固定螺栓14固定连接；通过以上设置，调整好相邻的第二壳体11的位置，使用固定螺栓14穿过第二固定板13，可以将两个相邻的第二壳体11固定连接，从而增大对桥梁支撑柱1的保护面积，加大对桥梁支撑柱1的保护力度，当船只撞击时，被撞区域由于本实用新型会产生阻力保护桥梁支撑柱1，其他未被撞区域，因为连接，也会产生一定的阻力，辅助被撞区域保护桥梁支撑柱1。

本实施例中，具体的：桥梁支撑柱1的外侧壁通过膨胀螺栓16固定连接有底板15，底板15远离桥梁支撑柱1的一侧固定连接有第一固定杆17，第一固定杆17远离底板15的一端固定连接有管体18，管体18的内侧转动连接有第二固定杆19，所述第二固定杆19的外侧壁固定连接有阻尼垫22，第二固定杆19的外侧壁固定连接有第三壳体20；通过以上设置，可以完成一个简易的支架，膨胀螺栓16可以使底板15与桥梁支撑柱1更好的固定，第一固定杆17可以起到连接底板15和管体18的作用，同时第一固定杆17可以对管体18起到支撑作用，阻尼垫22的设计，可以使得第二固定杆19在管体18内部转动，在第二固定杆19转动的同时，带动第三壳体20，使第三壳体20可以依靠第二固定杆19上下转动，调节角度，并且可以转动后，固定第三壳体20的角度位置。

本实施例中，具体的：第三壳体20的底部固定连接有射灯21；通过以上设置，当白天由于天气原因，视线较差，或在夜间时，可以开启射灯21照射到荧光条12，产生荧光提示船只注意航道行驶，射灯21配合第二固定杆19以及第三壳体20的设计，可以调节射灯21的照射角度，使射灯21照射到荧光条12合理的位置。

工作原理或者结构原理，使用时，当船只撞击到荧光条12时，同时会对第二壳体11造成挤压，第二壳体11会对第三弹簧10进行挤压，第三弹簧10通过多个数量、多个角度的设计，可以使第二壳体11在任意处受到撞击时，对第二壳体11各处产生的压力均产生阻力，阻挡并减轻外来的压力，从而保护桥梁支撑柱1，当受到船只撞击力度比较大时，第三弹簧10会受到大力挤压，从而大力挤压剪叉杆9，进而使剪叉杆9推动第一支撑杆7向第二弹簧8的方向进行移动，此时第一支撑杆7会受到第二弹簧8的阻力，再次阻挡并减轻外来的压力，进而再度保护桥梁支撑柱1，当第一支撑杆7持续受力时会对第一固定板4产生压力，从而使得第一固定板4对第一弹簧3施加压力，第一弹簧3通过第一壳体2的阻挡产生阻力，继续阻挡并减轻外来的压力，进而再度保护桥梁支撑柱1；

当白天天气晴朗、视线较好时，船只行驶时可以看到荧光条12，提前减速，并调整行驶方向，阻尼垫22的设计，可以使得第二固定杆19在管体18内部转动，在第二固定杆19转动的同时，带动第三壳体20，使第三壳体20可以依靠第二固定杆19上下转动，调节角度，并且可以转动后，固定第三壳体20的角度位置，从而可以调节射灯21的照射角度，使射灯21照射到荧光条12合理的位置，当白天由于天气原因，视线较差，或在夜间时，可开启射灯21，当射灯21照射荧光条12时，会产生反光，提示船只注意航道行驶。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。